Mobilidade Sustentável

ジャンプ3000Wダ・ヴェロシフェロは、現代的なデザインと持続可能なモビリティを組み合わせた革新的なソリューションとして登場します。この電動バイクは、若者がエコロジカルな交通手段を採用することを促すために開発され、刺激的で安全な運転体験を提供します。 最先端技術とスポーティな興奮 ジャンプの心臓部には、5.5インチのTFTスクリーンを備えた最新のインストゥルメントパネルがあります。このパネルから、運転者はエコ、スポーツ、スポーツ+の3つの異なる運転モードを選択できます。これらのモードは、エネルギーの節約から最大のパフォーマンスまで、バイクの性能をさまざまなニーズに合わせて調整することを可能にします。 ダイナミックな加速と優れた制御 わずか90kgの重さを持つジャンプは、72ボルトの電動モーターを搭載しており、3kW（ピーク時5kW）の出力を提供します。最高速度は90km/hに達し、克服できる最大傾斜は25%を超えます。トランスミッションは自動で、よりスムーズでアクセスしやすい運転を提供します。 一回の充電でのかなりの航続距離 ジャンプは、55km/hの一定速度で最大85kmの印象的な航続距離を提供します。これは、2808Whの容量を持つリチウムイオンバッテリーのおかげです。このバッテリーは20kgの重さで、家庭用コンセント（100-240V AC）に対応した84V DC充電器を使用して4-5時間で充電可能です。 高いブレーキ性能 安全性はJumpにとって重要な側面であり、高品質のサスペンションシステムが装備されています。前部には逆フォークがあり、後部にはモノショックハイドロリックを備えたスイングアームがあり、Pro Linkシステムによって支えられています。ブレーキはCBSシステムによって確保されており、両方のホイールに直径220 mmのディスクが装備されており、効果的で安全なブレーキを保証します。 エルゴノミクスとスタイル 黄色、赤、黒などの鮮やかな色で利用可能なJumpは、その大胆なデザインだけでなく、エルゴノミクスでも際立っています。12インチのホイールと幅広のタイヤの組み合わせにより、高身長のドライバーでも快適な乗り心地を保証します。

持続可能なモビリティのソリューションは多様であり、必ずしも電動モーターに依存する必要はありません。バジャジ・オートはそれを示しており、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表した後、エタノールを選択することになります。 バイクワレのウェブサイトによると、このインドのメーカーは9月にこの新しいエタノールバイクを発表する予定で、今年中にインドで生産モデルが発売されることが期待されています。 ゼロから構築されたバイクではなく、既存のモデルから派生したものである可能性があり、パルサーが理想的な候補となるでしょう。このようにして、バジャジは開発コストを節約し、市場で既に強いブランドを持つことができます。 エタノールを100％燃料とするバイクはまだ少なく、その使用コストは低いものの、エタノールが部品に与える摩耗が大きいため、エンジン開発においては課題となります。

ゼロモーターサイクルズは、ゼロ SR 2024を発表しました。このモデルは、電動バイクの歴史に新たな章を刻み、パワー、航続距離、そして多様性のユニークな組み合わせを提供します。 継承と革新 ゼロ SR 2024は、SRシリーズの最新のイテレーションであり、ブランドを特徴づける先駆的な精神を保持しています。このミドルウェイトのネイキッドバイクは、ライダーに合わせて適応するユニークな能力を持ち、A2ライセンス対応のバージョンとAライセンス対応のバージョンの2つのオプションがあります。 カスタマイズ可能なパワー 標準設定では、SR 2024は驚異的な140 N-mのトルクと52 kWの最大出力を提供します。より冒険心のあるライダーには、ファームウェアのアップデートを行うことで、これらの数値をそれぞれ166 N-mと64 kWに引き上げることが可能です。この柔軟性により、バイクはライダーと共に成長し、彼らのニーズや経験に応じて適応します。 最先端技術 SR 2024の中心には、Z-Force 75-10モーターがあり、これはダイレクトドライブユニットで、変革的なライディング体験を提供するだけでなく、バイクの構造にも寄与し、重量を削減し全体のバランスを改善します。 革命的な航続距離 15.6...

電動バイク産業は成長を続けており、Super Soco TCはその良い例であり、スタイルと効率を兼ね備えた二輪市場の新たな選択肢となっています。クラシックなラインと最先端の技術を組み合わせたデザインを持つTCは、148件の特許からなる印象的な成果であり、技術革新と時代を超えたエレガンスを両立させることが可能であることを証明しています。 この都市型マシンの心臓部は、後輪に戦略的に配置されたボッシュ製の電動モーターです。この構成はメンテナンスを簡素化し、関連するコストを大幅に削減するだけでなく、パフォーマンスを最適化し、エネルギーの損失を最小限に抑えます。最大出力3000Wで、TCは最高速度45 km/hに達し、都市での移動に最適です。 Super Soco TCの大きな特徴の一つは、その印象的な航続距離です。たった4時間の充電で、運転者は街中で最大60 kmの自由を楽しむことができます。さらに遠くへ行きたい方のために、セカンドバッテリーを装備するオプションがあり、航続距離は驚異の120 kmまで延長できます。 運転体験は、現代的な機能が多数組み込まれることで豊かになります。キーレスシステムは従来の鍵を必要とせず、LED照明はあらゆる条件下での視認性と安全性を保証します。LCDインストルメントパネルはレトロな美学と現代的な機能性を組み合わせており、スムーズで情報に基づいた運転のために必要なすべての情報を提供します。 ```html 快適さと安全性の面で、TCは他人の手にクレジットを渡しませんでした。逆テレスコピックフォークの前 suspensión とモノショックの後 suspensión を装備したこのスクーターは、凹凸のある地形でもスムーズな走行を約束します。両輪のディスクブレーキシステム、CBS（Combined Braking System）を搭載しており、効率的かつ安全なブレーキングを保証します。 コンパクトな寸法（全長1926mm、幅710mm、高さ1100mm）で、バッテリーを含めてわずか83kgの重さのスーパーモコTCは、都市移動のための機敏で実用的な選択肢として登場します。17インチのタイヤは、安定性と操縦性の理想的なバランスを提供します。...

従来の内燃機関はその日が来るかもしれませんが、これがこのタイプのエンジンで元々製造されたユニットの使用禁止を意味するわけではなく、改造は可能です。 これは、2004年のVespa GTS200、2009年のHonda SH150、2009年のLibery 150の3モデル向けのキットを提供するTalet-eの例が示しています。自律走行距離は110 kmを超え、1.5 kWhの固定バッテリー2個または0.75 kWhの取り外し可能なバッテリー2+1個のおかげです。自宅でのフル充電には5時間かかります。 改造のためには、スクーターをローマのフラッグシップストアに直接持ち込む必要があり、その後Talet-eのオペレーターの一人に引き渡されます。書類と車両の状態が確認された後、専門技術者が内燃機関、ギアボックス、燃料タンク、排気管を取り外し、改造キットを取り付けるために工房に運ばれます。このキットには、適切な収納にバッテリー、電子機器、エンジンが含まれています。 納品前に、スクーターはTalet-eのチームによってテストされ、その後車両の登録証明書を更新する手続きが始まります。改造の総費用は約2,500ユーロ（イタリアの税金を含む）です。このキットの販売は、今年の秋にローマのTalet-eフラッグシップストアで始まる予定です。 Talet-eの計画は、最初にカバーされたこれらの3つのスクーターにとどまらず、2009年以降のモデルに対して毎年少なくとも12モデルを追加することを目指しています。

LiveWireは、高電圧ヒューズの問題により、S2 Del MarおよびS2 Mulholland EVモデルの数百台のバイクをリコールしています。この問題は、エンジンが予告なしに停止する可能性があります。 RideApart.comによると、約788台のバイクが影響を受けています。このリコール通知は、全世界のLiveWireディーラーに発行され、次のように説明されています：‘高電圧ヒューズは、繰り返される急加速の出来事により開く可能性があり、その結果、運転者に事前の通知なしに推進力を失うことになります。他の電気機能（ABSブレーキ、方向指示器、照明など）は影響を受けません。動いている間に予期しない推進力の喪失が発生し、再始動できない場合、事故のリスクが高まる可能性があります’。 ハーレーダビッドソンから派生した電動バイクブランドによると、これは‘安全上の欠陥です’とされ、すべての影響を受けたバイクがリコールされます。推奨される解決策は、サービスブレットンL1015に従って新しい高電圧ヒューズを取り付けることです。影響を受けたヒューズは、手続きに従って返却する必要があります。 リコールの通知にはさらに詳細が記載されています：‘リコールキット はリコール1103に使用されます。リコールの開始時にはキットは注文できませんが、出荷の波で配布されます’。

2025年にCan-Amが発売する2台の電動バイクのうちの1台がPulseです。これは、日常の移動や街中での楽しいツーリングのために設計されたネイキッドバイクです。 Bombardier Recreational Productsに属するメーカーは、2台のバイクを作ることでその起源に戻ります。Pulseは47馬力（35 kW）の電動モーターを搭載しており、0から100 km/hまでの加速に3.8秒かかります。 8.9 kWhのリチウムイオンバッテリーは、都市部での航続距離が160 km、組み合わせで130 kmであり、120 Vの充電器を使用すると0から100％まで5時間15分で充電できます。（240 Vの充電器を使用するとわずか1時間30分です）。 サスペンションは、前にKYBの逆フォーク、後ろにSACHSのプリロード調整可能なショックアブソーバーで構成されています。ホイールは17インチで、ブレーキシステムには各ホイールにディスクが含まれています：前は320ミリメートルの2ピストン浮動キャリパーJ.Juan、後は240ミリメートルの1ピストン浮動キャリパーです。ABSも装備されています。 装備の中では、完全なLED照明、USBポート付きのグローブボックス、BRP ConnectとApple CarPlayを備えた10.25インチのタッチスクリーンがあるインストルメントパネルが目立ちます。 Pulseのベースバージョンに加えて、1973年に発売された初代Can-AmバイクへのトリビュートであるPulse '73もあります。これは独自のカラー、特別なホイールリム、側面に73の番号が付いています。

オランダの学生グループが、302 km/hに達し、0から100 km/hまで3秒未満で加速できる電動スーパーバイクを製作しました。電動バイクの開発は近年急速に進んでいますが、オランダの学生グループによって作られたこの印象的なスーパーバイクVector-STは、これまで見た中で最も魅力的なプロジェクトかもしれません。 世界の主要メーカーは最高の設備、最高のエンジニア、最高の技術を持っていますが、すべての高性能バイクが最大の予算で開発される必要はありません。オランダのトウェンテ大学とサクシオン応用科学大学の学生グループが、本物の「宇宙船」のような形をした電動バイクを製作しました。 チームはElectric Superbike Twenteと呼ばれ、2017年に公式チームとなりました。設立以来、Electric Superbike Twenteチームは複数の電動スーパーバイクを製作してきましたが、Vector-STはこれまでの最高のものかもしれません。 このバイクは302 km/hという印象的な最高速度に達し、0から100 km/hまで3秒未満で加速します。オランダのチームは、そのバイクをKymiRingサーキットに持ち込み、2分15秒の周回タイムを記録しました。このタイムはウェットコンディションでのものでしたが、チームによれば、ドライコンディションではMotoEバイクのタイムに匹敵することが可能だそうです。 バイクの前部にはOhlinsサスペンションが装備されており、スイングアームはホンダCBR600RRからのものです。 これらは単なる楽しみのために作られたプロジェクトだと思われるかもしれませんが、これらの学生は本物のレーシングチームを結成し、2018年のヨーロッパ選手権で成功の味を証明しました。

カナダのCan-Amは2025年に電動バイク市場に参入します。新たに2つのモデルを発表し、そのうちの1つがオリジンで、モトクロスやエンデューロにおけるブランドの遺産に敬意を表しています。 このバイクはオフロードだけでなく、道路でも走行できる柔軟性を持っています。0から96 km/hまでの加速は4.3秒で、47馬力（35 kW）の出力を持つ電動モーターのおかげです。 バッテリーは市街地で約145 km、複合走行で114 kmの航続距離を持ち、レベル2の充電器を使用すれば20％から80％まで充電するのにわずか50分かかります。前方には逆フォークがあり、後方にはプリロード、圧縮、リバウンドが調整可能なショックアブソーバーが装備されており、サスペンションはKYB製です。 J.Juanのブレーキシステムは、各ホイールにディスクがあり、前方には2ピストンのフローティングキャリパー、後方には1ピストンのフローティングキャリパーがあります。インストゥルメントパネルには、BRP Connectを搭載した10.25インチのタッチスクリーンがあります。 2つのバリエーションがあります：オリジン'73は1973年のCan-Amのオリジナルバイクに敬意を表し、専用ホイール、ユニークなデコレーション、サイドカウルに73の番号が刻まれています。LEDライトとウィンドシールドも同様に独特です。

電動モーターがますます多くのオートバイやメーカーに登場しています。スクーターからスーパーバイクまで、この種の技術はさまざまなモデルに適用可能で…ネイキッドバイクにも適用されています。 その一例が、インドから来た新しいSrivaru Prana 2.0です。スポーティなデザインのグランドバージョンでは、5 kWhのバッテリーを搭載し、150 kmの航続距離を持ち（完全充電には5時間かかります）、10 kWの出力と38 Nmのトルクを生み出すモーターを搭載しています。0から60 km/hまでわずか4秒で加速することが可能です。 プラナエリートバージョンでは、バッテリーは8.44 kWhで、250 kmの航続距離を持ち、完全充電には8時間かかります。モーターはすべての特性を維持しています。 フレームはダブルクレードルです。サスペンションシステムは、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックを備えており、両方のホイールは17インチの合金製です。 ライダーは、異なる状況にバイクを適応させるための4つのライディングモード（プラクティス、ドライブ、スポーツ、リバース）を利用できます。スマートフォンとBluetooth接続できる4.3インチのTFTディスプレイを備えたインストゥルメントパネルがあります。 照明はすべてLEDです。装飾に関しては、グランドには2つのオプション（青と赤）、エリートには他の2つのオプション（黒と茶色がかった赤）が用意されています。 インドで入手可能なSrivaru Prana 2.0は、ヨーロッパや西洋市場にはまだ到達していません。しかし、これは持続可能なモビリティ技術の幅広い適用可能性を再び示す魅力的な電動ネイキッドバイクです。