2025年のために、ドゥカティの新しいモデルが今週の木曜日にデビューしました。新しいストリートファイターV4は、メーカー史上最も速く洗練されたスーパーバイクとして紹介されています。また、V4 Sバージョンもあり、2025年3月からディーラーで購入可能です。
V4 デスモセディチ・ストラダーレエンジン
ドゥカティ・ストリートファイターV4は、パニガーレV4から派生したデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載しており、MotoGPで得た経験を活かした90度V4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ制御、対回転クランクシャフト、ツインパルスタイミングなどの技術が特徴です。
配気系の図は見直され、エンジンはEuro 5+排出基準を満たしています。1,103ccのエンジンは、13,500回転で214馬力を発揮し、トルクは11,250回転で120Nmに達します。トランスミッションは6速マニュアルで、Ducati Quick Shift (DQS) 2.0のアップ/ダウンシステムを備えています。
MotoGP由来のサスペンション; V4 Sの先進的なサスペンション
サスペンションの面でも、MotoGPから派生したソリューションがあり、ストリートファイターはパニガーレに最も近いモデルとなっています。スイングアームの長さを変更する必要はなく、操縦性と安定性の理想的なバランスを実現するために、ステアリング角度をわずかに増加させるだけで済みました。
このモデルのサイクリングにおいてすべてが新しいです。フロントフレームは軽量で、その剛性が最適化されています。サスペンションには、Streetfighter V4とV4 Sの大きな違いの一つがあります。
V4は、前方に完全に調整可能なShowa BPFフォークと、後方に完全に調整可能なSachsショックを備えています。一方、V4 Sは電子サスペンションを搭載しています：前方には電子圧縮とリバウンド調整が可能な完全調整式Öhlins NIX30（SV）フォークがあり、Öhlins Smart EC 3.0を使用しています；後方には、圧縮とリバウンド調整がÖhlins Smart EC 3.0で可能な完全調整式Öhlins TTX36（SV）S-EC 3.0ショックがあります。ホロシンメトリックアルミニウム製のスイングアームは、両方のバージョンに共通です。
ブレーキシステムは、前方に4ピストンのBrembo Monobloc Hypureラジアルキャリパーとセミフローティングディスクが2つ、後方には2ピストンのディスクとキャリパーで構成されています。レースeCBSシステムは、カーブ機能を備えており、標準装備の一部です。ホイールは前後ともに17インチの5スポークですが、素材は異なります：V4は軽合金を使用し、V4 Sは鍛造アルミニウムを使用しています。Pirelli Diablo Rosso IV Corsaタイヤを装着しています。
デザインとエルゴノミクス
ストリートファイターV4は、カウリングのないドゥカティのこのシリーズのアイデンティティを保持していますが、そのラインは比率とボリュームの分配をより良くバランスさせるために見直されました。前方には完全に新しいLEDヘッドライトがあり、後方の照明も完全にLEDです。
ストリートファイターの視覚的アイデンティティを特徴づけるバイプレーンウィングはそのままですが、効率が向上し、異なる形で統合されました。4-2-1-2タイプのエキゾーストはエンジンの下に配置されています。
燃料タンクは16リットルの容量を持ち、特に差別化されたショルダーがあります。テールセクションは後方に向かって長くなり、ナンバープレートホルダーは短くなっています。パッセンジャーシートは前の世代のバイクよりも低い位置にあります。
ライディングポジションはパニガーレV4で使用されているものから派生していますが、ストリートファイター用に快適さを高めるよう調整されています。シート/タンクユニットは広々としており、ライダーにより大きな動きの自由を提供します。また、サイドパネル内にはライダーの脚から熱い空気を遠ざけるための2本のストラップが存在することも言及する必要があります。バイクは標準でライダー専用のシートが付いていますが、オプションとしてパッセンジャーキットがあります。
インストルメントパネルとエレクトロニクス
新しいDucati Streetfighter V4には、8:3のアスペクト比を持つ6.9インチの新しいTFTディスプレイが搭載されています。レイアウトは動的に変化し、基本的かつ重要な情報からタイヤ圧監視（TPMS）やナビゲーションまで、さまざまな情報を表示できます。表示モードは2つあり、サーキット用のTrackと、道路用のRoadがあり、音楽再生機能も搭載されている場合は表示できます。
レース、スポーツ、ロード、ウェットの4つのライディングモードは、条件や希望するライディングスタイルに応じてバイクとエンジンの挙動を変更します。また、いくつかのライディングアシスト機能も備えています：ドゥカティトラクションコントロール（DTC）、エンジンブレーキコントロール（EBC）、ドゥカティウィリーコントロール（DWC）、ドゥカティスリップコントロール（DSC）、およびドゥカティブレーキライト（DBL）EVOです。ドゥカティビークルオブザーバー（DVO）は、トラクションコントロールとウィリーコントロールを管理するアルゴリズムです。
