現在、ボルゴ・パニガーレ周辺は大いに賑わっています。新しい単気筒ハイパーモタードの写真を見た後、そのモデルの特徴について推測した結果、私たちは仮説の領域に戻ります（しかし、あまり仮説ではない）いくつかの写真を手にして、SNSで流通しているものです。それは、私たちが知っている市場に出回っているバイクとは異なるいくつかのディテールを持つカモフラージュされたデザートXがアクション中の様子を示しています。これは、「ラリー」構成の到来が間近であることを疑わせるには十分で、この構成がそう呼ばれるのか、あるいは本当にその構成であるのかという前提に立っています。
しかし、登録書類はこの仮説を支持しています。なぜなら、デザートXラリーは、すでにデザートXスタンダードとデザートX DP（ドゥカティパフォーマンス）を含む同じ認証の下に現れるからです。Cycle Worldの仲間たちが指摘しているように、その名前はカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）の文書に登場し、カリフォルニアの最も厳しい排出基準をクリアするモデルとして記載されています。文書には、他のことに加えて、エンジンは変更されず、ハイパーモタード950、モンスター、スーパースポーツ950、そしてもちろんデザートXに共通する937 ccのテスタストレッタ11°であることが示されています。
同じ文書から抽出できる別の情報は、重量も変わらないということです。それでは、通常のバージョンとは何が異なるのでしょうか？これらの写真がソーシャルメディアに登場するまで、私たちはそれに答えることができなかったでしょうが、今は何かを推測することができます。まず、2つの要素が際立っています：エンデューロ用の高いフェンダーで、まるでアフターマーケットのように見え、新しく決定的なものではありません。そして、サイドバッグには排気の保護があります。しかし、もっと近くで見ると、タンクの形状もわずかに異なり、より大きな容量を示唆しています；それとも、単に黒いプラスチックのトリックなのでしょうか？リアフレームはラリー用のバイクに特有のボルト留めで、標準バージョンでもそうですが、赤色です。一方、フォークは黒ではなくブロンズのバーを持っています。これは、アントワーヌ・メオがエルツベルク・ロデオで勝利するために運転したバイクを即座に思い起こさせます。彼のバイクの改造には、通常の46mmと比較して直径が大きい48mmのカヤバフォークや、より長いストロークの新しいショックアブソーバーが含まれていました。また、前が21インチ、後が18インチのメッツラー・シックスデイズ・エクストリームタイヤを装着したより狭いホイールもあり、より強力なエンジンガードやターミニョーニのエキゾーストもありました。メオのバイクの特別な色も印象的で、ダカール・スタイルセンターによって直接作成されました…もしかしたら、ラリーはこんな感じかもしれません。
そして、デザートXラリーは、ドゥカティが今後のローンチビデオで発表する最初の新製品になるのでしょうか？次回は9月19日に予定されており、あまり待つ必要はありません。次は10月3日と19日、11月2日と7日です。
