ドゥカティはGPに戻る前にホルヘ・マルティンのテストに賛成票を投じました。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカGPで今シーズンの初MotoGP勝利を収めました。このレースでは、チームメイトがタイ、アルゼンチン、オースティンスプリントレースで優位に立っていた後、マルク・マルケスがリタイアするのを目の当たりにしました。 カルロス・チェカはDAZNに対し、これはバニャイアにとって重要な結果であると語りました：‘この勝利はバニャイアにとって非常に大きな意味を持っています。彼は最初からマルクの主なライバルでした。ペッコは昨年、工場チームでチャンピオンシップを勝ち取れず、ホルヘ・マルティンに敗れたことで傷ついていました。今シーズンの初めにマルクが登場したことも彼にとっては厳しかったし、それが彼の自信やペースに与えた影響は言うまでもありません’。 オースティンでは、バニャイアはスプリントレースでの強いスタートから始まり、メインレースではチャンスを最大限に活かす戦う精神を示しました。チェカはイタリア人の決意を強調しました：‘土曜日には、彼がスタート時に攻撃的で決意に満ちているのが見えましたが、その後はすべてのラップを通してそれを維持できず、アレックスをオーバーテイクすることができませんでした が、日曜日にはそれを成し遂げることができました’。 元ライダーは、バニャイアがアメリカGPをより強い立場で去ると考えています：‘マルクのミスはペッコに勝利をもたらし、翼とモチベーションを与えました。ペッコは明らかにこのレースから以前よりも強く、よりモチベーションを持って出てきています。彼は、自分のプレッシャーがマルクのミスを引き起こしたのではないかと考えているかもしれません。理由は何であれ、ペッコはこれまで以上に良い状態にあり、今後のレースではさらに闘志を見せると思います’。

ホンダRC213VのMotoGP 2025における進展が明らかになりつつあり、メーカーは現在、トップ10内で戦うことができるようになっています。しかし、トップに立つための道のりはまだ長く、ルカ・マリーニは数週間後に行われるヘレステストがバイクのさらなる開発にとって重要であると考えています。 ホンダHRCカストロールライダーは、2024年と比較するだけでなく、現在のシーズンの開始以来の改善を称賛しました： – 過去と同様に、非常に機敏なバイクで、肉体的ではなく、非常に乗りやすいです。パフォーマンスはまだ時々引き出すのが難しいですが、非常に良い改善をしました。昨年ここにあったバイクと比較すると、全く異なるバイクになっており、はるかに良くなっています。しかし、今シーズンのスタート時と比べても、わずかに良くなっていると思います。 マリーニはその後、努力とモチベーションを維持することの重要性を強調しました：‘私たちは良い仕事をしました、これは正しい方向であり、これからもこのように働き続ける必要があります。今、良いポジションに近づいているので、さらにモチベーションを高める必要があります。素晴らしい結果を達成するのは時間の問題です’。 トップスピードを向上させる必要について、#10ライダーはヘレステストを重要な瞬間として指摘しました：‘いくつかの計画があり、試すべきことがあります。ヘレステストは、大きなことを試すことができる最初の瞬間だと思います。ですので、いくつかのことを少し試しているところです – エレクトロニクスの面やバイクのセッティングを改善して加速を良くするために。私たちはその分野でも良い仕事をしていますが、KTMと戦いながらレースをするとなると、現時点では少し難しいです’。

アメリカズGPのレース前に、3人のライダーが最初からスリックタイヤを選び、すでにバイクに装着した状態でグリッドに向かいました。 視認ラップ中にトラックがまだ濡れていたことを考えると、それはリスキーな決断であり、彼らはその決断を生かすことを期待していました。他のライダーたちはウェットタイヤを選びました。 その中の一人がペドロ・アコスタで、彼はウォームアップラップの直前にマルク・マルケス（ドゥカティ）の例に従ってピットに入ることになりました。振り返ってみると、レッドブル・KTMのライダーはそれが正しい選択ではなかったかもしれないと認めました： – それは良いことではありません。なぜなら、もしかしたらブラッド・ビンダーやエネア・バスティアニーニ、スリックタイヤに賭けたこれらの選手のレースを台無しにしてしまったかもしれないからです。でも、いずれにしても、レースディレクションはそうすることに決めました。 その後の混乱を受けて、レースディレクションは赤旗でスタート手続きを凍結することを選び、ライダーたちにペナルティなしでスリックタイヤを装着する機会を与えました。

アメリカGPのメインカテゴリは非常に豊かで、結末は主に…予想外のものでした。その前に、日曜日はスタートグリッドでの混乱に彩られましたが、それだけではありませんでした。 目標はヨハン・ザルコとフェルミン・アルデゲールの戦いと完全には一致せず、彼らは興味深いデュエルを繰り広げましたが、ルーキーは後にジャック・ミラーを打ち負かし、最終的には…地面に倒れ込みました。 マルコ・ベッゼッキも注目を浴びており、ポジションを見事に回復し、ファビオ・クアルタラロやザルコといった「犠牲者」を巻き込みながら6位でフィニッシュしました。 もしザルコがアルゼンチンで好調だったなら、アメリカサーキットでは再びエネア・バスティアニーニとの戦いに巻き込まれ、イタリア人が勝利を収めました。 アメリカGPで忘れられたかもしれない瞬間のいくつかを紹介します！

アレックス・マルケスは、オースティンでのアメリカGPの後に新しいMotoGP世界選手権リーダーとなりました。スペインのグレシーニ・レーシングライダーは、もう一度2位に入り、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャから称賛を受けました。 「またしても2位（6位連続…）、しかし新しい世界リーダー：ブラボー、アレックス・マルケス！選手権のスタートでのこの堅実さと継続性、彼は順位のトップから初めてのMotoGP勝利を待ちながら、全体のパックを見下ろしています。」と、ダッリーニャはLinkedInに書き、シーズン初めのスペインライダーの堅実さを強調しました。 マルク・マルケスの弟は、印象的な安定性を示し、主に日曜日のプレミアクラスレースでまだ勝利を収めていないにもかかわらず、選手権のトップに上り詰める結果を積み重ねてきました。この結果の堅実さは、ドゥカティ・コルセの責任者にも見逃されず、グレシーニ・レーシングライダーのパフォーマンスに対する彼の感嘆を隠すことはありませんでした。 これまでに合計87ポイントを獲得し、マルクよりも1ポイント多いアレックス・マルケスは、選手権のこのような位置において統計的に彼が favoritos の一人と見なされていなかったことを考えると、今年の「驚きの一人」としての地位を確立しました。

ミゲル・オリベイラがMotoGPシーズンの第4戦カタールGPを欠場することが正式に発表されました。オーストラリアGPで彼の代わりに出場したアウグスト・フェルナンデスが再び代役を務めます。 プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、アルゼンチンGPのスプリントレース中に、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）による誤ったオーバーテイクの試みが引き金となってクラッシュし、負傷しました。 オリベイラはテルマス・デ・リオ・オンドのレースの残りを欠場せざるを得ず、左肩の胸鎖関節の負傷のためオースティンに戻ることができませんでした。彼はまだ回復中です。 アメリカGPとカタールGPの間の2週間のギャップでは、#88がレースに出られる状態にはなりません。そのため、フェルナンデスが再び彼の代わりを務めることになります。オースティンでは、混乱したメインレースで13位に入賞し、3ポイントを獲得しました。