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2023年9月27日、ブラバスとKTMは、トリロジーの最新バイク「ブラバス1300 R マスターピースエディション」の発売を発表しました。この極めて独特なバイクは、全世界でわずか50台のみが製造・販売され、25台がオニキスブラック、25台がダイヤモンドホワイトで提供されます。両方のバリエーションは、ブラバスが「フローズンゴールド」と呼ぶトーンの仕上げを施されており、さらに特別なブラバス製カーボンファイバーのカウルが特徴です。 これはブラバスとKTMの3回目のコラボレーションであり、すべてKTM 1290 スーパーデューク R エボに基づいています。最初は2022年2月に発売されたブラバス1300 Rで、合計154台が製造され、同様に2色で提供されました。このシリーズは2分以内に完売しました。次に登場したのはブラバス1300 R エディション23で、合計290台が製造され、こちらも2色から選べるようになっていました。こちらも発売と同時にほぼ即座に完売しました。 出典:https://www.brabus.com ブラバス1300 R マスターピースエディションは、KTM LC8の2気筒エンジンを搭載しており、9,500 rpmで180馬力、8,000 rpmで最大トルク140 Nmを発生します。0から100 km/hまでの加速時間は、なんと3.2秒とされています。最高速度は270...

Brixtonは、あなたが聞いたことがないかもしれないバイクメーカーですが、ヨーロッパとアジアの市場で大きな話題を呼んでいます。このブランドはオーストリアに本社を置いていますが、生産を中国に輸出しており、そのおかげで非常に低価格を維持しています。名前はイギリス風に聞こえますが、主力モデルは常に最もアイコニックなイギリスのバイクの一つ、トライアンフ・ボンネビルに「インスパイア」されています。 実際、私たちは以前にこのバイクについて話しましたが、ボンネビルと並べてみると、BrixtonのCromwell 1200はクラシックなロードスターのコピーのように見えます。これは大胆な動きであり、このバイクが東洋で設計・製造されたことを明確に示しています。しかし、Brixtonは今、Cromwell 1200 Xを2024年モデルとして発表したばかりで、差別化を図ろうとしています。Cromwell 1200スタンダードは、事実上トライアンフ・ボンネビルの「クローン」です。しかし、Cromwell 1200 Xは、より長いサスペンション、頑丈なタイヤ、より直立した座席ポジションによって際立っています。 出典:https://www.rideapart.com Cromwell 1200 Xのスクランブラースタイルの美学は、このバイクが本質的にロードバイクでありながら、軽いオフロード、例えば時折の砂利道に対処するためにより良く装備されていることを明確に示しています。それは、トライアンフのスクランブラー1200ほどの能力はありませんので、少なくともこのバイクの模倣とは言えません。スクランブラーの外観は、ヘッドライトの上にある小さなウインドスクリーンや、フロントにボリュームを加えるフォークガードによってさらに強調されています。 性能面では、Cromwell 1200は1,222ccの水冷二気筒エンジンを搭載しており、燃料噴射システムを備えています。最大出力は6,550rpmで83馬力、3,100rpmで108Nmのトルクを発生させ、低回転域でのパワーが豊富です。パワーは、チェーン駆動の6速マニュアルトランスミッションを介してリアホイールに送られます。サスペンションは、標準的なテレスコピックフォークが前に、ダブルショックが後ろに装備されたKYBの機器によって確保されています。ブレーキは、前に310ミリメートルのデュアルブレーキ、後ろに260ミリメートルのシングルディスクブレーキを備えています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 価格と入手可能性に関して、ブリクストンは新しいクロムウェル1200 Xをイタリア市場でクリーム色のみで提供しています。発売されると、推奨小売価格は11,749ユーロになります。

名前はX-Wedgeで、中国の新しいブランドが市場に登場しています。私たちが聞いたことのない多くのブランドの一つですが、少なくともアジアでは確かな実績を持っています。 確立された企業は常に新たに加わっており、このX-Wedgeは何か異なるものを表しています。まず、重慶に本社を置く環松グループの一部であり、中型および小型バイク市場を攻撃するのではなく、大排気量のクルーザー市場に参入することを目指しています。 ラインナップは、明らかにアメリカのVツインにインスパイアされた5つの新しいモデルで構成されます。 出典:https://www.moto.it エンジンは、著名なS&Sに由来していると言われており、興味深いことに、これもX-Wedgeと呼ばれており、中国の新しいモデルに搭載されるエンジンと似た特性を持っています。 エントリーモデルはRanger RX2000と呼ばれ、よりクラシックなH-Dにインスパイアされており、カウルとリアバッグを装備したモデルはRL200と名付けられています。 新たに登場する5つのモデルのうち、3つは三輪車です。Voyager VS2000は基本的にRanger RX2000にサイドカーを装備したもので（両方の後輪が駆動されます）、Vanguard VT2000は本物のトライクです。 出典:https://www.moto.it 三輪車ですが、前に二輪、後ろに一輪の逆配置を持つウォーカ WR1000は、S&Sのバイクエンジンを搭載していない唯一のモデルです。実際、エンジンは975ccの空冷二気筒で、81馬力と80Nmのトルクを発生し、CVTトランスミッションを備えています。 これらのモデルが中国以外の市場に投入されるかどうかは不明ですが、ヨーロッパには届かないだろうと疑っています。

ヨーロッパでは、バイクの速度制限を引き下げることを提案する人々がいます。これは私たちを驚かせます。なぜなら、これは冗談ではなく、フランスのカリマ・デリ議員からの提案だからです。彼女は単なる議員ではなく、欧州議会の交通と観光委員会の委員長です。 最近、私たちは昨年の9月18日に開始された手続きにより、バイクのライセンス取得プロセスの簡素化に向けて進んでいることを説明しました。この手続きでは、A2およびAカテゴリーの実技試験の代わりに研修コースが認められています。一方で、排気量に応じてバイクを運転するための最低年齢を引き上げ、同時にバイクの許可される速度制限を引き下げることを目的としたEU運転免許指令の改正提案は、逆の方向に進んでいます。 これは、運転免許に関する指令提案に対する欧州議会の法案決議案の一連の修正の中に含まれています。すでに述べたように、提案者はフランスのカリマ・デリ議員であり、彼女は欧州議会の交通と観光委員会の委員長ですので、私たちは彼女の提案を真剣に受け止める理由がさらにあります。この法案決議案の高貴な目的は、明らかに道路安全性をさらに高め、2050年までに道路での死亡をゼロにする「ゼロビジョン」を達成することです。その意図は私たちを納得させずにはいられませんし、ましてやこの最後の提案は二輪車に対してあまりにもばかげたほどの厳しい罰則を課すものです。 Fonte:Motociclismo これが問題の変更点です： 「各道路における速度制限は国家当局によって定められているものの、A1カテゴリの運転者に許可される最大速度は90 km/hを超えてはならず、A2カテゴリの運転者には100 km/hを超えてはならず、Aカテゴリの運転者には110 km/hを超えてはならない。重い四輪バギーにも90 km/hの最大速度が適用される。」 これは、A運転免許を持っていても、高速道路で130 km/hの制限に達することが不可能になることを意味し、これは単に不合理で意味がなく、私たちの意見では道路安全とはほとんど関係がありません。 奇抜な提案の中には、バイクの運転に必要な最低年齢を引き上げることに関する提案もあります。実際、排気量に応じて最低年齢が2年引き上げられます： - AMカテゴリは16歳、つまり、原付バイク； - A1およびA2カテゴリは18歳 - Aカテゴリのバイクは20歳。ただし、A2カテゴリのバイクでの最低2年間の経験を取得することが条件となります。 しかし、EUの加盟国がAMライセンスの発行に対する最低年齢を18歳、A2を20歳、Aを22歳に引き上げることを許可する別の変更があります。...

電動バイクはさまざまな分野でその存在感を示しています。これは特にヨーロッパやアジアで当てはまり、小型の電動スクーターやペンダル輸送用のバイクが頻繁に登場しています。ヨーロッパ全体の警察当局も電動バイクを採用し始めており、フランスの警察が最新の例です。 フランスの公共調達の主要機関である公共購買連合（UGAP）は、国の公共機関向けに二輪および三輪の電動車両を提供するために、エネルジカモーターを選定しました。具体的には、エネルジカモーターは、フランス国家警察および国家憲兵隊に対して、出力が8キロワット（約11馬力）を超える「ロードトレイル」として分類される車両を提供します。 さらに、エネルジカエクスペリアは、同ブランド初のアドベンチャーツーリング電動バイクであり、フランスの警察のフリートの柱の一つとなります。バイクは、2017年からフランスでエネルジカの流通を担当しているフランスのディストリビューター、デュリソッティSASを通じて調整されます。もちろん、警察のバイクには、法律を効果的に執行するために必要な一連のアクセサリーが欠かせません。 出典:https://www.rideapart.com Energica Experiaは、回転灯、サイレン、サイドバッグ、及びそのバイクが割り当てられた法執行機関に関連する特定のペイントで改造されます。3つのカラーが製造される予定で、1つはGendarmerie Nationale用の青色、1つはPolícia Nacional用のバージョン、そして1つは警察パトロール用の無印バージョンです。 参考までに、Energica Experiaは非常に印象的なモデルです。その中間駆動の電動モーターは、驚異的な101馬力と115Nmのトルクを発揮します。Energicaは、このバイクが0から96.5 km/hまでをわずか3.5秒で加速できると主張しています。さらに、バイクの11.7キロワット時のバッテリーは、単一の充電で420 kmの都市走行範囲を提供します。もしバイクが高速道路に挑むと、この値は都市での使用と組み合わせて246 kmに減少します。

VMotoは、CPXおよびVS1モデルのリコールキャンペーンを発表しました。これは、可能性のある不良部品に起因するもので、ステアリングコラムのサポートに問題があるかもしれません。 最悪の場合、これによりハンドルの固定ボルトが破損する可能性があり、作業は緊急に行う必要があります。サプライヤーの報告により、VMotoはリコールキャンペーンを開始し、影響を受けたモデルを購入したすべての顧客に書留郵便で連絡しました。 CPXおよびVS1の所有者は、自分の車両を保管し、購入したディーラーに直ちに連絡して不適合部品の交換を受けるように求められています。

現在は2023年9月の終わりで、カワサキは1年以上にわたり、電動バイクやハイブリッドバイクの開発に関する小さな詳細を世界に明らかにしています。電動モデルの計画は少なくとも2019年から議論されており、ハイブリッドバイクの計画は2020年から少し遅れて浮上してきました。 メーカーが密室で多くの会話を行っていると考えるのは妥当であり、そのため、内部の議論が本当に始まった時期を正確に知る方法はありません。私たちが知っているのは、カワサキが2022年の日本の鈴鹿8耐レースに電動バイクとハイブリッドバイクのプロトタイプを持ち込んだことです。参加者はサーキットで2台のバイクを見ることができ、私たちは世界の他の地域で写真や動画を見ることができました。 数ヶ月後、2022年11月にイタリアのミラノでEICMAが開催されました。カワサキはNinja EVのプロトタイプ、Z EVのプロトタイプ、そしてハイブリッドEV - 略してHEVのプロトタイプを発表しました。NinjaとZ EVのプロトタイプは、カワサキによって取り外し可能で交換可能なバッテリーを備えた短距離の都市モビリティバイクとして設計されていると語られていますが、HEVはより長距離の楽しいバイクとして設計されています。 https://www.instagram.com/reel/CxdAC-kttAX/?utm_source=ig_embed&ig_rid=8e29b9d7-cda4-4248-8c65-df79ffbf6e86 2023年9月の終わりに差し掛かる今、カワサキUKが電動バイクNinja e-1とZ e-1の間もなく登場することを発表しました。正確な日付はまだ確認されていませんが、ブランドは近日中に発売予定であると述べ、これらのバイクの公式プロモーション画像を一式公開しました。これは、最終生産バージョンのように見えます。 トリノ・クロニクル（またはトリノ・クロナカ）の別の報道に関連する画像のおかげで、カワサキHEVの最終生産バージョンの初めての接触が得られたようです。新聞はInstagramに動画を投稿し、この記事が書かれた時点で既に約3000の「いいね」を獲得しています。 動画では、カーブを曲がる際にバイクを部分的にブロックしているカメラバンを見ることができます。内部には明らかに誰かが座っており、動画や写真を撮影しています。バンのドアは開いており、バイクの運転手は長い金髪をしています。黒いセーターとジーンズを着た男性が白い紙を持ち、トリノ・クロナカのスタッフにバイクを撮影したり写真を撮ったりしてはいけないと言っています。これは当然、彼らをズームインさせることになり、この動画でも見ることができます。 カワサキ自身は以前にHEVを公に発表しているため、バイクの形状は新しいものではありません。むしろ、私たちが最初に見ることができるのは、次のHEVの最終的な外観とグラフィックかもしれません。もちろん、カワサキが公式に発表するまで何も公式ではありませんが、このバイクに見られる白と緑のカワサキの塗装は、最近発表されたNinja e-1とZ e-1の完成したグラフィックの外観に非常に似ています。 また、バイクの側面にあるグラフィックがこの車両をNinja HEVとして示していることも見ることができます。これまで見てきたHEVの広範なカウリングとデザインを考えると、驚きではありませんが、もう一つの確認を見るのは嬉しいことです。  Kawasaki...

2024年1月1日から、BMW Motorradに変化があり、これはデザインセンターに関するものです。エドガー・ハインリッヒは、会社での35年のキャリアを経て退職し、デザイン部門のリーダーシップをアレクサンダー・バックアンに引き継ぎます。バックアンは、BMWグループのすべての二輪車、装備、アクセサリーのデザインを担当することになります。 エドガー・ハインリッヒは2012年からBMW Motorradのデザインディレクターを務めており、バックアンはこれまでのすべての年にわたり彼のそばにいました。 出典:https://www.press.bmwgroup.com 「私たちは、経験豊富な同僚でありバイク愛好者のアレクサンダー・バックアンをBMW Motorradの新しいデザインディレクターとして紹介できることを嬉しく思います」とBMW Motorradのディレクターであるマルクス・シュラムは述べました。「アレクサンダーは、私たちのデザインチームのディレクターとして、私たちのバイクのデザインに多くを貢献してきました。そのため、彼はBMW Motorradのデザインをリードし、新たな推進力を与えるための理想的な選択です」とBMWグループデザインのディレクターであるアドリアン・ファン・ホイドンクは付け加えました。 BMW Motorradの広報部は、アレクサンダー・ブッカンを長年の社員として紹介しています。彼はBMWの価値観と目標に深く精通しており、バイク愛好者でもあります。ブッカンは2003年にBMW Motorradで輸送デザイナーとしてキャリアをスタートしました。それ以来、BMW F 800 GS、BMW G 450 X、BMW R 1200...

2023年はカワサキにとって非常に重要な年です。Team Greenは、バイク業界で最も顕著なプレーヤーの一つとしての評判を確立しました。彼らのモデルは業界での道を切り開き、今日でも革新の原動力となっています。 2023年9月は、ブランドのバイク製造70周年を迎え、このマイルストーンを祝うためにブランドの歴史の中で最も重要なバイクのいくつかを展示すること以上の良い方法はありません。実際、カワサキ機械工業が初めてその扉を開けたのは1953年でした。会社は第二次世界大戦後すぐにバイク用エンジンを生産し、当時はモビリティが非常に求められていました。 出典:https://www.rideapart.com/ 2023年9月26日から、カワサキは神戸海洋博物館内の川崎重工業グループの企業博物館で特別展示を行います。この展示では、カワサキのバイクビジネス70年の歴史が紹介されます。もちろん、その時代の主要なバイクモデルが展示され、それぞれが独自の物語を語ります。ブランドの大きな転機の一つは、1960年代と1970年代にアメリカ市場に初めて参入したことでした。この動きは、カワサキの海外での成功に大きく寄与することになります。 出典:https://www.rideapart.com/ 展示されるのは1966年のカワサキJ1で、これはアメリカで販売された最初のカワサキバイクの一つとして知られています。展示にはカワサキH1マッハIIIも含まれます。H1マッハIIIは、1969年から1975年まで製造された500ccの2ストロークスポーツバイクの一つです。展示にはカワサキ650-W1も含まれます。J1と同様に、1966年にアメリカ市場に投入されたカワサキの最初のモデルの一つです。最後に、現代のバイクの道を切り開いたアイコニックなマシンであるカワサキZ1も、展示の目玉となります。 出典:https://www.rideapart.com/ 出典:https://www.rideapart.com/ カワサキの70周年記念展は2023年9月26日火曜日に始まり、2024年3月31日の日曜日までの6ヶ月間開催されます。

これはMoto Guzzi V85 TTをサイドカーに改造したものではなく、一見そう見えるかもしれませんが、実際にはV85 TTではありません。 写真に映っているのはChangjiangのV 750 Defenderで、中国軍のためにサイドカーを製造していることでアジアで知られる中国のメーカーです。 1950年代に、ウラルの古いデザインを復活させた車両の生産を開始しました。ウラルはBMWの古典的なボクサーエンジンを持っていましたが、この場合のインスピレーションはイタリアの二気筒エンジンです。 出典:https://www.moto.it/ 中国のメーカーにしばしば見られるように、インスピレーションは模倣に近づき、この場合でも類似点は明らかです。 750 ccのエンジンは圧縮比10:1で、6,300 rpmで52 hp（38 kW）の出力を達成し、4,900 rpmで最大トルク60 Nmを発生します。これは約750ccのエンジン（マンデッロの2バルブ750も6,200 rpmで52 hp、4,900...