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国際バイクショーEICMAで、Zonsenは新しいCycloneシリーズを発表し、異なるユーザープロファイルのニーズに応える4つのモデルを公開しました。デザイン、革新性、アクセス性のバランスを保ちながら、ブランドは品質と多様性へのコミットメントを再確認しています。 シリーズのスターはRX600で、頑丈なスチールフレームに基づいたアドベンチャーバイクです。550ccのバイクエンジンを搭載し、スポーティなデザインとパフォーマンスが際立っています。RX600は高性能サスペンション、ABS、トラクションコントロール（TCS）を装備しており、挑戦的なトレイルや都市間移動、長距離旅行のどちらでも安全性と安定性を提供します。信頼性を損なうことなく楽しさを求める人にとって理想的な選択肢です。 クラシックスタイルを愛する人々のために、ZonsenはRA600を紹介します。これは、レトロな魅力と現代的な技術を融合させたボバーです。このモデルは、完全に黒で仕上げられた外観、ユニークなフロントサスペンションのデザイン、550ccのエンジンが特徴です。ABSとTCSを装備したRA600は、快適さとスタイルを兼ね備えたクルーザーで、リラックスした旅行に最適です。 スクーターのカテゴリーには、現代的なRT1が登場します。これは、液冷式の2バルブエンジンと、ボッシュ製の制御ユニットによって最適化された自動トランスミッションシステムを搭載しています。このモデルは、燃料消費の効率と低排出量で印象を与え、エアロダイナミックなデザインとエルゴノミックなライディングポジションを兼ね備えています。LED照明とABSブレーキシステムを備えたRT1は、機敏で安全なライディング体験を提供し、Zonsenが開発した革新的なHSCシステムのおかげで、どんな道路でも安定性を発揮します。 バイクの世界に足を踏み入れる初心者や、よりコンパクトなモデルを好む人のために、ZonsenはRA125 Plusを作りました。これは、若者と初心者向けのクルーザーです。125ccの単気筒エンジンは、Euro 5+技術を採用しており、効率と環境への配慮を保証します。また、エルゴノミックなデザインは、長距離の旅行でも快適さを提供します。このモデルには、アルミニウムのディテール、丸型のカラフルなLEDパネル、丸型のLEDヘッドライト、ABS付きディスクブレーキが含まれています。手頃な価格と簡単にカスタマイズできる美学を持つRA125 Plusは、実用的で魅力的な選択肢です。 この新しいサイクロンシリーズで、ゾンセンは経験豊富な冒険者から初めてバイクを探している若いライダーまで、すべてのユーザーにソリューションを提供することに専念していることを示しています。新しい提案は、マーケットでのブランドの目立ち方を強調するだけでなく、各モデルにおいて安全性、スタイル、革新を組み合わせるという使命を強化しています。このシリーズは、これらの新しい製品を間近で探求したいすべての愛好者のために、ホール9、スタンドA80で利用可能です。

電動バイクは環境への影響の観点から利点がありますが、運転感覚や騒音レベルなどの自然な違いがあります。しかし、バリストロンは音の面で従来のバイクに近づけるための解決策を持っています。 トルコの企業は2022年に完全電動モデルの開発を開始し、今月EICMAでスポーツモデルTS16.12を発表しました。そして、最も目を引く点の一つは、実際には四気筒のスポーツバイクの典型的な音をシミュレートするスピーカーである2つの偽マフラーです。 モーターは16 kWの出力を発揮し、A1運転免許を持つドライバーに適しており、最高速度は130 km/hに制限されています。推定航続距離は230 kmで、11.52 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーのおかげです。急速充電器を使えば、バッテリーを30％から80％に回復させるのに2時間未満で済みます。 バリストロンスポーツTS16.12は、前部に調整可能な逆テレスコピックフォーク、後部にモノショックを備えています。前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪には1つのディスクがあり、ABSも装備されています。17インチのホイールにはピレリのタイヤが装着されています。トラクションコントロールシステムは標準装備の一部で、無効にすることも可能です。 走行モードは3つあり、車両にはスマートフォンとBluetooth接続が可能な5インチのTFTインストルメントパネルがあります。標準装備には、ライダー用の加熱ハンドルとシート、タイヤ監視システム、エンジン音シミュレーター、2つのUSBポートも含まれています。バイクの重量は203 kgです。色のオプションは、メタリックレッドとメタリックブルーの2種類があります。

Moto Guzzi V7 Stoneは、イタリアのオートバイ文化のアイコンであり、1967年に初代V7が導入されてから60周年に近づくマンデッロ・デル・ラリオのブランドの遺産を大いに祝っています。伝統と革新を融合させた新世代は、パフォーマンス、テクノロジー、デザインの面で大幅な改善を実現し、世界中のファンを魅了してきたクラシックなエッセンスを損なうことなく提供します。 ミニマリストで独特なスタイル V7 Stoneは、そのシンプルで多用途なキャラクターに忠実であり、クロームのディテールを排除し、マット仕上げに置き換えられています。印象的な2つの色合い、ネロ・ルヴィードとブルー・プロフォンドで提供されるこのモデルは、クリーンな美学と頑丈な個性を兼ね備えており、シンプルさと洗練を重視する人々に最適です。 アップデートの中で注目すべきは、現代的なビジュアルを強調する6本スポークの鋳造ホイールと、Moto Guzziの遺産を称える新しいロゴが施されたサイドカバーです。シートには乗客用のハンドルが含まれており、機能性へのコミットメントを再確認しています。一方、全モデルに標準装備されているLCDデジタルインストルメントパネルは、情報の明確で直感的な読み取りを保証します。 新たなパフォーマンス：パワーと効率 V7ストーンの心臓部には、空冷の90°Vツインエンジンが搭載されており、今まで以上にパワフルで効率的です。排気量は853ccで、エンジンは6,900rpmで67.3馬力を発揮し、前のバージョンに比べて4%の向上を見せています。また、4,400rpmで79Nmという印象的なトルクを提供します。低回転域でのトルクは、都市部の移動やオープンロードでの冒険に最適な、よりスムーズでダイナミックな走行を実現します。 従来のケーブル式スロットルを置き換える新しいライド・バイ・ワイヤ電子制御により、ライダーは二つの走行モードから選択できます： ROAD: アクセルの応答が徐々に進行し、適度なトラクションコントロールを提供し、スムーズで快適な運転を保証します。 RAIN: 滑りやすい路面条件に合わせて調整されており、トラクションコントロールが強化され、アクセルの応答がより滑らかになり、最大の安全性を促進します。 このシステムには、長距離旅行の快適さを強化するためのクルーズコントロールが標準装備されています。 安全で信頼性のある運転 安全性は新しいV7ストーンの最優先事項であり、2チャンネルのABSとMGCT（モトグッツィトラクションコントロール）が装備されています。ライダーがより直接的な体験を好む場合は、これを無効にすることも可能です。これらの電子システムとエンジンの伝統的なアーキテクチャの組み合わせは、ブランドを定義するダイナミックな精神を失うことなく、制御された運転を保証します。 遺産と現代性の組み合わせ...

トライアンフの新しいスクランブラー1200 XEアイコンエディションは、スクランブラーセグメントにおける多様性とパフォーマンスの概念を高め、印象的なデザインと先進技術を融合させています。このモデルは、ブランドの遺産へのオマージュとして際立っており、同時に革新と堅牢性へのコミットメントを再確認しています。 デザイン アイコンエディションの美学はすぐに認識でき、ファントムブラックが銀色のタンクの側面に二つのエレガントなストライプを描き、アスレチックな形状を際立たせています。アノダイズドフォーク、手塗りのペイント、1907年のロゴなどのゴールドのディテールは、高級感を強調し、トライアンフの豊かな歴史を思い起こさせます。この細部へのこだわりが、スクランブラー1200 XEアイコンエディションをアートと機能性を兼ね備えた一品にしています。 パフォーマンス スクランブラー1200 XEの心臓部には、1200ccのボンネビルエンジンが搭載されており、スクランブラーの特性に特化して調整されており、豊富なパワーとトルクを提供します。このエンジンは、ライドバイワイヤシステムのおかげで、俊敏でスムーズなレスポンスを実現し、どんな状況でも最適な走行を保証します。 最も挑戦的な地形に立ち向かうために準備されたXEアイコンエディションには、以下の特徴があります： マルゾッキTMプレミアムサスペンション、厳しいトレイルに対応し、道路での快適さを確保するために理想的です； ブレンボスタイレマ®ブレーキ、その効果と精度で認識されています； メッツラーTMツーランス®タイヤ、アスファルトと不規則な地形の両方で安全な運転を提供するために設計されています； コーナリングABSとトラクションコントロールの最適化、曲がり角でのパフォーマンスを自動的に調整し、安全性と制御性を向上させます。 あらゆる冒険に備えています 都市の冒険者やトレイルの探検家のために設計されたScrambler 1200 XE Icon Editionは、クラシックな美学と最先端の技術を融合させています。日常の移動でもオフロードの旅行でも、このトライアンフのモデルは忘れられないライディング体験を提供することを約束します。 トライアンフのディーラーで入手可能なScrambler...

ロイヤルエンフィールドはそのラインアップを強化し続けており、来年には新しいスクランブラーであるスクラム400を発表する予定です。これには新しいエンジンも搭載されます。 BikeWaleのサイトによると、このバイクは443ccの単気筒エンジンを搭載し、6,250回転で25馬力を発揮することができるとのことです。これは現在のスクラム411の411ccエンジンに対してわずかなパワーアップです。 サスペンションも見直され、都市交通により適応したバイクになる予定ですが、多くの部品は現在のスクラム411から新しいスクラム440に引き継がれるでしょう。 それでも、スタイルやデザインの面での調整が期待されており、特にインストルメントパネルに関しても変更があるでしょう。このバイクの発売は、インドで来年の前半に予定されています。

ホンダは、2023年度上半期（4月から9月まで）の結果を発表し、世界的な販売の成長を報告しました。 この日本のメーカーは、北米、アジア、ヨーロッパでの成長を記録し、他の大手メーカーの減少傾向に逆行しました。販売台数は1000万台に達し、2023年の同時期と比較して12％の成長を示しています。 アジアでの増加は特に顕著でしたが、日本国内市場ではわずかな減少が見られました：‘バイク事業において、主にアジアでの増加により、販売台数は10,382,000台に達しました’と報告書に記載されています。 企業全体の営業利益は6.6％増加し、販売量の増加が収益の増加につながりました。しかし、人件費や研究開発費も増加し、税引前利益は減少しています。オートバイ部門も2023年の同時期と比較して利益が増加し、営業マージンも向上し、収益も増加しました。 ホンダの見通しは、2025年3月のこの会計年度末までに2000万台以上の販売を達成することであり、これは40万台の成長を意味します。

中国のブランドTailgは、急速充電の時間が特徴の新しいコンパクトスクーターを発表しました。 新しいS96MAXをEICMAで発表し、これはモーター、トランスミッション、電子制御を一体化した初の3-in-1パワートレインを搭載しています。 このスクーターは時速120 km/hに達し、0から50 km/hまで加速するのに3.5秒かかります。出力は15,000 Wで、1回の充電で約150 kmの航続距離があります。 S96MAXの大きな利点の一つは充電時間です。車両から二輪車に適応されたNebula Fast Charging Systemを使用することで、バッテリーを10分で80％まで充電することが可能です。このため、再充電はかなり効率的であり、スクーターの開発および生産コストも削減されます。 搭載されている技術には、マルチスクリーンインタラクションを備えたTFTディスプレイ、55Wのワイヤレス充電、前後の高精細カメラが含まれています。

ドゥカティは、Logo C1ジャケットの発売を通じて、モーターサイクルファッションの世界での存在感を強化し続けています。このアイテムは、安全性、快適さ、スタイルを兼ね備えたデザインで、男性にも女性にも対応しています。男性用モデルは著名なスタジオDrudi Performanceによって開発され、現代的なデザインと都市環境を考慮した機能性を持って市場に登場します。 適応したデザインとプレミアム素材 直立した運転姿勢に合わせて設計されたこのジャケットは、1.2-1.3 mmの厚さの高品質な牛革とソフトシェル生地を組み合わせており、柔軟性と耐久性を保証します。ソフトシェルの部分は、胸部と内側の袖に戦略的に配置されており、より自由な動きを提供します。また、ストレッチ素材の挿入と統合された通気性が、暑い日でも理想的な快適さを確保します。 EU規則2016/425に準拠して認証されたこのジャケットは、Warrior Liteプロテクターを装備しており、追加の背中保護具とも互換性があります。これは、ライダーの安全に対するドゥカティのコミットメントを強化します。 ドゥカティ Logo C1 女性用 2つのバージョン、2つのスタイル（ほぼ同じ） 女性モデルは、そのフィット感のあるカットと黒のディテールに赤のアクセントが施されており、スポーティさとエレガンスのバランスを反映しています。一方、男性モデルは、クラシックなビジュアルを好むファンのためのトータルブラックと、より大胆で活気に満ちたタッチを好む人のためのデュカティイエローの2つのバリエーションで提供されています。 両方のバージョンには、防水内部ポケット、外部ポケットが3つ、ベルクロでカスタマイズされたデュカティのファスナーなどの実用的な特徴が含まれています。さらなる機能性を求めて、ジャケットをパンツに接続することができ、長距離移動時の保護を強化します。 都市での快適さと安全性 ロゴC1を使用することで、デュカティは都市におけるライダーの体験を向上させることを目指しています。ここでは、機敏さと安全性が重要です。このジャケットは、運転に伴うリスクからの保護を提供するだけでなく、日常生活の快適さと動きやすさの要求にも応えています。 認定販売店で入手可能なロゴC1は、テクノロジー、安全性、スタイルの組み合わせを求める人々にとって、デュカティの精神に忠実な注目の選択肢となることを約束します。 デュカティ ロゴ...

ポルトガルにおけるオートバイの流通数は、1995年以降、約12万台から2022年には50万台に増加し、驚くべき成長を遂げました。このデータは、国家道路安全局（ANSR）および保険および年金基金監督機関（ASF）によるものです。この400%以上の増加は、原付バイクを含まず、国内のモビリティの風景における重要な変化を反映しています。 成長の利点と課題 バイクの普及は、都市のモビリティに否定できない利点をもたらし、移動がより迅速になり、渋滞が減少します。しかし、特に道路安全、交通の整理、駐車場の確保に関して、重要な課題も提起されます。特に人口密度の高い都市部では顕著です。 バス専用レーンでの流通 道路交通法の範囲内、特に1994年5月3日の法令第114/94号では、オートバイのバス専用レーンでの流通を許可する可能性が規定されています。しかし、この決定は市町村に依存し、ANSRおよび交通と移動の研究所（IMT）からの肯定的な意見を取得する必要があります。 リスボンはこの分野で先駆けており、公共交通機関専用の車線でオートバイの流通を許可していますが、この慣行はまだ全国的に均一ではありません。 移動性を向上させるための変更提案 社会民主党（PSD）の議員は、オートバイの使用増加によって生じた課題に対処するための措置を提案しています。これには、二輪および三輪車のバス専用道路へのアクセスの普遍化が含まれ、その目的は： 旅行時間を短縮すること; 二酸化炭素の排出を減少させること; 道路の安全性を向上させること; 自動車の交通渋滞を緩和すること。 もう一つの焦点は、都市部におけるオートバイの駐車条件を改善し、これらの車両が都市の交通に統合されることを容易にすることです。 国家戦略の必要性 オートバイの台数が常に増加している中で、公共政策がこの進展に追いつくことが不可欠です。安全性と持続可能性を促進する明確な規制の創設は、オートバイの増加を都市移動にとっての価値あるものに変えるために重要であり、交通の秩序や道路の安全性を損なうことなく実現されるべきです。 BUS回廊へのアクセスと都市での駐車場に関する議論は、公共の道路を利用するさまざまなユーザーのニーズと環境持続可能性の目標を調和させることを模索しながら、激化することが予想されます。 ここでは、PSDのミゲル・サントス議員から送られた名前に基づいて、いくつかの特定事項を以下に示します： したがって、適用される憲法および規則に基づき、下記署名の社会民主党議員は次の法律案を提出します： 第1条 目的...

スズキ・ポルトガルは「ブラックデイズ・スズキ」キャンペーンを開始します。11月25日から30日まで、スズキGSX-8Sが特別で限定のセール価格で提供されます。事前予約は11月15日金曜日から開始します。プロモーション価格は7,599ユーロ（VAT込み）です。 776ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したGSX-8Sは、V型エンジンに似た特徴的な音を提供します。ネイキッドストリートファイターは、クイックシフトシステムを備えた6速トランスミッションを持っています。 フレームはチューブラー鋼製で、ボルトで固定されたトレリス型サブフレームがあります。前部にはKYB製の逆テレスコピックフォーク、後部には調整可能なKYB製ショックアブソーバーが装備されています。前ブレーキは2つのディスクとNissin製の4ピストンラジアルキャリパーを持ち、後部は1つのディスクとNissin製の1ピストンキャリパーを備えています。ABSは標準装備です。 バイクは攻撃的な外観を持ちながら、快適なライディングを保証し、高度な電子機器を備えています。都市部の走行に最適ですが、より挑戦的なコースにも対応できます。スズキのモデルは、MotorcycleNewsによって2023年のネイキッドバイクオブザイヤーに選ばれ、Motorcycle.comによって2023年のベストバリューバイクおよび2023年のバイクオブザイヤーに選ばれました。