motorcycle-news

バイクに乗って街や広々とした田舎道を走るスリルは、誰にとっても比類のないものです。しかし、時には天候や道路に立ち向かう代わりに、家にいる方が快適な選択肢であることもあり、その際にビデオゲームが役立ち、空白を埋めてくれます。 バイクのビデオゲームは、サッカーやバスケットボールなどの他のスポーツと比べると、長年にわたり革新が不足している分野です。多くのカーレースゲームの選択肢と比べても、二輪車の選択肢は少し乏しいです。 しかし、ここでは実際に良いバイクレースゲームを5つ見ていきましょう。また、iGamingセクターが今や無視できない存在であるため、私たちのお気に入りのバイクテーマのスロットゲームも選びました。これは何か異なるものを味わうためのもので、ゲームの無料デモ版が利用可能で、実際のお金でのオプションは多くのPayPal、Skrill、Neteller、またはBoku сasinos UKでライセンスされています。 アイランド・オブ・マン TT2 世界で最も有名なバイクレースと言えるアイランド・オブ・マンは、2020年にリリースされたトップゲーム「アイランド・オブ・マン: ライド・オン・ザ・エッジ 2」でしっかりと表現されています。60 km以上のトラックはプレイヤーに究極の限界を挑戦させ、立ち上がってその超高速を出すために必要なライディングスキルは非常に難易度が高いです。 グラフィックは驚くほど素晴らしく、全体的に楽しく満足のいくライディング体験があります。プレイヤーは、有名なトラックのデジタル再現での粘り強さと勤勉さに対して報酬を得ることができます。 物理からライダーの反応まで、IoM2はバイカーの楽園であり、すべてのバイク知識を試す場所で、セッティングを完璧にすることができます。Ride on the Edge 3は2024年にリリースされましたが、IoM2を超えるかどうかはまだ分かりません。 ツーリストトロフィー 過去の栄光として、2006年にソニーがPlayStation 2向けにリリースしたゲーム「ツーリストトロフィー」があります。このシミュレーターは、当時のバイクゲームとして比類のない物理学とグラフィックスを備えており、35以上のコースが用意されているため、人と機械をテストするための幅広い試練を提供します。...

ハスクバーナ FC 350 ヘリテージは、モトクロスの世界におけるパフォーマンスと操縦性の基準を再定義するマシンとして登場します。FC 350 モデルの機動性と、FC 450 に匹敵するパワーウェイト比を組み合わせた FC 350 ヘリテージは、先進的なシャーシと強力でありながら制御可能なエンジンを融合させ、比類のないライディング体験を提供します。 FC 350 ヘリテージの中心にある最先端のエンジニアリング 350 cc エンジンはこのバイクの神経中枢であり、わずか 27.2 kg の重さで設計されており、質量集中を最大化することでシャーシの反動防止特性に寄与しています。この...

トライアンフは2025年の最新モデルを発表し、スピードツイン1200を刷新しました。これは、ヨーロッパのプレミアムバイク市場が現代の技術とクラシックな美学を融合させたモデルへの明確な傾向を示している時期に行われました。この発売は、BMW、モトグッツィ、ドゥカティなどのメーカーがこのセグメントでの存在感を強化している戦略的な瞬間に行われました。 更新されたスピードツイン1200は、並列ツインエンジンの進化により、105 HPを発揮することで際立っています。このアップデートにより、BMW R nineT（109 HP）やモトグッツィ V7（65 HP）といった直接のライバルを超えるユニークな市場ポジションに置かれています。パワーを向上させる決定は、ネオレトロバイクが提供できるものに対する認識の変化を反映しています。 しかし、トライアンフが最も大胆さを見せているのはシャシーの部分です。前方に43mmの倒立フォーク、後方に別体式のショックを備えたマルゾッキサスペンションの導入は、前モデルからの明確な進化を表しています。この選択は、このカテゴリの特性である快適さを損なうことなく、よりダイナミックなライディング体験を提供するというブランドの意図を強調しています。 RSバージョンは技術的な基準をさらに引き上げ、リアサスペンションにÖhlinsコンポーネントとBrembo Stylemaブレーキを導入しています。これは、伝統的にスポーツバイクにのみ使用されてきた装備です。この決定は、レトロスタイルの愛好者だけでなく、高いパフォーマンスを求めるライダーを引き付ける明確な意図を示しています。 技術的統合も言及に値します。2025年版スピードツインは、コーナリングABSとトラクションコントロールを可能にする慣性計測ユニット（IMU）を搭載しています。これは、数年前にはクラシックスタイルのバイクでは考えられなかった機能です。アナログディスプレイとTFTスクリーンを組み合わせた新しいインストルメントパネルは、伝統と現代性を融合させる哲学を完璧に体現しています。 美的には、このバイクは成功を収めたクラシックなラインを保持しつつ、DRL付きのフルLED照明や新しいブラッシュドアルミニウム仕上げなどの現代的な要素を取り入れています。再設計された燃料タンクと狭くなったシートは、エルゴノミクスを改善するだけでなく、バイクのアスレチックな外観を際立たせています。 オートバイ業界は、ますます厳しくなる環境規制と、両方の世界の最良を求める顧客により、変革の時期を迎えています。新しいスピードツイン1200は、純粋主義者が評価する本物性を失うことなく、ネオレトロコンセプトの現代的解釈を提供することで、これらの課題に対処しているようです。 ポルトガル市場では、プレミアムセグメントが困難な経済状況でも回復力を示しており、2025年のスピードツインは多用途な代替品として位置付けられています。日常のライダーとしても週末のツーリングバイクとしても機能する能力と、トライアンフの名門ブランドが組み合わさることで、新しい購入者やアップグレードを求める既存のオーナーの両方を引き付けると期待されています。 ディーラーへの到着は2025年第1四半期に予定されており、ベースモデルとRSバージョンが同時に提供される予定です。トライアンフポルトガルはまだ価格を発表していませんが、ブランドのプレミアムポジショニングに従い、BMW R NineTやドゥカティ スクランブラー 1100などのモデルと直接競争することが予想されています。...

象徴的なハーレーダビッドソン・ファットボーイを電動車両に革命的に変革するプロジェクトが日本で話題を呼んでおり、家族の決意と技術革新の感動的な物語を明らかにしています。 栃木県宇都宮市にある日本の工房ハイフィールドは、ハーレーダビッドソンの最も象徴的なバイクの一つを完全電動車両に改造するという驚くべき成果を達成しましたが、その特徴的な美学を維持しています。 このプロジェクトは、環境規制の高まりを予見したハイフィールドの創設者、上野誠のビジョンから2018年に生まれました。悲しいことに、上野は夢が実現する前に胃癌で亡くなりました。その後、妻の上野優子がプロジェクトを引き継ぎ、夫のビジョンを実現するためにOZモーターズと協力しました。 出典: Instagram/team_highfield チームは、主にバッテリーのスペースに関連するいくつかの技術的課題に直面しました。見つかった解決策は、バッテリーの2セットをバイクの側面に取り付けることで、通常ハードケースがある場所に設置し、1回の充電で160〜220キロメートルの範囲を達成することでした。2024年9月に完成したプロトタイプは、すでにハーレーダビッドソンのデザイナー、長尾大志自身によって訪問されました。この工房は、他のファットボーイのオーナーがバイクを電動化できるように、3,165ユーロから6,331ユーロの間で費用がかかる改造キットを開発する予定です。 日本市場における追加の利点は、中型バイクのライセンスでこのバージョンを運転できる可能性があり、潜在的なターゲットオーディエンスを大幅に拡大できることです。 ハイフィールドは、プロトタイプを自社の施設でデモンストレーション用に提供しており、興味のある方々がこの伝統と未来の奇妙な融合を体験できるようにしています。この取り組みは、クラシックバイクの近代化に向けた重要なステップを示しており、ハーレーダビッドソンの歴史的な精神を保持しながら、現代の環境要求に適応することが可能であることを示しています。 出典：Rideapart

トルコのイスタンブールは、交通分析会社INRIXの調査によると、2024年に世界で最も混雑した都市としてランク付けされました。この都市のドライバーは、年間平均で105時間も交通渋滞に巻き込まれ、2023年から15%増加しました。 この大幅な増加により、イスタンブールはニューヨーク、メキシコシティ、ロンドンなどの都市を抜いて世界ランキングのトップに立ちました。イスタンブールのドライバー1人あたりの平均遅延時間は、2023年の91時間から2024年には105時間に跳ね上がり、都市の交通の課題を反映しています。 市中心部の平均速度はわずか15 mph（約24 km/h）であり、交通の遅さと交通インフラの改善が急務であることを強調しています。 この混雑はドライバーにとってのフラストレーションを引き起こすだけでなく、生産性に影響を与え、都市の輸送コストを増加させるなど、経済的な影響も大きいです。 INRIXの報告書は、多くの都市で混雑が増加している一方で、イスタンブールは交通遅延の急激な増加により際立っていると指摘しています。この状況は、混雑を減らし、都市の交通の流れを改善するための効果的な対策の必要性を強調しています。

BMW Motorradは、2024年に世界中で210,408台のバイクを販売し、記録的な売上を達成したことを祝いました。ドイツは依然として最も重要な市場としてリードしており、ヨーロッパ、北アメリカ、アジア、ラテンアメリカなどの他の重要な地域がこれに続いています。 この成功は、多様で革新的な製品ラインによって推進され、異なる市場セグメントにアピールしました。注目すべきは、強力なBMW M 1000 XRやS 1000 XRなどの待望の新モデル、BMW F 800 GS、F 900 GS、F 900 GSアドベンチャーを含むGSシリーズの最近の追加、そしてBMW R 12やR 12 NineTモデルなどのヘリテージモデルです。ラインナップの最上位には、アイコニックなボクサーエンジンを搭載したBMW R...

ヤマハ発動機株式会社（以下、ヤマハ）は、東京モーターショーで2024年秋に発表された新型トレーサー9GTモデルを日本で初めて披露しました。この国内プレミアは、モデルの欧州仕様を日本の一般に紹介し、国内市場向けバージョンの期待される仕様のベンチマークとなります。 新型トレーサー9GTは、6つのフロントヘッドライトが特徴で、2025年夏頃に日本で正式デビューするとの推測があります。このグランドツーリングスポーツバイクは、MT-09ストリートファイターに搭載されている890ccの直列3気筒エンジンとアルミフレームを基にしていますが、長距離旅行のための性能と快適性に大幅な改善が加わっています。具体的には、大型スクリーンやより人間工学に基づいたライディングポジションが含まれています。 2025年モデルの新機能の一つは、革新的な「マトリックス」アダプティブLEDヘッドライトシステムです。このユニークなシステムは、6つのLEDユニットから構成されており、交通や天候条件に応じて光の強度を自動的に調整し、対向車からの眩惑を防ぎます。前モデルと同様に、新型トレーサー9GTには、道路の進行方向に従って照らすコーナリングライトも搭載されており、高い安全性を確保しています。 今回はTracer 9GT+モデルが展示されなかったが、レンジの最上級モデルには「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」などの先進機能が搭載されていることに留意することが重要である。これは、前後に設置されたミリ波レーダーを使用して、前方の車両との安全な距離を維持するものである。2025年の欧州版は同様の改良が施されているため、日本版のTracer 9GT+も同じ機能を持つ可能性が高い。 2025年のTracer 9GT+は、電子制御のセミアクティブサスペンション、ACC、およびY-AMT技術を搭載している。ヨーロッパでは、30リットルのサイドバッグが標準装備されており、ボディカラーはアイコンパフォーマンスである。 さらに、すでにMT-09で欧州で話題を呼んでいた「Y-AMT」電子制御クラッチシステムもこのモデルに搭載されることが発表されており、日本市場への導入が示唆されている。 Webike Plusが収集した情報によると、新しいTracer 9GTシリーズの日本での発売は2025年夏頃になる見込みである。価格やその他の詳細はまだ明らかにされていないが、このモデルにはツーリングバイクの基準を引き上げることを約束する大きな期待が寄せられている。 出典：日本ウェビック

最新の「Ride To The End」のエピソードで、KLIMの従業員トルガとルーカスは、コロンビアの神秘的なタタコア砂漠を横断する際に激しい瞬間を体験しました。 このドキュメンタリーシリーズの第4話は、2人のバイカーがコロンビアからウシュアイアまでの旅を追いかけるもので、特に困難なものでした。撮影クルーやサポート車両がない中、冒険者たちは工具や部品の紛失から、事故を引き起こしかねない危険な橋との緊迫した遭遇まで、さまざまな予想外の状況に直面しました。 エピソードのハイライトの一つには、他のバイク旅行者との出会いや、地域で珍しいカエルの種を探す興味深い冒険が含まれていました。 新しいエピソードを視聴してください：

アプリリア SR 125は、非常に興味深い特徴を持つエントリーレベルのスクーターです。ノアレブランドのスポーティなキャラクターを維持しつつ、日常使用のために設計されています。 124立方センチメートルのi-Get 125 E5エンジンを搭載しており、7,750 rpmで7.3 kWの出力と5,750 rpmで9.7 Nmのトルクを発揮し、CVTトランスミッションと組み合わされています。 スクーターは、2つのブレーキディスクにまたがるコンバインドブレーキシステム（CBS）を備えています。フレームはチューブ状で、前部には油圧式テレスコピックフォーク、後部にはショックアブソーバーがあります。走行時の重量は120 kgです。 ライダーは、USBポートを備えたシート下の広々とした収納スペース、デジタルインストゥルメントパネル、フラットなフットプラットフォームの恩恵を受けられます。ヘッドライトはLEDです。利用可能なカラーオプションは、バイブラントブルー、エッセンスホワイト、ストームグレー（記事のカバー画像）、パワーレッドの4色です。 バイブランブルー エッセンスホワイト パワーレッド

ハイパフォーマンスバイクの世界で、ドゥカティ996は伝説です。その流麗なラインと印象的なパフォーマンスで、多くのバイカーの夢となっています。しかし、すべてが見かけ通りではないとしたら？最近、中古市場での興味深い発見が愛好者たちの注目を集めました。それは、一見するとドゥカティ996に見えるバイクですが、そのフェアリングの下には驚くべき秘密が隠されています。 謎が明らかに オンライン広告で見つかったこの特異なバイクは、実はアイコニックなドゥカティに似せて慎重に改造されたホンダNTV600リヴェールでした。約€2,100で販売されているこのユニークな作品は、創造性、工学、そして二輪の世界におけるブランドの価値について魅力的な疑問を投げかけます。 詳細な変身 この変身の詳細レベルは印象的です。現在のオーナーは、いくつかのオリジナルのホンダパーツをドゥカティの外観を模倣するコンポーネントに交換しました： 996にインスパイアされたフェアリング 再設計されたシートと燃料タンク 改造された排気システム 変更されたインストゥルメントパネル 完全に新しいフロントエンド、逆フォークを含む しかし、より注意深い目には微妙な不一致が見えるでしょう。フレームにはドゥカティ特有のトレリス構造がなく、ホンダのシャフトドライブは巧妙にカモフラージュされてチェーンドライブのように見せかけられています。 魅力的な動機 この広範な改造は興味深い疑問を提起します。なぜ誰かが普通のバイクに多くの時間と資源を投資して、高級モデルの模倣に仕立て上げるのでしょうか？特に、少し高い投資で748や916などの本物のドゥカティを手に入れることができるのに。 いくつかの可能な説明としては： 情熱的なプロジェクトであり、ビルダーのスキルに挑戦する関連するメンテナンスコストなしでドゥカティの外観を所有したいという欲望バイクの改造の限界をテストするためのエンジニアリング実験 出典: Visordown