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ホンダは2025年MotoGPシーズンのチームを、2月1日土曜日に正式に発表します。これは最も期待されているチーム発表の一つです。 レプソルがメインスポンサーを離れた後、日本のメーカーは新しいカラーリングを紹介します。石油会社の代わりに新しいタイトルスポンサーが入るのかに関心が寄せられています。 ライダーラインアップは2024年と同じです。ルカ・マリーニはチームでの2年目に入り、ホアン・ミルは3年目に突入します。両者はRC213Vがグリッドで最も競争力のないバイクであった厳しい年からの復帰を目指しています。 2025年の目標は進歩を遂げ、改善することであり、ライダーとホンダ全体にとっての挑戦となります。発表イベントは土曜日の午前9時45分（CET時間）に行われます。

ヤマハは、金曜日からセパンで行われるMotoGPシェイクダウンにアンドレア・ドビジオーソを起用します。イタリア人はメーカーの公式なロスターには含まれていませんが、2024年にはすでに不定期でテストを行っています。 カル・クラッチローが長期の怪我で欠場しているため、岩田のメーカーには現在、アウグスト・フェルナンデスだけがテストライダーとして残っています。今週、ドビジオーソはSNSでジムでトレーニングしていることを共有し、「MotoGPセパンに向けて準備中」と書いていました。 これにより、ヤマハはシェイクダウンに重要な強化を得ることになります。#04は2022年のサンマリノGP後にフルタイムのレースから引退し、それ以来モトクロスに専念しています。 しかし、シェイクダウン中にドビジオーソが何をするかについてはあまり知られていないかもしれません。なぜなら、一般にはほぼ閉鎖されており、写真や動画の撮影に制限があり、また多くのエリアが報道関係者に立ち入り禁止となっているからです。

ダビッド・アロンソは昨年、印象的な旅を経てMoto3世界チャンピオンになり、明らかに支配的な存在であり、新記録も樹立しました。 コロンビア人は14レースで勝利し（そのうち7レースは連続勝利）、当時の世界選手権のエントリーカテゴリー（125cc）のバレンティーノ・ロッシが樹立した記録を上回りました。 TodoCircuito.comによると、FIMアワードの際、アロンソはこの成果の重要性について語り…特にイタリアのドクターから受けた祝辞がさらに特別だったと認めました： – 本当に嬉しかったです。なぜなら、バレンティーノはこのスポーツにおいて非常に大きな存在だからです。もちろん、過去にはレースの数が少なかったので、彼よりも多くの機会がありました。しかし、彼の数字に達したことを嬉しく思っています。私がさらに嬉しかったのは、記録を破った後にバレンティーノから送られたメッセージです。

KTM AGは繊細な財政危機に直面しており、MotoGPでの継続的な存在が不確かです。最悪の事態が発生した場合、2026年には4人のライダーのうち少なくとも2人がグリッドに空きがない状態になるでしょう。 これらのライダーはブラッド・ビンダー、エネア・バスティアニーニ、マーベリック・ビニャーレス、そしてペドロ・アコスタです – 彼らの中の誰かが競技の場を失うことは考えられません。しかし、スポットは限られており、多くの契約は特にファクトリーチームでは2026年の終わりまで有効です。 しかし、KTMが撤退した場合、ドーナは緊急対策を講じるかもしれません。TodoCircuito.comによると、このシナリオでは、ドーナはファクトリーチームに対して3人のライダーでラインアップすることを許可し、運営に対する物流および財政的支援を提供する可能性があります。 KTMの撤退は、テック3がメーカーとの提携前に数年間存在していたため、失われるのは2つのシートだけで済む可能性があります。いずれにせよ、2台のファクトリーバイクが失われることになり、公式チームごとに3台のバイクという考え方からは守られるでしょう。 しかし、独立したチームにとっては、これは彼らの野望にとって最善の動きではないかもしれません。同様に、ドーナもこの道を進みたくないでしょう – 特に目標は新しいメーカーを引き付けることであり、既存のメーカーを失うことではありません。

ドゥカティはエテルノと新たなパートナーシップを結び、2025年と2026年のモトGPチームのスポンサーの一つとなり、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスのバイクにそのロゴが表示されます。 エテルノはイタリアのモデナに本社を置く建材会社です。ロゴは前述の通りバイクに表示されるだけでなく、マルケスのレーシングスーツの袖にも掲載されます。 スペイン人ライダーは、グレシーニからドゥカティに移籍したものの、多くの個人スポンサーを維持していることは注目に値します。しかし、ドゥカティがライバルのモンスターエナジーと提携しているため、主要なスポンサーの一つであるレッドブルとは別れました。 ドゥカティのスポーティングディレクター、マウロ・グラスィッリは次のように述べました：‘私たちのプロジェクトを信じてくれたフェデリコ に本当に感謝したい。私たちはエテルノをドゥカティの世界に迎え入れることができて非常に嬉しく、私たちの地域に深く結びついたこの卓越性を側に持つことを誇りに思っています。このパートナーシップは、仕事への献身や革新的なビジョンといった共通の価値に基づいています’。

KTM AGが財政的な困難に直面している中、ペドロ・アコスタの将来についての憶測が最近広がっています。彼の100km dei Campioniへの参加は、将来的にペルタミナ・エンデューロVR46への移籍の噂を助長しました。 VR46のチームディレクターであるウッチョ・サルッチは、KTMの課題に対する同情を表明しつつ、チーム間の強い関係を強調しました： –まず第一に、KTMに関する話について申し訳なく思っています。なぜなら、私たちはKTMとの非常に良い関係を築いているからです。私たちは2014年にMoto3で ピエラー、 バイラーとすべての役員および経営陣と関係を始めました。この話は好きではありませんが、こういうものです。 アコスタに関しては、サルッチは彼がVR46のオプションとして真剣に考慮されたことはないと否定しました：‘アコスタは素晴らしいライダーで、今や彼はMotoGPで最高の才能かもしれません。しかし、今はそのことについて話すには早すぎます。正直なところ、私は私たちのチームでアコスタについて真剣に話したことはありません。’

最近、ドゥカティの「王国」では良い雰囲気が漂っており、製造元が主催するキャンピオーニ・イン・ピスタで「今年最初のレース」が行われました。 そこで、笑顔を浮かべたペッコ・バニャイアは、雪の中でのチームメンバーたちの冒険を見守りながら、「今年最初のレース」が行われたことを考慮し、新しい#63は「競争は（だった）激しい」と述べました。 ソーシャルメディアで共有された短いビデオでは、マルク・マルケス、バニャイア、ジジ・ダッリーニャなどがスキーの腕前を披露している様子が見られますが、二輪での彼らの鋭さには及びません。 「本当の」アクションが始まる前のチームとの楽しい瞬間をお楽しみください！ フルビデオはこちらでご覧いただけます。 It’s a jungle out there #CampioniInPista THE RACE!#ForzaDucati #DucatiLenovoTeam #Ducati pic.twitter.com/57quvMZEDo— Ducati Corse (@ducaticorse) January...

ホルヘ・マルティンはアレイシ・エスパルガロを最も親しい友人の一人と考えており、彼らの強い絆はMotoGPで共に競い合う中でも変わらず、さらに強くなっています。 2024年の世界チャンピオンで、現在エスパルガロのシートを占めるマルティンは、ポッドキャスト「Tengo un plan」でエスパルガロがどれほど重要な存在だったかを強調し、長年にわたるサポートを提供してくれたことを語りました。 – 彼も非常に重要でした。ルーキーに参加したときに彼に出会い、私は彼にとっての教え子のような存在でした。彼はいつも私を気にかけ、練習用のバイクを貸してくれ、私はアンドラで一週間を過ごしました。彼は常に私を助けてくれました。そして、アンドラに引っ越したとき、彼はまるで兄のようになりました。私は一人のとき、いつでも彼の家に夕食に行けます。昨年、マルティンは最後までタイトルを争い、エスパルガロの揺るぎないサポートを振り返りました：‘私たちは毎日会うわけではありませんが、彼とは家族のように毎日話しています。2024年を通じて彼のサポートを感じましたが、モンメロでは信じられないほどでした！そこでの彼のレースは、エネア に対して守り抜いたもので、クレイジーでした！そして、私はアレイシに永遠に感謝します。’

しばしば難しい気性を持ち、トラック上のライバル関係が「望ましい」範囲を超えることもあるマルク・マルケスは、トラック上の攻撃性を考慮すると、多くの人が思っている以上に「良い」人物である、あるいは少なくともそれがミケーレ・ピッロが最近伝えた考えです。 マルケスの才能はよく知られていますが、彼の人間性や適性はスペイン人を知らない人々によってしばしば疑問視されます。そしてピッロは、GPOneに対する言葉で、今やドゥカティのライダーである彼について具体的に語りました。 「ペッコのように、マルクは人々が想像する以上に良い人物だと思います。才能の話をしているのではなく、彼らは若者です。このようなスキー場のようなプレッシャーのない環境では、普通の生活問題に対しても対峙できるのが本当に素晴らしいことです。」とドゥカティのテストライダーは述べました。 その後、イタリア人は、イタリアのメーカーの側にライダーがいることが、現在2年目に入る関係において非常にポジティブなことだと説明しました：「もちろん彼らはチャンピオンであり、それぞれに独自の特性があります。彼が私たちと一緒に過ごしたこの2年間は、バイクのルールが変更される前の贈り物だと思います。」

フランコ・モルビデリのシーズンは非常にポジティブになる可能性があるとパブロ・ニエトは語っており、特にシーズンの前半では…2024年のバイクを持っているため、イタリア人にいくつかのアドバンテージがあると見ています。 通常、最も最新のバイクを年ごとに受け取る多くのサテライトチームのライダーとは異なり、#21の場合は昨シーズンにプラマック・レーシングで走った際にデスモセディチ GP24を利用できたため、状況は異なります。 バレンティーノ・ロッシのチームのチームマネージャーは、新しいライダーのポテンシャルを最大限に引き出すためにチームが何をする必要があるかについて尋ねられました：'彼がドゥカティのファクトリーバイクを持っていたのは事実で、それを持っていると結果を出さなければなりませんが、彼は常にトップ6、5を争っていました。そして、昨年と同じバイクで今、私たちは多くを学び、シーズンの前半に非常に良いことができると信じています.' 現在、ペルタミナ・エンデューロ・VR46レーシングチームに移籍したモルビデリは、同じバイクを引き続き利用でき、そのバイクをすでに知っているというアドバンテージがあります：'昨年のバイクを持っていると、シーズンの前半に常にいくつかのアドバンテージがあります。なぜなら、ファクトリーバイクの新しいものは、適切な状態になるまでに時間がかかるからです.'