Mobilidade Sustentável

カナダのCan-Amは2025年に電動バイク市場に参入します。新たに2つのモデルを発表し、そのうちの1つがオリジンで、モトクロスやエンデューロにおけるブランドの遺産に敬意を表しています。 このバイクはオフロードだけでなく、道路でも走行できる柔軟性を持っています。0から96 km/hまでの加速は4.3秒で、47馬力（35 kW）の出力を持つ電動モーターのおかげです。 バッテリーは市街地で約145 km、複合走行で114 kmの航続距離を持ち、レベル2の充電器を使用すれば20％から80％まで充電するのにわずか50分かかります。前方には逆フォークがあり、後方にはプリロード、圧縮、リバウンドが調整可能なショックアブソーバーが装備されており、サスペンションはKYB製です。 J.Juanのブレーキシステムは、各ホイールにディスクがあり、前方には2ピストンのフローティングキャリパー、後方には1ピストンのフローティングキャリパーがあります。インストゥルメントパネルには、BRP Connectを搭載した10.25インチのタッチスクリーンがあります。 2つのバリエーションがあります：オリジン'73は1973年のCan-Amのオリジナルバイクに敬意を表し、専用ホイール、ユニークなデコレーション、サイドカウルに73の番号が刻まれています。LEDライトとウィンドシールドも同様に独特です。

電動モーターがますます多くのオートバイやメーカーに登場しています。スクーターからスーパーバイクまで、この種の技術はさまざまなモデルに適用可能で…ネイキッドバイクにも適用されています。 その一例が、インドから来た新しいSrivaru Prana 2.0です。スポーティなデザインのグランドバージョンでは、5 kWhのバッテリーを搭載し、150 kmの航続距離を持ち（完全充電には5時間かかります）、10 kWの出力と38 Nmのトルクを生み出すモーターを搭載しています。0から60 km/hまでわずか4秒で加速することが可能です。 プラナエリートバージョンでは、バッテリーは8.44 kWhで、250 kmの航続距離を持ち、完全充電には8時間かかります。モーターはすべての特性を維持しています。 フレームはダブルクレードルです。サスペンションシステムは、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックを備えており、両方のホイールは17インチの合金製です。 ライダーは、異なる状況にバイクを適応させるための4つのライディングモード（プラクティス、ドライブ、スポーツ、リバース）を利用できます。スマートフォンとBluetooth接続できる4.3インチのTFTディスプレイを備えたインストゥルメントパネルがあります。 照明はすべてLEDです。装飾に関しては、グランドには2つのオプション（青と赤）、エリートには他の2つのオプション（黒と茶色がかった赤）が用意されています。 インドで入手可能なSrivaru Prana 2.0は、ヨーロッパや西洋市場にはまだ到達していません。しかし、これは持続可能なモビリティ技術の幅広い適用可能性を再び示す魅力的な電動ネイキッドバイクです。

マンソリーは35年の経験を持ち、高級車両のカスタマイズを専門としています。独占的なヴェスパ・モナコエディションのように、バイクは欠かせません。 クラシックなヴェスパは豪華な特徴を備えており、このカスタマイズのベースはエレトリカです。マンソリーは生産をわずか99台に制限しており、これによりさらに独自性が増しています。 その名称は特別な装飾に反映されており、モナコの国旗の色である白と赤を採用しています。フェンダーとサイドパネルはすべてカーボンファイバー製で、シートは本革でクロスステッチされています。 マンソリーによれば、この独占的なヴェスパは「最大の機動性を目指すスクーターの提供、環境への配慮、そして世界の活気ある都市中心部への親しみ」というアプローチを持っています。 技術的には、元のヴェスパ・エレトリカと何も変わらず、エコモードとパワーモードがあります。リチウムイオンバッテリーは4時間で充電可能で、エネルギー回収システムKERSも搭載されています。 運転手はVespa MIAマルチメディアシステムを利用でき、スマートフォンをスクーターにBluetoothで接続できます。都市部向けに設計されたこのヴェスパは、4 kWの出力を持つ電動モーターを搭載しています。 ブレーキシステムは前輪にディスク、後輪にドラムブレーキを備えています。シートの高さは790ミリメートルです。

快適に風景を楽しみたい方のために、新しいSWM Motorcycles ATXはあらゆる地形に対応できる準備が整っています。道路からダートまで、このトレイルバイクはライダーの操縦で世界を征服することができます。 標準装備のラックとサイドバッグを備えたATXは、長距離旅行に対応できるように設計されています。124.7ccの単気筒エンジンは最大12馬力を発揮し、道路上でもオフロードでも優れたパフォーマンスを保証します。 倒立フォークの前サスペンションと進行性のリアショックは、最も荒れた道でも滑らかで快適な乗り心地を提供します。前後のディスクブレーキはフローティングキャリパーを備え、どんな状況でも必要な安全性を確保します。 白、赤、黒のカラーで提供されるSWM Motorcycles ATXは、道路、山、未踏の道を旅する冒険者の内なる心をサポートする準備が整っています。この多用途で信頼性の高いトレイルバイクで世界を征服する準備をしましょう。 出典: SWMモーターサイクルズ

ゼロモーターサイクルズは、アドベンチャー電動バイクセグメントにおいて興味深いモデル、ゼロDSをラインアップしています。このモデルは、最先端の技術と印象的な性能でオフロードバイクの中でも際立っています。 DSの心臓部には、都市部で232kmの航続距離を提供するリチウムイオンバッテリーZ-Force 14.4が搭載されており、オプションのパワータンクアクセサリーでさらに延長可能です。Z-Force 75-7モーターは、132Nmの強力なトルクと45kWの出力を発揮し、バイクは最大速度139km/hに達することができます。 シャーシはオフロードの挑戦に立ち向かうために特別に強化されており、業界トップクラスの24.6cmの地上高を提供します。完全に調整可能なショーワサスペンションは、あらゆる地形で卓越したコントロールを実現します。 安全性も考慮されており、ボッシュのスタビリティコントロールシステムによって制御される連動ブレーキシステムが、トラクションの喪失を検知すると瞬時に作動します。インストルメントパネルは12.7cmのカラーディスプレイTFTで、多様なカスタマイズオプションを提供します。 より厳しい冒険者のために、ゼロDSはピレリ・スコーピオンラリーSTRタイヤを装備することができ、真のオフロードビーストに変身します。ゲーツ・カーボン・ドライブ・モトX9™によるベルト駆動システムは、すべての電動バイクの中で最も耐久性があることを約束します。 28リットルの統合ストレージ容量を持ち、旅行用のバッグを追加することも可能なDSは、長旅に備えています。フルLED照明とLEDウィンカーオプションにより、あらゆる条件での視認性が保証されます。 ゼロDSは、静かで環境に優しいパッケージの中に、自立性、パワー、そして多様性を組み合わせた冒険用電動バイクの進化において重要な一歩を示しています。価格はまだ発表されていませんが、このモデルはポルトガルの厳しい冒険用バイク市場で、内燃機関の対抗車と直接競争することが期待されています。 出典: ゼロモーターサイクルズ

現在、ますます多くのメーカーがそのラインナップに電動バイクを選択しており、その他の持続可能な移動手段も開発されています。しかし、スズキは内燃エンジンがまだ業界の未来であると固く信じています。 スズキのバイクデザイン計画部門のマネージャーである猿田真一は、Motorcycle Newsのサイトに対して、電動ソリューションの開発が続けられているものの、従来のエンジンへのコミットメントは変わらないと述べました：‘電動車両の開発に加えて、持続可能なエネルギーを用いた内燃エンジンの開発が、持続可能なソリューションを創出するための私たちの潜在能力を完全に実現するために必要だと考えています’。 日本人によると、従来のエンジンは長距離移動用に設計されたバイクに理想的であり、一方で電動バイクもその役割を果たすとのことです： – 2025年3月31日には、学校や仕事、買い物のための交通手段として使用するための電池式の小型スクーターを4台導入します。しかし、より大きな排気量のバイクについては、長距離を走る傾向があるため、私たちは多様なアプローチを信じ、電動車両に限らず、すべての種類のソリューションを考慮してカーボンニュートラリティを達成するために、燃料電池、E85、E100、バイオ燃料、その他のカーボンニュートラルな燃料を含むさまざまな技術を開発するために取り組みます。 サハラについて理解することは、持続可能な移動手段には電気自動車だけではない多くの解決策があるということです: ‘電気自動車はカーボンニュートラルの唯一の解決策ではありません。私たちは、複数の道を採用するアプローチが必要だと信じています。電気自動車を作ることが最終目標であってはならず、カーボンニュートラルを達成することが目指すべきです’。

オラ・エレクトリックは、新しいロードスタープロの詳細を発表しました。これは、これまでに考案された中で最も完成度の高い電動バイクの一つかもしれません。詳細は印象的です。 このモデルは、ロードスターやロードスターXと同様に、既に予約可能ですが、市場にはまだ登場していません。ロードスタープロは、道路やサーキットに対応したバイクで、16 kWhのバッテリーを搭載した場合、最大579 kmの航続距離を誇ります（8 kWhのバッテリーの場合は316 km）。 最高速度も異なり（194 km/hまたは154 km/h）、充電時間は、ロードスタープロ16の場合は0から100％まで7.5時間、ロードスタープロ8の場合は3.7時間です – 2.2 kWの家庭用充電器を使用した場合のデータです。 フレームはダブルクレードルタイプで、バッテリーは通常のバイクの燃料タンクとエンジンが置かれる場所に配置されています。スイングアームのピボットは、運転者のニーズに応じて上下に調整可能です。両輪にはディスクブレーキが装備されており、前にはUSDフォーク、後ろにはモノショックがあります。 技術面では、コーナリングABS、トラクションコントロール、衝突警告システム、5G接続、さらには音声アシスタントなどが注目されます。タッチスクリーンでゲームをプレイすることも可能ですが、少なくとも走行中のその有用性には疑問を感じます… バイクに関するすべての知識。そして、あなたが知らないすべて。ロードスタープロをご紹介します。今すぐロードスターを予約してください: https://t.co/9nAvhnfr5q#OlaSankalp2024 pic.twitter.com/xxxUGyNxtM— Ola Electric (@OlaElectric)...

環境的により持続可能な社会への取り組みが進んでおり、その中でグリーン転換を真剣に受け止めている国の一つがシンガポールです。そして、これにより20年以上経過したバイクは「命」を失うことになります。 Ride Apartのウェブサイトによると、2028年6月30日以降、クラシック車両プログラムや改訂された古い車両プログラムに登録されていない古いバイクは走行できなくなります。 また、2003年7月1日以前のバイクを廃車にしたい人に約3,170ユーロを提供する措置がありましたが、これは現在は施行されていません。この目的は、大気汚染を減少させ、空気の質を改善することです。 約27,000台の適格な車両が存在すると推定されており、そのうち約1,000台が保全プログラムの対象となっています。現時点では、この措置は任意参加ですが、2028年7月1日以降、2003年7月1日以前のバイクはシンガポールの街を走行できなくなります。

ゼロモーターサイクルズは、SR/Sの導入により電動バイクの基準を引き上げました。このモデルは、洗練されたデザインと革新的なパフォーマンスを組み合わせています。航空宇宙工学に触発されたSR/Sは、優雅な外観で印象を与えるだけでなく、空気力学を最適化し、SR/Fなどの従来モデルと比較して航続距離を13%向上させています。 一段上のデザインと快適さ ゼロSR/Sのデザインは真の芸術作品であり、走行中でも停車中でも視線を引きつけます。ライディングポジションは最大限の快適さを提供するように綿密に設計されており、低めのシートと高めのハンドルバーにより、よりリラックスした姿勢を実現しています。この改善された人間工学は、長距離旅行において特に顕著であり、快適さが重要です。さらに、SR/Sは同乗者と共に走行する際にも快適な体験を保証するために、下げられたペダルと広いシートエリアを備えています。 前例のないパワーと効率 Zero SR/Sの心臓部には、強力なZ-Force 75-10モーターが搭載されており、190 Nmのトルクと84 kWの出力を生成することができます。この力と効率の組み合わせにより、SR/Sはそのクラスの中で最も強力なモデルの一つとして位置づけられ、瞬時の加速を提供し、刺激的な運転体験を実現します。さらに、SR/Sは、Zeroのすべてのモデルの中で標準装備として最大のバッテリー容量である17.3 kWhを備えています。このバッテリーは、独自の技術を使用しており、業界でリーダーとなるエネルギー密度を保証しながら、完全にリサイクル可能で、持続可能性の最良の実践に沿っています。 さらに、メーカーはこのバイクが200 km/hに達し、275 kmの航続距離を持ち、充電時間は1時間ちょっとであると発表しています。 接続性と最先端技術 Zero SR/Sは、先進的なオペレーティングシステムCypher III+を搭載しており、運転体験を接続されたものだけでなく、カスタマイズ可能なものにしています。オーバー・ザ・エア（OTA）アップデートを通じて、ドライバーはインストゥルメントパネルをカスタマイズし、運転モードを調整し、モデルのすべての機能を統合した最先端のアプリケーションにアクセスすることができます。このシステムは、SR/Sが常に最新の状態を保ち、最高の運転体験を提供するための準備が整っていることを保証し、バイクの状態、運転データ、位置情報をリアルタイムで監視する機能などを備えています。 高度な制御と安全性 SR/Sにおいて、安全性と制御は基本的な要素であり、ボッシュのバイク安定性制御システム（MSC）が搭載されています。このシステムは、雨、エコ、スタンダード、スポーツ、キャニオンを含むさまざまな走行モードのおかげで、様々な条件下での安全な走行を保証します。これらのモードは、ライダーのニーズに応じて調整可能で、道路の条件に瞬時に適応し、安定した安全な走行を実現します。

2024年パリ夏季オリンピックの閉会式のハイライトの一つは、トム・クルーズが関与したことです。伝説的な俳優は多くの映画でアクロバティックなシーンで知られており、時にはバイクの運転を伴うこともあります。 このイベントでは、トム・クルーズがスタッド・ド・フランスで屋根からステージに降りてきました…そこで彼はオリンピックの旗をロサンゼルス（2028年のホスト都市）まで運ぶための「旅」を始めるバイクに乗りました。 しかし、ミッション：インポッシブルのスターがこの機会に運転していたバイクは何だったのでしょうか？私たちはその答えを持っています：それはLiveWire Del Mar、ハーレーダビッドソンの電動モデルブランドであるLiveWireによって製造された電動バイクです。 約182 kmの航続距離を持ち、このバイクは0から96.6 km/hに達するのに3秒かかり、最高速度は165.8 km/hに達します。84馬力の電動モーターを搭載し、モジュラーシャーシ、前方にはショーワ製の逆フォーク、後方にはショーワ製のモノショック、アルミ鋳造のスイングアームを備えています。 急速充電の場合、10.5 kWhのバッテリーは78分で80パーセントまで充電されます（通常の家庭用コンセントでの充電の場合は5.9時間に増加します）。TFTインストルメントパネルは円形で、スマートフォンとの接続が可能です。 トム・クルーズの参加を完全に見ることができる動画は次の通りです。パラシュートジャンプも含まれており、ロサンゼルスに着地します。スポーツの興奮に満ちた2週間の締めくくりにふさわしいアドレナリン満載の瞬間です。 https://www.youtube.com/watch?v=KIeHFbfSbCM