Mobilidade Sustentável

エリック・ビュエルが創設した二輪電動車両の企業「Fuell」は、アメリカのバイク業界で知られる名前で、チャプター7の下で破産を宣言し、予約注文をした顧客にバイクを引き渡さず、返金も行わないことを確認しました（少なくとも今のところは）。 この企業は、エリックがビュエルモーターサイクルズを退社した後に設立され、電動モビリティ市場に電動自転車のラインナップを展開し、その後、フルサイズの電動バイクを開発しました。 モデルFllow（正しいスペル）は、書面上で期待できる仕様を持っていました：1回の充電で240キロメートルの航続距離と、約47馬力の連続出力。Fuellは92ユーロの予約注文を受け付け、最終的なバイクの納品時に12,875ユーロの残額を支払うことになっていました。企業は、Fllowが2024年9月までに顧客に届くと約束していました。 現状 Fuellは、製品の生産と流通に必要な資金が不足していることを確認した後、破産を宣言しました。同様の状況は、電動自転車Flluid-2およびFlluid-3（正しいスペル）にも見られました。この企業はIndiegogoでのクラウドファンディングキャンペーンを通じて138万ユーロ以上を調達しましたが、自転車は大量生産に至りませんでした。 追加の資金を集めて借金を返済し、事前に注文された電動自転車の納品を果たそうとする試みは、すべて失敗に終わりました。会社を代表する弁護士は、すべての資金が尽きており、債権者の質問に答えるための従業員がいないことを確認しました。 産業の背景 この破産は、KTM、ハーレーダビッドソン、ポラリスなどの大企業がレクリエーション用車両の消費者予算の削減により深刻な困難に直面している、特に厳しい時期に発生しています。 現在の状況は、電動車両市場が信頼性が高く、経済的で手頃な移動手段を提供することに焦点を当てる必要があることを示唆しています。 出典: fuell.com

ゼロモーターサイクルズは、電動バイク専業の最も著名なメーカーの一つであり、アメリカ合衆国で1億2千万ドル以上の資金調達を行っています。 同社は、米国証券取引委員会に提出された書類によると、2人の未公開投資家に対して約1億ドルの株式を販売しました。 ゼロの関係者はTechCrunchに対し、調達中の資金はメーカーの拡大と新モデルの開発に充てられると説明しましたが、詳細は明らかにされていません。 約2年前、同ブランドは事業を続けるために資金調達が必要となり、ポラリスとヒーローモトコープから1億7百万ドルを調達しました。 電動モビリティの重要性が高まる中、いくつかのメーカーは困難に直面しており、ライブワイヤー（ハーレーダビッドソンの子会社）は損失を報告し、エネルジカは破産手続き中です。 同時に、一般的なメーカーはそのラインナップに電動モデルを追加しており、これは自然なことですが、この特定のニッチを探索する企業に影響を与える可能性があります。

KTMは、最新の電動バイク「Freeride E 2025」を発表しました。オリジナルコンセプトの導入から10年後、オーストリアのブランドは、デュアルスポーツ電動バイクの基準を再定義することを約束する完全に新しいモデルを発表しました。 最先端技術 新しいFreeride Eは、KTMの最新の技術開発を取り入れており、50.4VのPMSM電動モーターを搭載し、定格出力11 kW、ピーク出力19.2 kWを発揮します。37.6 Nmのトルクは瞬時に利用可能で、どんな運転状況でも即座の反応を約束します。 航続距離と充電 このバイクの心臓部には、110 Ahの容量と5.54 kWhの総エネルギーを持つMX50リチウムイオンバッテリーがあります。90Vから265Vの電圧に対応した充電システムは、660Wの充電器を使用して9時間でフル充電、または7時間で80%充電することが可能です。 プレミアムシャーシとサスペンション Freeride Eは、クロモリ鋼製のフレームに、アルミニウムとポリアミドで補強されたサブフレームを組み合わせています。燃料なしでわずか109 kgの重さで、ホイールベースは1,455 mm、地上高は345 mmという印象的な数値を誇ります。 WPサスペンションは、前250mm、後240mmの広いストロークを備え、PDSシステムを搭載したWP...

Quantum Energyは、インドのハイデラバードに本社を置く電動バイクのスタートアップで、そのスクーターの一つは非常にヨーロッパ的な名前「ミラン」で注目を集めています。これは自然にイタリアのミラノの都市を連想させます。 しかし、インドの外では入手できません。このスクーターは都市交通を目的としていますが、中距離の旅行にも適しており、最大100kmの航続距離を提供します。モーターは1kWの出力を持ち、60km/hに達することができます。 前方にはディスクブレーキが装備されており、ブレーキ時にエネルギー回生システムがあります。バッテリーは4〜5時間で充電可能です。 乗車中、運転手は10インチのデジタルインストルメントパネルを見つけることができ、脚のための400ミリメートルの広々としたスペースと前方にオープンストレージコンパートメントがあります。各軸にはショックアブソーバーがあります。 ヘッドライトとテールライトは、長さに沿ったエレガントなデザインを持っています。利用可能な装飾は4つあり、白、灰色、青があります。インドでは、Quantum Energyのミランは1,000ユーロ未満（89,051ルピー）の価格で販売されています。

新しいウルトラビオレットF77マック2がヨーロッパで販売され始め、価格は9,990ユーロです。最初はドイツとトルコに到着し、その後さらに多くの市場に展開される予定です。 インドのスポーツバイクは最近自国で発表され、来月11月にミラノで開催されるEICMAに出展されることが期待されています。Bike Waleのウェブサイトによると、ウルトラビオレットはすでにユニットの出荷を開始しており、9,990ユーロからの販売が間もなく始まるとのことです。 バイクには2つのバージョンがあります。スタンダードは27 kW（36.2 hp）の出力と90 Nmのトルクを持つモーターを搭載しており、Reconは30 kW（40.2 hp）と100 Nmを発揮します。両方とも回生ブレーキ（スタンダード版は3つのレベルまたは10のオプション、Reconは10のレベル）と3つの走行モード（グライド、コンバット、バリスティック）を備えています。 F77マック2の航続距離は211 kmで、Reconでは323 kmに増加し、トラクションコントロールが標準装備されています。バッテリーも異なり、エントリーバージョンは7.1 kWh、Reconは10.3 kWhです。 2つのバリアントは、トレリス型のスチールフレームとサスペンションを共有しています：プリロード調整可能なUSDフォーク、プリロード調整可能なモノショック、フロントに4ピストンラジアルキャリパー付きの油圧ディスクブレーキ、リアに1ピストンフローティングキャリパー、ボッシュ製2チャンネルABSシステム、17インチホイール。

エリック・ビューエルが共同設立した電動バイクと自転車のブランド、Fuellは、わずか約5年で終了しました。市場で期待された影響がなかったため、現在は破産手続きに入ろうとしています。 このニュースは、電動モビリティに特化したサイトElectrekからのもので、同サイトは企業を代表する弁護士から送られた文書を引用しています。 手続きは10月16日にウィスコンシン州の裁判所に提出され、すべての債権者に通知が発行されました。従業員や必要なサービスの支払いに充てる資金がなく、これらの費用をカバーするための資金調達も不可能です。

インドは、特に二輪車セグメントにおいて、電気自動車（EV）の主要な生産拠点の一つとして浮上しており、新しいモデルが世界市場を揺るがす可能性があります。インドは、印象的な仕様で非常に手頃な価格の電動バイクを生産することができており、これは世界的にこの種の車両へのアクセスを民主化する可能性を秘めています。 注目すべき例は、インドのスタートアップRaptee.HVから最近発売されたT30というスポーツ電動バイクです。T30は、利用性と効率性だけでなく、運転の楽しさとスポーツ性能にも焦点を当てることで、電動バイクのパラダイムを変えることを特徴としています。 デザインと最先端技術 ビジュアル的に、T30は、インドの他の注目モデルであるウルトラボイレットF77を思わせる角ばったエアロダイナミックなラインを持つ大胆なデザインを展開しています。T30は、スマートフォン接続、ナビゲーションシステム、リモートアップデート（OTA）を含む印象的な技術的特徴のリストで装備されており、EV技術の最前線に位置しています。 パフォーマンスとパワー パフォーマンスに関して言えば、T30は期待を裏切りません。300ccの従来のバイクと同等の性能を持ち、22 kW（約30馬力）のエンジンと70 Nmのトルクにより、0から60 km/hまでわずか3.5秒で加速し、最高速度は135 km/hに達します。これらすべては、5.4 kWhのバッテリーによって供給され、1回の充電で150 kmの航続距離を約束します。 最近発表された他のモデル、例えばCan-Am OriginやPulseと比較すると、T30は航続距離や技術面で似た仕様を持っています。しかし、T30が本当に際立つのはその価格です。 無敵の価格 T30は、インド市場に239,000インドルピー（約2,800ドル）という価格で登場し、国際的な競合他社のコストの一部に過ぎません。例えば、Can-Am Originはほぼ5倍の価格です。この非常に競争力のある価格は、T30を価格に敏感な市場において非常に魅力的な選択肢に変える可能性があります。 グローバル市場への準備 インド市場向けに設計されたにもかかわらず、Raptee.HVはグローバルな野心を持っています。T30は、CCS 2ポートを標準装備した初のインド製電動バイクであり、これにより世界のさまざまな地域での電気自動車用のユニバーサル充電器と互換性があります。このユニバーサルな互換性は戦略的な利点であり、T30がヨーロッパやアメリカなどの市場にスムーズに進出できるようにします。...

エネルジカは、電気モビリティの一つの基準として15年間の活動を経て、最終的な段階に近づくために、司法清算に入ることを決定しました。企業は、イデアノミクスのファンドによって75％支配されています。 すべては2009年に始まり、この間、イタリアのメーカーは道路モデルや競技において革新を続けました – MotoEの最初の4シーズンでは唯一のバイク供給者でした。 最初のバイクであるエゴは2014年に発売されました。成長に伴い、企業は2016年に上場し、3730万ユーロの時価総額で取引されました。その後、2021年にはイデアノミクスの投資を受けてエクスペリアを発売し、1300万ユーロの販売量を記録 – 200％の増加を達成しました。 翌年、企業は私的な存在となりましたが、電気モビリティ市場の危機とセクターへの投資の減少がイデアノミクスに悪影響を及ぼし、エネルジカの投資能力を損なう結果となりました。一方で、自動車市場と供給チェーンにおいてトレンドの逆転がありました。 新しい投資家を探す努力は失敗し、 viable な選択肢が残らない中で、10月14日にエネルジカの取締役会は、債権者に支払うために司法清算に入るという困難な決定を下さなければなりませんでした。

さまざまなバイクメーカーとは異なり、CFMOTOはまだヨーロッパ市場および西洋市場に電動バイクを導入していませんが、アジアには独自の電動ブランドを持っています。 InMoto.itのサイトは、CFMOTOのパダーナ・スヴィルッポの広報マネージャーであるルカ・パレッティに、電動バイクに対するメーカーの立場について質問しました。彼は次のように答えました：‘CFMOTOには独自の電動ブランド、Zeehoがあり、現在いくつかのアジア市場で販売されているスクーターのラインがあります’。 イタリアの責任者は、CFMOTOが市場の動向や電動モビリティの未来に注意を払っていることを説明しましたが、現在ヨーロッパでは大きな需要はありません： –すべてのメーカーと同様に、CFMOTOも現在、主要なヨーロッパ市場で非常に低い需要がある真の市場の需要を待っています。世界がどのように進化するか、そしてそれに伴う電動車両の法規制を見ていきます。

バッテリーは電気自動車における最大の課題の一つです。これは、航続距離や急速充電の能力だけでなく、比較的短い寿命や、リサイクルが複雑で費用がかかるプロセスであることにも起因しています。 しかし、テキサス州のライス大学が解決策を見つけたかもしれません。その機関のジェームズ・ツアーが率いる研究チームは、使用済みバッテリーから精製された活性材料を抽出する新しい方法を開発しました。これにより、廃棄物とコストを削減できる可能性があります。この研究は、今夏に『ネイチャー・コミュニケーションズ』で詳細に発表されました。 フラッシュ・ジョール加熱（FJH）法は、適度に抵抗のある材料を通して電流を流し、急速に加熱して他の物質に変換する方法です。バッテリーの場合、これにより効率的な精製を可能にする磁気分離が実現します。 電気自動車で非常に一般的なコバルトベースのバッテリーのカソードは、‘スピネル状の酸化コバルトの外層において予期しない磁気を示し、容易な分離を可能にしました’。このようにして、科学者たちはバッテリーの金属の98パーセントを回収し、バッテリーの構造の価値を維持しながら、金属の不純物の度合いを低く抑えました。 この研究の結論は、‘貴重なバッテリー材料の効果的な分離とリサイクルを最低価格で促進する可能性を持ち、より環境に優しい電気自動車の生産に寄与する’というものです。