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最近数週間、ホルヘ・マルティンのアプリリアRS-GPでのプライベートテストの可能性に対するドゥカティの立場について多くのことが語られています。 噂によれば、ボルゴ・パニガーレのメーカーはそのような可能性に唯一反対していたと言われています。しかし、実際には、木曜日にオースティンで開催されたメーカー協会（MSMA）の会議で、ドゥカティは賛成票を投じました。 この立場について、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャがスカイ・スポーツ・イタリアに説明しました：‘昨日行われた唯一の公式投票で、ドゥカティは多数派に従うことを決定しました。ですので、私たちからの「ノー」ではありません。マルティンはドゥカティにとって重要なライダーであり、彼は私たちと共に世界選手権を勝ち取ったので、彼のために譲歩をするのは正しいことだと思いました’。 エンジニアはまた、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラの行動を批判し、彼が‘真実ではなく、特に機密であったニュースを広めている’と非難しました。

ヨハン・ザルコは新しいMotoGPシーズンを強くスタートし、昨年の終わりと同様に、ホンダで最も優れたライダーとなっています。現在、彼はサテライトチームのキャストロルホンダLCRに所属しており、すでに憶測が始まっています：彼が2026年にファクトリーチームに昇格したらどうなるのでしょうか、そこでルカ・マリーニも契約の終わりに近づいています。 フランス人は公式選手権ウェブサイトにこの可能な昇進についてどのように考えているかを語りました：‘ファクトリーチームに昇格することは非常に素晴らしいことだと思います。しかし、本当に「昇格」とは言えません。なぜなら、すでにルチオ からホンダの完全なサポートを受けているからです。ライダーとしては、より名誉あるものであり、これらの可能性を評価する必要があります’。 シーズンのこの初期段階で、ザルコは名声の観点から昇進の可能性を見ています。また、追加のモチベーションとしても考えています： – 私たちはまだ2レースしか行っていません。確かに私はシーズンを良いスタートで切りましたし、これが人々に「次のステップはファクトリーチームだ」と言わせる要因になっています。だから、名声の側面から見ると、私はそれをとても望んでいます。なぜなら、それは自分をさらにプッシュし続けるための非常に素晴らしいことになるからです。表彰台に立つことを信じることができるでしょう。

マルク・マルケスが再びトップに戻ってきました。ドゥカティのライダーは、アメリカズGPのプラクティスセッションの開始から最も速いライダーの一人で、セッション中にトラックは1時間で乾燥しました。 セッションの最初のリーダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位でした。その後、バニャイアはチームメイトのマルク・マルケスに抜かれました。 その後の数分間、マルク・マルケスより速いライダーはいませんでしたが、バニャイアは数ポジションを失いました。しかし、15分後、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が兄をわずか27千分の1秒差で抜いてトップに立ちました。3位はヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）でした。 次にリードしたのはフランコ・モルビデリ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）でした…その後、ホアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）がトップに達しました。残り40分で、ルカ・マリーニ（ホンダHRCキャストロール）が初めてスリックタイヤを選択しました。ジャック・ミラー（プリマプラマックヤマハ）も続き…タイムシートのトップに立ちました。 トラックがほぼ乾燥するにつれて、他のライダーもスリックタイヤを装着し始め、タイムがいくつか変更されました。しかし、ミラーが抜かれたのは終了26分前のことでした。マルケス兄弟がトップに立ちました。 チェッカーフラッグまで12分を切った時、ミラーが再びリードを奪い、マルク・マルケスを2位に押し込みました。しかし、その直後に#93のライダーがトップの座を取り戻しました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、2分02.929秒を記録し、最後まで無敵のままでした。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は2位でフィニッシュし、0.736秒遅れでした。モルビデッリは3位、アレックス・マルケスが4位、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が5位で、2回目の予選進出を決めました。 ミラー、アコスタ、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）、ミル、バニャイアもQ2への進出を決めましたが、バニャイアは10位に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.120秒差で上回ったのみでした。Q1を通過しなければならないライダーの中には、セッションの終わり近くに転倒したザルコが含まれています。

ジェイク・ディクソンは、アメリカズGPのMoto2プラクティスセッションで再び最速のタイムを記録し、オースティンサーキットでの強力な雨のペースを確認しました。 エルフ・マルクVDSのイギリス人ライダーは、アメリカズサーキットの午後のセッションを支配し、タイムシートの先頭に立ったのはボスコスクーロのライダーだけでした。ディクソンの他には、アロンソ・ロペス（チームHDRハイドラン）がタイムのトップに立っていました。 しかし、際立ったライダーは明らかにディクソンで、18分を切ったところでリードを確定させ、その後も3回タイムを更新しました。 トラックコンディションは湿ったままでしたが、好転しました。ディクソンのベストラップは2分18.501秒で、トニー・アルボリーノ（bLU cRUプラマック・ヤマハ/ボスコスクーロ）を0.601秒上回りました。 3位にはロペスが入り、ボスコスクーロが支配するセッションで、ルーキーのダニエル・ホルガド（CFMOTOパワーエレクトロニクスアスパー/カレックス）とチェレスティーノ・ヴィエッティ（チームHDRハイドラン/ボスコスクーロ）が続きました。 このセッションでは、予選の第2フェーズに直接進出する14人のライダーが決定しました。14位には、最後に進出したマリオ・アジ（イデミツホンダチームアジア/カレックス）が入り、イバン・オルトラ（QJモーター-フリンザ-MSi/ボスコスクーロ）を0.213秒上回りました。 チャンピオンシップリーダーのマヌエル・ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）は、オースティンの雨の中で苦戦し、26位に終わりQ2の出場権を争うことができませんでした。 タイムシート： #Moto2のプラクティスP1は、@jakedixonracingが獲得し、@TonyArbolinoと@AlonsoLopez_21の前に立っています。ポイントリーダーの@18ManuGonzalezはトップ14から外れています#AmericasGP pic.twitter.com/HoijuFszc6— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月28日

マッテオ・ベルテッレがアメリカズGPのMoto3プラクティスセッションでトップに立ちました。このセッションは、最初のフリープラクティスと同様にウェットトラックで行われました。 セッションのほとんどの時間、リーダーはデビッド・アルマンザ（レオパード・レーシング/ホンダ）でしたが、最後の10分でベルテッレ（レベルアップ-MTA/ KTM）が最強であることを証明しました。 イタリア人はルーキーのマキシモ・キレス（CFMOTO アスパー/ KTM）に一時的にオーバーテイクされましたが、すぐに2分23秒（2分23.704秒）で唯一のラップを記録しました。 世界選手権で初めてGPに出場するキレスは、リーダーから0.477秒遅れの2位でフィニッシュし、スコット・オグデン（CIPグリーンパワー/ KTM）が3位、デビッド・ムニョス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/ KTM）がトップ5を締めました。 チャンピオンシップをリードするホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）が6位でフィニッシュしました。このセッションでは、予選の第2フェーズに直接進出する14人のライダーが決定されました。最後に進出したのは太陽・古郷（ホンダ・チームアジア）で、リュウセイ・ヤマナカ（フリンザ-MTヘルメット-MSi/ KTM）をわずか0.070秒差で抑えました。

ホルヘ・マルティンが、怪我のためにほぼ全てのプレシーズンと最初の3ラウンドを欠席したにもかかわらず、レースのためにトラックに戻る前にMotoGPバイクをテストすることはますます可能性が低くなっているようです。 2024年の世界チャンピオンは、昨年の11月以来、最高峰クラスのバイクに乗ることができず、アプリリアの新しいチームとバイクに適切に適応することができませんでした。 このため、ノアレを拠点とするメーカーは、マルティンがレースに戻る前にプライベートテストのためにRS-GPに乗せることを意図していました。これは、長期間の不在と知識の欠如の影響を和らげるためです。 木曜日、メーカー協会（MSMA）はオースティンでこの件について投票を行い、全会一致の承認が必要でしたが、ドゥカティのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャによると、達成されませんでした。 イタリアのエンジニアは、スカイスポーツ・イタリアに対し、自身は賛成票を投じたが、少なくとも他の1社は反対したと述べました。ただし、大多数の立場はマルティンがテストするためにこの規則の例外を認めることでした。しかし、ダッリーニャはこの件がまだ議論中であり、最終的な決定はまだ下されていないと強調しました。

ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシングチームは、アメリカ合衆国にインスパイアされた特別な装飾を施したMotoGPアメリカズGPを迎えます。 日曜日のレースでは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオとフランコ・モルビデリが、アメリカ文化を称えるデザインのドゥカティに乗ります。そこにはアメリカの国旗やアメリカンフットボールへの言及が含まれています。 このデザインは著名なデザイナー、アルド・ドルディとドルディパフォーマンスによるものです。これにより、バレンティーノ・ロッシのチームは地元のファンに特別な何かを提供し、驚かせることを約束します。 バイクに加えて、ライダーのレーシングスーツにもこれらの特別なカラーが施されます。また、アメリカンフットボールにインスパイアされたチームメンバーの衣類も同様です。限定版のシャツは、カッパスポーツやVR46トライブの店舗で購入可能です。

マルク・マルケスは、工場ドゥカティライダーとしての初シーズンを、開幕戦の2ラウンドで2勝を挙げてスタートしました。ケビン・シュワンツは、スペイン人ライダーは止められないと信じており、今週末のアメリカGPでもその状況は変わらないかもしれません。 元ライダーはGPOne.comに対し、マルケスの強力なパフォーマンスは予想されていたと語りました：‘彼には新しいチーム、新しいバイク、ガレージに新しい人々がいますが、彼はマルク・マルケスです。彼は100%で戻ってくると言えるでしょう。彼は他のライダーが好まないバイクでも乗りこなすことができ、最大限のパフォーマンスを引き出すことができます’。 シュワンツは、フランチェスコ・バニャイアにとって何も失われていないと考えています。シーズンはまだ始まったばかりです。しかし、現時点では、マルクの唯一の本当のライバルは自分自身だと思っています： – マルクは今、トップにいます。彼に最も近いのは彼の兄弟、アレックス ですが、今のところマルクを止められるのはマルク自身だけだと思います。今週末のCOTAは、マルケスがここで7回勝っており、再び体調が整っているため、他のライダーにとっては良い機会ではないかもしれません。

激しい雨の中、ジェイク・ディクソンが今週金曜日のアメリカズGP Moto2の最初のフリープラクティスでトップに立ち、ホームライダーのジョー・ロバーツを打ち負かしました。 コンディションは危険で、いくつかのクラッシュや危うい場面がありました – アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）の極限のセーブなど。しかし、それにもかかわらず、セッションの最初の四分の一ではタイムシートにおいて常に改善が見られました。 15分を少し過ぎたところで、ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）が2回目のリードを奪いました。その時点から、彼は2分19.359秒というさらなる改善のおかげで、リードを決して手放しませんでした。 その後、ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）が2位に入るラップを記録し、リーダーから1.171秒遅れました – つまり、ディクソンは1分19秒台に入った唯一のライダーでした。 3位にはデニズ・オンク（レッドブル・KTM・アホ/カレックス）が入り、続いてチェレスティーノ・ビエッティとアルフォンソ・ロペス（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）がトップ5を完成させました。選手権リーダーのマヌエル・ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）は、スポーツ目的でカウントされないセッションで27位に終わりました。 タイムシート： こちらがあなたの#Moto2 フリー走行1の結果です #AmericasGP pic.twitter.com/wv6FUlAZWv— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月28日

Ángel Piquerasは、アメリカズのMoto3 GPの最初のフリー走行でペースを設定し、今週の金曜日にアメリカズサーキットで雨の中行われました。 天候にもかかわらず、ライダーたちはオースティンのトラックにすぐに出て、35分間のセッションの中でラップタイムが着実に改善されました。19分が経過したところで、Matteo Bertelle（LevelUp-MTA/KTM）は一連の速いラップを重ね、約7分間リードを保ちました。 最後の5分間では、イタリア人がJosé Antonio Rueda（Red Bull KTM Ajo）とトップの座を交代し…その後、Piqueras（Frinsa-MT Helmets-MSi/KTM）がセッションのベストラップを2分23.298秒で記録しました。 これにより、以前にクラッシュを経験したスペイン人はRuedaを0.809秒差で上回り、Bertelleを3位に押し下げました。4位はDavid Almansa（Leopard Racing/Honda）が獲得し、すでにトップから1秒以上遅れていました。トップ5はルーキーのGuido Pini（Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM）が完了しました。