Mobilidade Sustentável

アシレンス（Acciona）の電動車両ブランドが、EICMA 2024で新しいS05ウィークエンダーを発表しました。しかし、その名前に惑わされてはいけません。 これは、都市交通での日常使用のために設計されたバイクとして紹介されていますが、小さなトレイルへの小旅行も可能です。 このバイクは、認証された航続距離が133kmで、軽量であり、バッテリーなしでわずか94kgです。最高速度は120km/hですが、基本モデルでは100km/hに制限されています。 ブレーキシステムにはABSが搭載されており、7インチのタッチ式インストゥルメントパネルがあります。内燃機関のバイクの燃料タンクがある場所には、ヘルメット用の収納スペースがあります。価格は3,500ユーロから始まります。

ヤマハは、フランスに拠点を置くElectric Motion SASへの投資を発表しました。この企業は、トライアルおよびオフロード用の電動バイクの開発と製造に専念しています。 このように、磐田のメーカーは「両社の電動バイク市場での存在感を高め、電動競技バイクの可能性を深める」ことを目指しています。 この戦略的パートナーシップでは、両者がそれぞれの経験と能力を活かして、技術の共同開発に貢献します。2009年に設立されたElectric Motionは、約40か国に展開しており、競技用トライアルおよびオフロードバイク市場での継続的な成長を記録しています。FIM E-Xplorer World Cupやその他のイベントでの実績があります。 この投資は、ヤマハの戦略に沿ったものであり、2050年までにすべてのサプライチェーンでカーボンニュートラルを達成することを計画しています。新しい技術と持続可能な製品の開発を引き続き推進していきます。

電動バイクは環境への影響の観点から利点がありますが、運転感覚や騒音レベルなどの自然な違いがあります。しかし、バリストロンは音の面で従来のバイクに近づけるための解決策を持っています。 トルコの企業は2022年に完全電動モデルの開発を開始し、今月EICMAでスポーツモデルTS16.12を発表しました。そして、最も目を引く点の一つは、実際には四気筒のスポーツバイクの典型的な音をシミュレートするスピーカーである2つの偽マフラーです。 モーターは16 kWの出力を発揮し、A1運転免許を持つドライバーに適しており、最高速度は130 km/hに制限されています。推定航続距離は230 kmで、11.52 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーのおかげです。急速充電器を使えば、バッテリーを30％から80％に回復させるのに2時間未満で済みます。 バリストロンスポーツTS16.12は、前部に調整可能な逆テレスコピックフォーク、後部にモノショックを備えています。前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪には1つのディスクがあり、ABSも装備されています。17インチのホイールにはピレリのタイヤが装着されています。トラクションコントロールシステムは標準装備の一部で、無効にすることも可能です。 走行モードは3つあり、車両にはスマートフォンとBluetooth接続が可能な5インチのTFTインストルメントパネルがあります。標準装備には、ライダー用の加熱ハンドルとシート、タイヤ監視システム、エンジン音シミュレーター、2つのUSBポートも含まれています。バイクの重量は203 kgです。色のオプションは、メタリックレッドとメタリックブルーの2種類があります。

中国のブランドTailgは、急速充電の時間が特徴の新しいコンパクトスクーターを発表しました。 新しいS96MAXをEICMAで発表し、これはモーター、トランスミッション、電子制御を一体化した初の3-in-1パワートレインを搭載しています。 このスクーターは時速120 km/hに達し、0から50 km/hまで加速するのに3.5秒かかります。出力は15,000 Wで、1回の充電で約150 kmの航続距離があります。 S96MAXの大きな利点の一つは充電時間です。車両から二輪車に適応されたNebula Fast Charging Systemを使用することで、バッテリーを10分で80％まで充電することが可能です。このため、再充電はかなり効率的であり、スクーターの開発および生産コストも削減されます。 搭載されている技術には、マルチスクリーンインタラクションを備えたTFTディスプレイ、55Wのワイヤレス充電、前後の高精細カメラが含まれています。

EICMAは、Zentropyが新しい電動スクーターZentropy Zをヨーロッパに紹介するために選ばれた舞台です。このモデルは、125ccの従来のスクーターの性能を超えています。 このスクーターは、統合された電源ネットワークを備えており、相互充電可能なバッテリーを通じて無限の電力供給と自動充電を可能にします。モーターは9 kWで、0から100 km/hまでわずか8.5秒で加速します。バッテリーの容量は3.388 kWhです。 ブレーキは2方向ABSを備え、各ホイールにディスクがあります。両方のホイールにはトラクションコントロールTCSがあります。モジュラーIoTシステムにより、スクーターとそのバッテリーのメンテナンスをリアルタイムで監視および制御できます。 ドライバーは3つの運転モード（エコ、コンフォート、スタニング）を楽しむことができ、インストルメントパネルはiOSまたはAndroidスマートフォンに接続できます。利用可能な色は5色：マットブラック、ロックグレー、ホワイト、イエロー、キャンディーブルーです。

ホンダは持続可能なモビリティへのコミットメントを強化し、2025年に向けた2台目の電動スクーター CUV e: を発表しました。このモデルは、ブランドの二輪車のラインナップにおいて画期的な存在となることを約束しており、技術革新と実用的な機能を融合させ、現代の都市利用者のためにデザインされています。 ホンダモバイルパワーパックe:のバッテリー2台と6kWのサイドE-ドライブモーターを搭載したCUV e:は、最高速度83 km/hと70 kmを超える航続距離を誇り、ブランドの内部テストに基づいています。モデルには、狭いスペースでの操作を容易にするためのバックアシストシステムなどの高度な機能も備わっており、充電時間は最適化されており、フル充電までわずか6時間、75%までの充電には3時間です。 すべての人に手の届く接続性と快適さ このスクーターは、5インチまたは7インチの2つのサイズのTFTパネルを装備しており、最上級バージョンには革新的なホンダロードシンクデュオシステムが含まれています。このインターフェースは、ルート計画、天気予報、通話と音楽の管理を可能にし、運転者にバッテリーの状態や近くの充電ステーションの情報を提供します。自動更新（Over-The-Air）により、CUV e:の技術は購入後も進化し続けます。 その他の特徴には、100% LED 照明、USB-Cポート、およびシート下の広々とした収納スペースが含まれます。洗練された実用的なデザインには、快適さを高めるためのフラットベースと、スマートキーによる簡素化された操作が含まれています。 異なる運転プロファイルに合わせた調整可能な出力 CUV e: は、異なるスタイルやニーズに適応する3つの運転モードを提供します。STANDARDモードはパフォーマンスと効率のバランスを取り、SPORTモードは力強い加速を伴うよりダイナミックな体験を提供し、ECONモードはスムーズな運転とより大きな航続距離を優先します。 さらに、このスクーターは13%の傾斜を乗客と荷物を載せて登ることができるなど、困難な地形でも多様性を示します。この堅実なパフォーマンスは、ホンダが信頼性と品質を確保することに対する配慮を反映しており、同社の評判を際立たせる特徴です。 持続可能性と未来...

ウェリオンとヘリウスドライブシステムは、電動モビリティの未来に向けたソリューションの創造に協力しています - 電動自転車やスクーターのために。 両社はEICMAに出展しています。ウェリオンは電池の製造を専門としており、ヘリウスはトランスミッションシステムに専念しています。 問題となっているのは、未来のスクーターや電動自転車をより軽量かつ安全にするソリューションです。バッテリーはより高いエネルギー密度を持ち、より長持ちし、さまざまな種類の車両に対応しています。 ヘリウスの関連会社であるユニバーサルトランスミッションは、技術の欧州市場への導入を容易にする支援を提供しています。

ホンダモーター株式会社は、スウェーデンのスタートアップGoCimoとの戦略的パートナーシップを発表し、2025年2月からスウェーデンのマルメで革新的なバッテリー共有サービスのテストを開始します。 このパイロットプロジェクトは、1年間の予定で、バッテリーの共有および交換システムに対する欧州市場の受け入れを評価し、新しい交換ステーションをテストし、サービスの商業的な実現可能性を分析することを目的としています。 この取り組みでは、マルメ市内に戦略的に配置された3つのホンダパワーパックエクスチェンジャーが使用されます。これらのユニットは、電動スクーターEM1で使用されるホンダモバイルパワーパックの充電および交換ポイントとして機能します。 この先駆的なプロジェクトのために、ホンダは30台のEM1スクーター、60個のモバイルパワーパックバッテリー、3つの交換ステーションを提供し、アフターサービスも保証します。2022年に設立され、ストックホルムとヨーテボリで既に運営を行っているGoCimoは、顧客の獲得や交換ポイントの管理を含むサービスの運営管理を担当します。 この拡張は、日本、インド、インドネシア、タイでの成功した導入に続く、ホンダのバッテリー共有サービスの5番目の国際市場を示しています。 'これらの共同テストは、ヨーロッパにおける電動バイクのビジネスモデルを構築することになります。このモデルは将来的にヨーロッパ全体に拡大されるでしょう'と、ホンダのバイク電動化開発ユニットの運営責任者である三原大輝氏は述べています。 一方、GoCimoのCEOであるマティアス・ティングヴァルは次のように強調しています：'私たちの顧客は、このサービスが電気自動車への移行を助け、投資の障壁を減らし、ダウンタイムを最小限に抑えることを確認しています。'

ホンダは今週火曜日にEICMAで2つの電動バイクコンセプトを発表しました。1つは来年販売予定のEVファンコンセプト、もう1つはEVアーバンコンセプトです。 EVファンコンセプト EVファンコンセプトは、日本のメーカーによる初のスポーツ電動モデルで、扱いやすいサイクリングと固定バッテリーを特徴としています。このバイクのシステムと充電方法は、ホンダが自動車や電気製品から得た知識を活かして開発されました。 バッテリーはCCS2の急速充電器に対応しており、軽量と迅速な充電のバランスを最適化するよう設計されています。航続距離は100 kmを超え、都市での使用に最適です。 EVアーバンコンセプト 一方で、EVアーバンコンセプトは、未来的なプロトタイプであり、建設者の視点を再構築し、未来の都市電動モビリティが何であるべきかを示しています。これは、スタイル、ヒューマンマシンインターフェース、そして新しい体験を通じて人々や社会と相互作用します。 ホンダはこのコンセプトで「できるだけ多くの顧客にモビリティの自由を提供し、それぞれの可能性を拡大する」ことを目指しています。

ロイヤルエンフィールドは電動バイク専用の新しいブランドを立ち上げました。123年前に創業された人気のバイクメーカーの歴史において、フライングフリーが誕生します。 インスピレーションは1940年代のフライングフリーに由来しています。このバイクは第二次世界大戦中に軍用として特別に設計され、軽量であったためパラシュートでの投下が可能で、オフロード性能にも優れていました。その後、民間人にも「採用」されました。 フライングフリーの機敏さ、軽さ、適応性が新ブランドフライングフリーとその電動バイクの基盤となっています。これらのバイクは近日中に登場します。最初の2モデルは今週ミラノのEICMAで発表されます。 それらはクラシックなFF-C6とスクランブラーFF-S6です。どちらもオリジナルのフライングフリーにインスパイアされていますが、洗練された現代的な美学の解釈が加えられ、最先端の技術も搭載されています。