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Dainese MXコレクションは、オフロードライダーを最も過酷な条件から守るために作られ、最大の安全性と動きの自由を提供します。レーストラックで開発されたこのコレクションは、ライダーがすべての条件で完全に自己表現できるようにします。各アイテムはオフロードの挑戦に立ち向かうために慎重に設計されており、安全性と動きの自由のバランスが取れています。トラックでテストされたこのコレクションは、先進技術と実践的な経験の融合を表しており、地形や気象条件に関係なく、卓越したパフォーマンスを保証します。 - MX1ルーストガードは、軽量で通気性のある胸部保護具で、背中には柔軟性と通気性を兼ね備えたプロアーマーが装備されています。 - MX2ルーストガードは、胸部、背中、肩、肘に最大の安全性を提供し、軽量で通気性のある構造を持っています。 出典:[email protected] - MX1セーフティジャケットは、最大の保護と人間工学を提供します。胸部と背中にはプロアーマーが組み込まれ、カスタマイズ可能なフィット感があります。 - MX2セーフティジャケットは、認証された保護、前面ジッパー、サイドオープニング、ヒップのベルクロ調整を備えたオファーを拡大します。 - MX1ニーガードは、3つの通気パネルで自由を確保します。  太ももとふくらはぎにVelcroで調整可能です。  - MX1エルボーガードは、シリコンインサートによる熱的快適性と安定性を保証し、Velcroで調整できます。  出典:[email protected] サルガドスモトの代理店で入手可能、詳細はwww.salgadosmoto.ptをご覧ください。

カワサキは最近、Ninja 7 Hybridを発表し、EICMA 2023ではその姉妹車であるネイキッドモデル、Z 7 Hybridもデビューしました。 多くの話題を呼んでいるユニークなプロジェクトであり、今後も多くの議論を引き起こすことでしょう。新しいネイキッドバイクは、よりスポーティなNinjaとは多くの詳細で異なるわけではありませんが、技術的な特徴は非常に注目に値します。 エンジン 出典:https://www.eicma.it Z 7 Hybridは、液冷式の451ccの4ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、最大出力は59馬力、さらに最大出力9kWの電動モーターも搭載しています。 Z7 Hybridは、3つの異なるモードで使用できます。完全電動モードでは自動変速機が搭載されており、この場合の最大航続距離は12kmです。エコハイブリッドモードでは、電動モーターが内燃機関と調和して機能し、6速の自動変速機と、クラッチレバーなしで上下のシフトパドルを使ったマニュアルシフトのオプションを提供します。また、スポーツモードでは「E-Boost」機能も搭載されています。スイッチを一度押すだけで、Z 7 Hybridは5秒でその全力を解放し、印象的な加速を実現します。 2024年春から販売開始 出典:https://www.eicma.it 同じトレリスフレームとNinja 7...

2024年に向けて、ファンティックモーターはカバレロファミリー全体を刷新しています。ヴェネトのクラシックスクランブラーを愛する人々は安心してください：これは自分自身に忠実であり、刷新されていません。改良は、セグメントで最も人気のある提案の一つとしてのすべての特性に影響を与えず、むしろそれらを価値あるものにしました。多くの人が評価する軽量な重量から始まり、新しい500はわずか149kgです。また、異なるスタイルの3つのバージョンが確認されました：オフロードを好む人のためのラリー、より都市的なキャラクターを求める人のためのデラックス、冒険を求める人のためのエクスプローラーです。 新しいラインナップはモデルのプラットフォームを変更しませんが、スタイルから始まり、新しいヘッドライト、ウインカー、ナンバープレートが統合されたテールランプなど、すべての面で刷新されています。ファンティックのデザインセンターは、非常に明るい24個のLEDを使用したデイタイムランプや、完全にLEDの丸型テールライトなど、すべての新しいヘッドライトコンポーネントを社内で設計しました。重要なのは、新しいプレミアム4インチLCDメーターを実装する電子コンポーネントの進化で、よりリッチなユーザーインターフェースを提供し、ギアインジケーター、レベル、エンジン温度を追加します。また、通話とオーディオ用のBluetoothも含まれています。新しいハンドルバーのスイッチを使用すると、「オフロード」モードでABSを完全にオフにすることができます。 出典:https://www.eicma.it モーターは、さらなるリニアリティを最適化する更新されたマッピングによってパフォーマンスの向上も図られ、すべての回転数での幅を提供し、オン/オフの効果を減少させています。一方、フレームの部分では、新しいアルミニウム製のスイングアームが導入されています。700からインスパイアを受けており、剛性とオフロード性能を向上させ、前のスチールバージョンと比較して2kgの軽量化を実現しています。2023年のすべてのバージョンとカラーが確認されており、スクランブラー版や、すでにカバレロ700で見られた歴史的なアズーロ版も加わります。  出典:https://www.eicma.it カバレロの全モデルには、新しいiOSおよびAndroid用アプリケーション - Fantic Garage - が装備され、バイクの機能、メンテナンス、およびナビゲーションを一つの便利なプラットフォームで管理できるようになります。

イタリアの有名なブランド、モトモリーニが全く新しいモデルを発表しました：コルサロ750とコルサロスポーツが2023年のEICMAで一般に公開され、このブランドに真の新鮮な風をもたらします。 革新的なデザインにより、攻撃的で洗練された外観を提供します。LEDで構成された4つの「セクション」を持つヘッドライトは、すぐに目を引きます。興味深いのは、96馬力のバイシリンダーエンジンが彼らを推進していることです。 出典：https://www.eicma.it コルサロのシート高は820mm、スポーツバージョンは840mmです。フレームも洗練されており、スチール構造とアルミ合金製のスイングアーム、完全調整可能なサスペンション、逆フォーク、そして前方には高品質のブレンボラジアルキャリパーによるブレーキシステムがあります。 出典：https://www.eicma.it Fonte:https://www.eicma.it スーパースポーツの精神と高品質なコンポーネントを備えた新しいCorsaro 750とCorsaro 750 Sportは、情熱的で有能な観客を魅了する明確な意図を持った全く新しいモデルです。

著名な高級スクーターメーカーであるイタルジェットは、EICMA 2023で大きな印象を与えました。このブランドは新しいモデルの幅広いセレクションを発表しただけでなく、拡大に関する大きな発表も行いました。イタリアのスクーターブランドは、グローバル市場に対して大きな野望を抱いていると言えます。 EICMA 2023でのイタルジェットのプレゼンテーションの主なハイライトの一つは、スーパーバイクにインスパイアされた過激なスクーター、ドラグスター559ツインの発売でした。このモデルは、二気筒エンジン、マニュアルトランスミッション、ダブルブレンボブレーキを備えています。また、非常に待望されていたイタルジェットドラグスター300もデビューしました。ドラグスター300は、イタルジェットの現行ラインナップの中で最高のパフォーマンスを誇る単気筒モデルであり、一流のコンポーネントと、姉妹モデルであるドラグスター125および200に似たスタイルを採用しています。 ドラグスター125と200について言えば、イタルジェットはこれら2つのモデルが2024年に市場に登場することを発表しました。イタルジェットによれば、ドラグスター125と200は商業的に素晴らしい成功を収め、ヨーロッパと東南アジアで約15,000台が販売されました（はい、他のブランドと比較すると少ない数字ですが、イタルジェットは常に生産量を少なく保つことで知られています）。 出典:https://www.rideapart.com これらの2つのモデルの仕様にあまり慣れていない場合は、非常に簡単に分析してみましょう。イタルジェット・ドラグスター125は、125ccの単気筒エンジンを搭載しており、水冷式で燃料噴射装置を備えています。最大出力は9,500rpmで12.5馬力、7,750rpmで10.5Nmのトルクを発生します。一方、より大きなサイズのドラグスター200は、181ccの単一エンジンを搭載しており、水冷式で燃料噴射装置を備えています。8,000rpmで17.5馬力、7,750rpmで15.5Nmのトルクを発生します。 両モデルは、S.I.Sのモノアーム前部ユニットとハイドロペニュマティックショックアブソーバーを組み合わせた同じベースを共有しています。一方、リアサスペンションの役割は、同様に印象的な単一アームの調整可能なモノショックによって担われています。ブレーキはブレンボ製で、ディスクは前240mm、後ろ175mmです。両モデルともABSが標準装備されています。

2023年のEICMAで発表されたベネリの新作の中には、エレガントで頑丈なBKX 300が含まれています。2023年初めにプロトタイプとして初めて公開されたBKXは、手頃なパフォーマンス、過激で未来的なスタイル、そして性能のおかげで、若い世代のライダーをターゲットにしています。これは、EICMAでデビューした冒険に特化したエントリーレベルのバイクの増加に伴う最新の追加です。 ご存知の通り、ベネリはイタリアにルーツを持つバイクメーカーですが、すでにしばらくの間、中国の巨大企業Qianjiang（QJモーター）の所有下にあります。ベネリによれば、新しいBKX 300はイタリアのペーザロにあるベネリのデザインセンターで開発され、そこはイタリアブランドの発祥の地です。 出典：https://www.rideapart.com デザイン言語は明らかに現代的で、TRKシリーズに見られる冒険バイクのスタイルとは大きな違いがあります。ラリーにインスパイアされた明確な美学と、ほぼハスクバーナのようなシンプルで外科的な外観を持っています。 バイクの前面には、未来的な印象を与える2つの垂直LEDヘッドライトがあり、リアライトは「コンビネーションライト」の興味深いセットを特徴としています。バイクの高い姿勢は、前から後ろにかけての輪郭ラインに沿ったエアロダイナミックなカウリングによって強調されています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com その間、バイクのエンジンは露出しており、バイクの後部に平行に配置された上向きの排気システムを通じて呼吸しています。バイクは前に19インチ、後に17インチのスポークホイールを装備しています。 技術に関して言えば、BKX 300は非常に手頃でシンプルなままです。292.4 ccの排気量を持つ単気筒エンジンで、液冷と電子燃料噴射を備えており、9,000 rpmで29.6 hpの最大出力と7,000 rpmで24.5 Nmのトルクを発揮します。 出力は6速のマニュアルトランスミッションを介して後輪に送られますが、よりスムーズにギアを減速するためにアシストクラッチが追加されており、これは初心者ライダーが確実に評価する特徴です。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com...

2023年のEicmaでのKeewayグループのブースにも、都市生活に対応するために設計された電動スクーターEZI Hypevoltがあります。 この電動スクーターは、その未来的なラインと、フルフェイスヘルメットを収納できる大きなシートで即座に目を引きます。中央のトンネルには、はるかに小さなサイズの別のコンパートメントがあります。カウリングの下には、EZI Hypevoltのパワーユニットが見つかります：ピーク出力8000 Wの4000 W電動モーターで、最高速度100 km/hに達することができます。電動モーターの出力のおかげで、この小さなスクーターは20%の傾斜を支えることができ、30 Ahのリチウムイオンバッテリー2つが、技術仕様書で宣言された125 kmの航続距離を保証します。 出典:https://www.eicma.it このスクーターは、14インチのホイールとCBSの組み合わせブレーキシステムを備えています。また、顧客の要望に応じてABSバージョンも利用可能です。Hypevoltの重量は100 kgで、特に低いシート高790 mmのおかげで、すべての身長の人にアクセス可能です。 この小さなスクーターは、5インチのTFTインストゥルメンテーションと特徴的な青いウィンドシールドを装備しています。基本装備には、盗難防止電子デバイス、アプリに基づく点火システム、およびキーレスシステムが含まれています。Hypevoltは、白、黒、青、グレーの4色で販売されます。

ヨーロッパではまだあまり知られていませんが、母国ではグループZonsen（これまでZongshenと書いていましたが、公式なコミュニケーションでは現在Zonsenに簡略化されています、編注）が約40年間で2000万台以上の車両を販売しています。Cycloneブランドは、2016年からZonsenグループ内でバイクの生産を特定するもので、250ccから始まるラインナップを持ち、年々スクーターからネイキッド、スポーツバイクやアドベンチャーバイクまで、すべてのセグメントで提案が増えています。現在、カタログには8つのモデルがあり、その中で2つがEICMA 2023での発表の主役となりました。それらは中型のRX650とロードスターのRE5です（ちなみに、RE5という名前は70年代のスズキのワンケルエンジン搭載モデルを思い出させますが、実際には何の類似点もありません） ヨーロッパスタイルの冒険 出典:https://www.moto.it RX650はこのように紹介されています：ヨーロッパスタイルの「スマートアドベンチャーバイク」。この定義は偶然ではなく、Cycloneの目的は古い大陸の市場を獲得することであり、そのために使用されるツールはRicardoチームによってイタリアで開発されたデザインと、Nortonと共同開発した二気筒エンジンです。また、Zonsen Feel Fun Intelligent Systemを搭載した初めてのモデルでもあり、この「インテリジェント」システムは私たちの運転スタイルを学習し、自己診断を行いながら出力と燃料消費を調整することができます。このおかげで、メーカーは出力を5％から10％向上させ、燃料消費を15％節約したと主張しています。バイクには6.75インチのTFT計器とSmartWatchによるキーなしスタート、Cycloneアプリ、および3つのスタートモードが装備されています。ネットワークに接続されたT-box（4G）は、リモートアンロック、オン/オフ、車両検索、車両状態のモニタリング、トラックのダイナミック再生、OTAリモートアップデートなどの便利な機能を提供します。IMUは6軸のBosch製で、ABS ProおよびMSCも搭載されています。二気筒エンジンは8バルブで、液冷式、6速のトランスミッションには2方向のクイックシフトが装備されています。最大出力は8500rpmで52kW、トルクは7000rpmで62Nmです。燃料タンクの容量は20リットルで、シート高は820mmです。フォークはKYB製で、ホイールは両方とも17インチ、タイヤは120/70と160/60です。最高速度は180 km/hで、色は赤、灰色、青、黒の4色があります。残念ながら、唯一の謎は価格と入手可能性のままです。 過去と未来の間のロードスター Fonte:https://www.moto.it RE5は、少なくともインスピレーションに関しては非常にヨーロッパ的であり、スタイルと操作性を約束するイギリスのロードスターに似ています。ここでも、ノートンとのコラボレーションから派生した水冷の2気筒8バルブエンジンを搭載しています。最大出力は43.5 kW、最大トルクは55 Nm、0から100 km/hまでの加速は4.2秒です。最高速度は182 km/hですが、何よりもサイクロンは非常に静かで快適であり、振動が非常に少なく、傾斜角が42°であることを強調しています。もう一つの興味深い情報は、テストに関するものです：RE5のテスト担当者は、異なる環境で異なるバイクで115,000 kmを走行し、1台のバイクでは460時間と40,000 kmを走行したと言われています。装備に戻ると、RE5にはHSC安定性システム、スチールチューブフレーム、アルミ製スイングアーム、調整可能なショックアブソーバー、デュアルチャンネルABSボッシュのフロントブレーキが装備されています。ホイールは両方とも17インチで、タイヤサイズは120/70と160/60です。シート高は800...

Mitasは、オフロード市場向けの最新のオリジナル装備（OE）パートナーシップを、イタリアのバイクメーカーであるBeta Motorcyclesと発表しました。その特性により、厳しいパフォーマンステストを経て、ファストエンデューロ用に設計されたTERRA FORCE-EFのSUPERバージョンが、2024年モデルのBeta Xtrainer 250および300のシリーズ装備として選ばれました。 Mitasのバイクタイヤ部門のディレクターであるグスタボ・ピント・テイシェイラは次のように説明しています。「私たちは、新しいTERRA FORCE-EF SUPERを使用して、人気のエンデューロバイクBeta XtrainerのOE供給者として選ばれたことを非常に誇りに思っています。私たちはエンデューロ競技用タイヤセグメントのパイオニアであり、私たちの製品は世界中のバイカーの間でよく知られ、非常に人気があります。最近の製造ユニットへの投資のおかげで、今では市場により多くのタイヤを供給できるようになりました。Beta Motorcyclesと信頼できるオリジナル装備の供給者として今後も協力していくことを期待しています。」 Mitasのエンデューロ用タイヤの主力ラインTERRA FORCE-EFは、あらゆるタイプのエンデューロレースに対応しています 出典:Mitas News 最大の信頼性、一貫したグリップ、そしてトラックの種類、速度、地形の技術的な困難に関係なくしっかりとしたコントロールを求めるライダーのために開発されたTERRA FORCE-EFタイヤラインは、FIMのレース基準に特化したボタンデザインを採用しており、すべてのライディング条件で驚くべきトラクション、安定性、そして長期的な耐久性を提供します。 SUPERはファストエンデューロ用、SUPER LIGHTはテクニカルエンデューロ用、SUPER SOFTはエクストリームエンデューロ用の3種類の独自のコンパウンドと構造を提供しています。 MitasのTERRA...

MVアグスタの新しいアドベンチャーツアラーに加えて、イタリアのバイクメーカーによるもう一つの重要な発表がありました。スーパーヴェローチェ1000が登場します。 2023年のEICMAでのMVアグスタのブースは、2024 LXPオリオリアドベンチャーツアラーの発表で盛り上がりました。ブランドの中で最も「冒険的」なバイクとして、ロードスターが並ぶラインアップの中での最大の例外として、このモデルはあらゆるところで話題になりました。これまでのラインアップの中で最も装備が充実しており、ライディングモード、6軸慣性計測ユニット（IMU）、細部へのこだわり、MVのエンジニアたちがこの優れたアドベンチャーバイクに求める理想的なパフォーマンスを実現するためのトップクラスの装備が備わっています。 出典:https://novasmotos.com.br 環境が落ち着いた後、さらに別の発表がありました。もし好まれるなら、脚注のようなものですが、注目すべき発表です。MVアグスタのスーパーヴェローチェ1000シリーズオロは、私たちが何度も取り上げてきたバイクで、2024年第3四半期に発売予定の最終バージョンを受け取ることになります。 スーパーヴェローチェ1000シリーズオロのプロトタイプがEICMA 2023で発表され、観客に最終生産モデルがどのようになるかの手がかりを提供しました。 バイクは最大208馬力を発揮し、998ccの直列4気筒エンジンから116.6 Nmのトルクを発生することが予想されます。これまでのところ、サスペンションはÖhlins Nix ECフォークとEC TTXショックアブソーバーで構成されており、前後にはBremboブレーキが装備されています。この性能レベルでは、想像できるすべてのライディングモードと安全システムが期待されています。現時点では、最終仕様は2024年の発売前に変更される可能性があります。