ヒーロー・モトコルプは、ヒマラヤ450に対抗するために、XPulse 421のヨーロッパへの導入を準備しています。

インディアンモーターサイクルは、2025年モデルの新しいチーフテインとロードマスターを発表しました。両モデルは、キング・オブ・バガーズレースシリーズに由来する新開発のパワープラス112エンジンを搭載しています。 この2台のバイクは、高性能を反映した攻撃的なデザインを特徴としており、コンパクトな構造を維持しています。また、新しいフェアリングは空力特性を持ち、高速走行時の安定性と操縦性を向上させています。 これらのモデルの中心には、新しいパワープラス112エンジンがあります。これは、排気量1,834立方センチメートルのVツインエンジンで、126馬力と181.4Nmのトルクを発揮します。全回転域での加速を最適化し、革新的な液体冷却システムを搭載しています。生産に入る前に、このエンジンはキング・オブ・バガーズレースで広範なテストを受けました。 インディアンチーフテインとロードマスターの両方は、パワーを最大化し、機敏なハンドリングを確保するためのジオメトリと剛性を考慮したフレームを持っています。逆さまのフロントフォークとブレンボのラジアルマウントブレーキキャリパーが際立っており、ライダーにより大きなハンドリングの自信を提供します。 両モデルは、中央に統合されたデイタイムランニングライトを備えた新しいLEDヘッドライトも搭載しています。さらに、現代的なライディングアシストの包括的なスイートも付属しています。 ライダーがアクティブにするバイクホールドコントロールシステムは、傾斜のある場所でスタートする際にバイクが後ろに転がるのを防ぐために、自動的にブレーキ圧を維持します。さらに、電子的な統合ブレーキシステムは、ライダーの入力に基づいてブレーキ圧を最適化します。 受動的安全性を向上させるために、オートバイにはブラインドスポット検知システムが装備されており、ライダーに死角にいる車両を警告します。テール警告システムは、近くに追従している車両をライダーに通知し、リア衝突警告システムは潜在的な追突を警告します。 この技術パッケージには、傾斜角に基づいて性能を調整することでABSとトラクションコントロールを強化するスマートリーンテクノロジーも含まれています。動的トラクションコントロール、コーナリングコントロール、ドラッグトルクコントロールを特徴としています。 再設計されたフロントフェアリングと調整可能なウィンドスクリーンに加えて、新しく設計されたコックピットレイアウトにより、ライダーは道路に目を向けやすくなります。リアサスペンションはプリロードの電子調整が可能で、ロードマスターパワープラスは加熱および冷却機能付きのシートと加熱グリップを装備しています。 インディアン・チーフテインとロードマスターには、Bluetooth接続を備えたタッチスクリーンディスプレイが搭載されています。Ride Command+テレコミュニケーションユニットの統合により、1年間の無料接続が提供され、ターンバイターンのGPSナビゲーション、バイクロケーターなどを含む高度なインフォテインメントシステムが利用可能です。 両モデルには3つのライディングモード、クルーズコントロール、キーレスイグニッション、USB充電ポートが含まれています。さらに、チーフテインパワープラスはサドルバッグで68リットル以上の収納容量を提供し、ロードマスターパワープラスはリアトランクのおかげで最大140リットルの収納を提供します。

Boccin Custom Cyclesは今日、ヴェローナのモーターバイクエキスポに出展しており、歴史的なハーレーダビッドソンのオートバイのコレクションを展示しています - 正確には13台です。 それは、有名なメーカーの最も象徴的なモデルのいくつかを収めた小さな博物館のようです：1000ccのFヘッドエンジンを搭載したモデルJD; フラットヘッドエンジンを搭載したモデルVとモデルU; モデルFL 1200、EL 1000、そして異なる年の4台のFLハイドラグライド（1973年と1977年モデルはショベルヘッドエンジン搭載）。 展示されているカスタムバイクのリストは、ビッグツインエボリューション1340と2台のヘリテージソフテイルノスタルジアモデルで続きます。 さらに、Boccinは先週の金曜日に1947年製のナックルヘッドの決定版を発表しました。これはもともと9月に紹介されたものです。

先週、ドゥカティはイタリアの山々にある雪の観光地、マドンナ・ディ・カンピリオでMotoGPチームを発表しました。しかし、この記事で取り上げるドゥカティは実際に雪に挑戦しました。 マット・スピアーズはパニガーレを取り、かなり独特な方法で改造しました：前輪はスレッドスケートに交換され、後輪にはグリップを確保するためにスパイクが取り付けられました。 この改造は純粋に楽しみのためのものでしたが、賛否が分かれることは間違いありません：ある人にとっては独創的で異なるアプローチと見なされるかもしれませんが、他の人にとってはドゥカティ・パニガーレのようなアイコンに対する「攻撃」と見なされるかもしれません。 確かなことは、どのバイクも本当に損傷を受けていなかったことです：そのユニットは事故によって広範囲に損傷を受けており、エンジンは数少ない無傷の部分の一つでした。 https://www.youtube.com/watch?v=WmanGp1RO5A&pp=ygULV21hbkdwMVJPNUE%3D

CFMotoは、世界のバイク市場で注目を集めている中国のメーカーで、CF-Xコンセプトプロトタイプを発表しました。この電動モトクロスモデルは、450ccクラスの内燃機関バイクに対抗することを約束しています。昨年のEVMXプロジェクトの進化版として紹介されたCF-Xは、2026年にもシリーズ生産が行われる可能性が高まっています。 CF-Xの特長は何ですか？ CFMotoのCX-2EやCX-5Eなど、子供向けの電動モデルとは異なり、CF-Xコンセプトは高性能な提案です。400Vの電気システムを使用し、このモデルは450ccの内燃機関バイクに匹敵するパワーを提供し、異なる地形やライダーの経験に応じた3つの調整可能なライディングモードを備えています。 革新はバイクのデザインにも続いています。CF-Xは、ライダーのシートの下に戦略的に配置されたコンパクトなラジエーターを装備しており、衝撃から保護されています。この詳細は非常に重要で、電気自動車の冷却ニーズは従来のオートバイとは異なるためです。さらに、構造は電気システムの高性能に耐えられるように設計されており、完全に調整可能なWPサスペンションと頑丈で軽量なアーキテクチャを持っています。 前後ともに12.2インチ（31 cm）のサスペンショントラベルを持ち、シート高は96 cmのCF-Xは、明らかに経験豊富なライダー向けに設計されています。バイクの重量はわずか125 kgで、コンパクトなバッテリーを示唆していますが、その容量や航続距離に関するデータはまだ公開されていません。 戦略的コラボレーション CFMotoは、KTMとWPを所有するPierer Mobilityグループとの関係から恩恵を受けています。このコラボレーションにより、ブランドは市場で既にテストされた最先端の技術とコンポーネントを統合することができ、競争力のある最終製品を確保しています。 CFMotoと世界の電動レース CF-Xコンセプトにより、CFMotoは新興の電動モトクロス市場を支配するための競争に参加する他の主要ブランドと共にいます。ホンダは、CR ElectricプロトタイプでFIM E-Xplorerワールドカップに参加することで名を馳せており、ヤマハやロイヤルエンフィールドなどのブランドも自社製品ラインの電動化に賭けています。 高性能電動システムへの注力は、都市環境向けの電動スクーターに特化した子会社Zeehoとの技術的進歩にも反映されています。今、CF-Xを通じて、同社は電動モトクロスのリーダーの一員としての地位を確立するという野望を示しています。この市場はまだ発展途上ですが、可能性に満ちています。 近い将来 CFMotoの実績から判断すると、2022年にミラノでプロトタイプを発表し、わずか1年後に量産形式で発売したことを考慮すると、CF-Xは2025年末までに店頭に並ぶと期待するのは合理的です。このタイムテーブルは、2026年の量産に合わせており、ブランドが高性能電動市場に移行する上での重要なマイルストーンを示しています。 CFMoto CF-Xコンセプトは単なるプロトタイプではなく、モトクロスの未来を垣間見ることができます。技術革新、最先端のパフォーマンス、そしてインテリジェントなデザインを組み合わせたこのバイクは、業界標準を再定義する可能性があります。今は充電時間や航続距離などのさらなる技術的詳細を待つ必要がありますが、CF-Xがすでに期待を超えることができるのか見ていきましょう。 電動モトクロスがやってきており、CFMotoはその道をリードしたいと考えています。 ```html 画像: CFMoto 出典: Cycleworld ```

カベルグは、そのラインナップの最上級モデルとして新しいフルフェイスヘルメット「ドリフトエボ II」を発表しました。これは、攻撃的でスポーティなスタイルを持っています。 このヘルメットは、グラスファイバー製で、革新的なカベルグSOSメディカルIDシステムを搭載しています。これにより、ユーザーは個人情報や医療情報、緊急連絡先を保存することができます。 デザインは現代的で競技からインスパイアを受けていますが、美的要素は高品質な素材と組み合わされています。安全性を基盤とした快適で実用的なヘルメットです。同時に、グラスファイバー構造のおかげで軽量さを保っています。 さまざまなグラフィックオプションが用意されています：より攻撃的で独特な「クロック」、より伝統的な「ハラマ」と「ホライズン」、そしてエレガントな色の組み合わせで女性向けに特別にデザインされた「ホライズンフクシア」です。

BMWモトラッドは、新しいBMW R 18を通じてクルーザーセグメントを再定義し続けています。このバイクは、クラシックな伝統と現代的なスタイルを融合させています。デザインと機能性に焦点を当てた変更により、R 18はよりピュアでダイナミックな外観を持ちながら、このラインを特徴づける本質を維持しています。 デザイン：ダイナミクスと洗練 BMW R 18は、さらにインパクトのあるデザインのアップデートを提供します。フロントとリアのフェンダーは再設計され、リアホイールは18インチ（以前は16インチ）に拡大され、7本のダブルスポークを持つ新しいデザインを採用し、その本物のクルーザーのキャラクターを強化しています。独自性を求める方には、ポリッシュ仕上げとシール仕上げのキャストアルミニウム製のコントラストカットホイールがオプションとして用意されています。 R 18の象徴的な燃料タンクは、完璧な視覚的連続性のために彫刻されており、リアフェンダーに調和して延びており、今ではBMWのエンブレムが統合されています。フロントフェンダーは彫刻的な高まりを受け、現代的でダイナミックな外観を与え、新しいサスペンションチューブが視認できるようになり、従来のスリーブがなくなりました。 もう一つのハイライトは、新しいシングルシートで、10 mm厚いフォームと再設計された輪郭を持ち、より大きな快適さと機能性を提供します。シートは取り外し可能で、カバーの下に控えめに配置されたボタンでロックを解除できます。 技術的改善と快適性の向上 より快適な乗り心地のために、リアショックアブソーバーは新しいスプリング調整とダンピングレートを受けました。この変更は、新しい18インチのリアホイールと180/55 B 18タイヤと組み合わさっています。さらに、デイタイムランニングライトが特定の市場で標準装備となり、USB-C充電ポートの追加によりR 18は日常使用においてより実用的になりました。 新しい円形のエキゾーストテールパイプは現代的な視覚的魅力に寄与し、クロームのエキゾーストシステムは依然としてラグジュアリーなシグネチャーを保っています。ベースのBMW R 18モデルは、シルバーのモーター、ブラックの鋳造アルミホイール、そしてブラックストームメタリックペイントを備えており、伝統と革新のバランスを反映しています。 カスタマイズオプション BMWは、ファクトリーから直接提供される2つのオプションバリアントを用意しており、パーソナライズの可能性を広げています： オプション719オリビン： ブラックエンジン、エアロデザインパッケージ、オプション719アイコンホイール（19"/16"）、クロームエキゾーストシステム、専用のオプション719シートが含まれています。仕上げはヴェルヴェットグリーンメタリックで、洗練さと独自性を確保しています。 ブラックアウト： モーターサイクル全体に主に黒い要素を配置し、より大胆で現代的な美学を加えています。 オプション装備とオリジナルアクセサリー BMWは、快適さとパーソナライズを向上させるための幅広いオプションとアクセサリーも提供しています：...