Mobilidade Sustentável

ウェリオンとヘリウスドライブシステムは、電動モビリティの未来に向けたソリューションの創造に協力しています - 電動自転車やスクーターのために。 両社はEICMAに出展しています。ウェリオンは電池の製造を専門としており、ヘリウスはトランスミッションシステムに専念しています。 問題となっているのは、未来のスクーターや電動自転車をより軽量かつ安全にするソリューションです。バッテリーはより高いエネルギー密度を持ち、より長持ちし、さまざまな種類の車両に対応しています。 ヘリウスの関連会社であるユニバーサルトランスミッションは、技術の欧州市場への導入を容易にする支援を提供しています。

ホンダモーター株式会社は、スウェーデンのスタートアップGoCimoとの戦略的パートナーシップを発表し、2025年2月からスウェーデンのマルメで革新的なバッテリー共有サービスのテストを開始します。 このパイロットプロジェクトは、1年間の予定で、バッテリーの共有および交換システムに対する欧州市場の受け入れを評価し、新しい交換ステーションをテストし、サービスの商業的な実現可能性を分析することを目的としています。 この取り組みでは、マルメ市内に戦略的に配置された3つのホンダパワーパックエクスチェンジャーが使用されます。これらのユニットは、電動スクーターEM1で使用されるホンダモバイルパワーパックの充電および交換ポイントとして機能します。 この先駆的なプロジェクトのために、ホンダは30台のEM1スクーター、60個のモバイルパワーパックバッテリー、3つの交換ステーションを提供し、アフターサービスも保証します。2022年に設立され、ストックホルムとヨーテボリで既に運営を行っているGoCimoは、顧客の獲得や交換ポイントの管理を含むサービスの運営管理を担当します。 この拡張は、日本、インド、インドネシア、タイでの成功した導入に続く、ホンダのバッテリー共有サービスの5番目の国際市場を示しています。 'これらの共同テストは、ヨーロッパにおける電動バイクのビジネスモデルを構築することになります。このモデルは将来的にヨーロッパ全体に拡大されるでしょう'と、ホンダのバイク電動化開発ユニットの運営責任者である三原大輝氏は述べています。 一方、GoCimoのCEOであるマティアス・ティングヴァルは次のように強調しています：'私たちの顧客は、このサービスが電気自動車への移行を助け、投資の障壁を減らし、ダウンタイムを最小限に抑えることを確認しています。'

ホンダは今週火曜日にEICMAで2つの電動バイクコンセプトを発表しました。1つは来年販売予定のEVファンコンセプト、もう1つはEVアーバンコンセプトです。 EVファンコンセプト EVファンコンセプトは、日本のメーカーによる初のスポーツ電動モデルで、扱いやすいサイクリングと固定バッテリーを特徴としています。このバイクのシステムと充電方法は、ホンダが自動車や電気製品から得た知識を活かして開発されました。 バッテリーはCCS2の急速充電器に対応しており、軽量と迅速な充電のバランスを最適化するよう設計されています。航続距離は100 kmを超え、都市での使用に最適です。 EVアーバンコンセプト 一方で、EVアーバンコンセプトは、未来的なプロトタイプであり、建設者の視点を再構築し、未来の都市電動モビリティが何であるべきかを示しています。これは、スタイル、ヒューマンマシンインターフェース、そして新しい体験を通じて人々や社会と相互作用します。 ホンダはこのコンセプトで「できるだけ多くの顧客にモビリティの自由を提供し、それぞれの可能性を拡大する」ことを目指しています。

ロイヤルエンフィールドは電動バイク専用の新しいブランドを立ち上げました。123年前に創業された人気のバイクメーカーの歴史において、フライングフリーが誕生します。 インスピレーションは1940年代のフライングフリーに由来しています。このバイクは第二次世界大戦中に軍用として特別に設計され、軽量であったためパラシュートでの投下が可能で、オフロード性能にも優れていました。その後、民間人にも「採用」されました。 フライングフリーの機敏さ、軽さ、適応性が新ブランドフライングフリーとその電動バイクの基盤となっています。これらのバイクは近日中に登場します。最初の2モデルは今週ミラノのEICMAで発表されます。 それらはクラシックなFF-C6とスクランブラーFF-S6です。どちらもオリジナルのフライングフリーにインスパイアされていますが、洗練された現代的な美学の解釈が加えられ、最先端の技術も搭載されています。

Wowは、存続し続ける電動バイクのメーカーの一つで、2025年モデルのスクーター774と775を刷新しました。これらは、より手頃な価格でも提供されています。 Moto.itのウェブサイトによると、モーターは似ていますが、出力が異なります：Wow 774は4 kW、Wow 775は5 kWです。バッテリーも異なり、774には2.3 kWhのバッテリーが搭載されており、775には標準で3.0 kWhのバッテリーを追加するオプションがあります。 航続距離は混合走行で約90 kmで、都市部の交通では70 kmから80 kmに減少します。2つのバッテリーセットは個別に充電され、充電には約5時間かかります。 2つのスクーターには共通の運転モード（エコとシティ）があり、775にはスポーツモードが追加され、最高速度85 km/hに達することができます。ホイールは16インチです。シートの下には、50リットルの容量を持つ荷物入れがあり、USBポートとリモートコントロール付きの盗難防止アラームが含まれています。 照明は完全にLEDです。イタリアでは、Wow 774の価格は4,390ユーロで、Wow 775は5,170ユーロで販売されています。いずれの場合も価格が引き下げられています。1月にこれらのモデルのいずれかを購入すると、Tucano Urbanoのカバーがプレゼントされます。

イタルモトは2024年のEICMAに欠かさず出展し、異なるモデルを展示する二つのセクションに分かれた展示を行います。 最初の部分では、1970年代のデザインにインスパイアされたオートバイ由来のeバイク、トリオンファーレを紹介します。都市での使用に最適で、選択したモーターに応じて50〜80 kmの航続距離を持っています。960 Whのバッテリーは、4時間で完全に充電可能です。 また、ティクアトロEBも見ることができます。これは、1952年に遡るイタルモトの有名なT4 160 ccを思わせるクルーザータイプのeバイクです。 イタルモトの展示の別の部分には、カゼルタにあるメーカーの工場のミニチュアが展示され、イタルモトの歴史を語ります。このエリアは特にオペレーターのために設計されています。

電動バイクはエコロジーな代替手段として見られていますが、その実用化にはまだ大きな課題が残っています。ゼロやライブワイヤーなどのモデルは、充電1回で160km未満の限られた航続距離を持っており、これはかなり寛大な数字ですが、長距離旅行や大都市圏外の移動には不便です。この現実は、特に自宅や近くの充電ステーションでの充電が可能な都市では、短距離移動を超えたこの種のバイクの使用を制限しています。 最近、アメリカのカリフォルニア州環境保護局（CARB）は、ガソリンバイクの販売を減少させ、電動バイクの販売を増加させる計画を提案しました。2028年までに販売されるバイクの10%を電動にし、2035年までに50%にすることを義務付けています。しかし、多くの専門家やユーザーは、この技術がライダーに混乱を引き起こすことなくこの移行を支えるにはまだ十分に成熟していないと主張しています。 電動バイクの潜在能力は明らかですが、充電インフラの不足とバッテリーの限られた航続距離は大きな障害です。この技術は、オフロードトレイルなどの特定のコンテキストではより効果的に機能しますが、道路での使用に関しては、電動バイクの現状はガソリン車を置き換えるにはまだ遠い状況です。

来週、ウルトラビオレットF77 Mach2がEICMAで国際的に発表されます。そして、ミラノのイベントの前に、このスポーツ電動バイクはこの拡張のための重要なグローバル認証を取得しました。 これは、国連欧州経済委員会（UNECE）の規制の下で認証を受けた初のインド製電動バイクであり、40カ国（EU加盟国すべてを含む）の道路で合法となります。 F77 Mach2は、40馬力と100Nmのトルクを発揮する電動モーターを搭載しており（入門バージョンでは36.2馬力と90Nm）、A1またはA2の運転免許を持つドライバーが運転できます。 フレームはスチール製のトレリス型で、サスペンションは前にUSDフォーク、後ろにプリロード調整可能なモノショックがあります。再生ブレーキモードは3つあり、ブレーキシステムは前に4ピストンのディスクとラジアルキャリパー、後ろに1ピストンのフローティングディスクとキャリパーで構成されています。 航続距離は211kmと見積もられており、Reconバージョンの場合は323kmです。運転者は、5インチのTFTスクリーンをインストルメントパネルに搭載し、照明はすべてLEDです。 ウルトラビオレットF77 Mach2は、異なる色で提供されています：ターボレッドとプラズマレッドの赤、アフターバーナーイエローの黄色、ステルスグレーとアステロイドグレーの灰色、コズミックブラックの黒、スーパソニックシルバーの銀、ステラホワイトの白、そしてライトニングブルーの青です。このバイクは最初にドイツに到着し、価格は9,990ユーロです。

ディメンテックは、来週ミラノで開催されるEICMAに出展することが決定しました。電気自動車を多数取り揃えたDimentroブランドを披露します。 フランスにオフィスを開設し、部品の倉庫とアフターサポートを提供したDimentroは、現在ヨーロッパでのパートナーやディストリビューターを探しています。EICMAの24号館A80ブースに出展します。 Dimentro DPはネイキッドモデル、DTはオフロードモデル、DMはスクーターです。さまざまなニーズや好みに応える3つのモデルで、160 km以上の航続距離を持つリチウム二重バッテリーを搭載しています。 すべてのバイクにはタイヤの圧力監視システム、TFTインストルメントパネル、ABS+TSC、そして高精細ダッシュカムが装備されています。また、すべてのDimentroバイクにはUSDフォークと油圧ショックアブソーバーも備わっています。

エリック・ビュエルが創設した二輪電動車両の企業「Fuell」は、アメリカのバイク業界で知られる名前で、チャプター7の下で破産を宣言し、予約注文をした顧客にバイクを引き渡さず、返金も行わないことを確認しました（少なくとも今のところは）。 この企業は、エリックがビュエルモーターサイクルズを退社した後に設立され、電動モビリティ市場に電動自転車のラインナップを展開し、その後、フルサイズの電動バイクを開発しました。 モデルFllow（正しいスペル）は、書面上で期待できる仕様を持っていました：1回の充電で240キロメートルの航続距離と、約47馬力の連続出力。Fuellは92ユーロの予約注文を受け付け、最終的なバイクの納品時に12,875ユーロの残額を支払うことになっていました。企業は、Fllowが2024年9月までに顧客に届くと約束していました。 現状 Fuellは、製品の生産と流通に必要な資金が不足していることを確認した後、破産を宣言しました。同様の状況は、電動自転車Flluid-2およびFlluid-3（正しいスペル）にも見られました。この企業はIndiegogoでのクラウドファンディングキャンペーンを通じて138万ユーロ以上を調達しましたが、自転車は大量生産に至りませんでした。 追加の資金を集めて借金を返済し、事前に注文された電動自転車の納品を果たそうとする試みは、すべて失敗に終わりました。会社を代表する弁護士は、すべての資金が尽きており、債権者の質問に答えるための従業員がいないことを確認しました。 産業の背景 この破産は、KTM、ハーレーダビッドソン、ポラリスなどの大企業がレクリエーション用車両の消費者予算の削減により深刻な困難に直面している、特に厳しい時期に発生しています。 現在の状況は、電動車両市場が信頼性が高く、経済的で手頃な移動手段を提供することに焦点を当てる必要があることを示唆しています。 出典: fuell.com