Destaque Comércio

MVアグスタは、KTMおよびPierer Mobilityから正式に分離し、1年も経たずに完全な自立を取り戻しました。会社は再びアート・オブ・モビリティの所有下にあります。 オーストリアのグループ内での財政的困難は、イタリアにおけるMVアグスタの運営に大きな影響を与えました。現在、戦略的合意が締結され、イタリアのブランドはKTM AGの再構築プロセスから完全に分離され、これまでに達成した重要な成長が守られています。 昨年、MVアグスタは4,000台のバイクを販売し、2023年と比較して116%の成長を記録し、新しい経営チームの指導の下でより強固な財政状況を築いています。 この分離は、MVアグスタのサプライヤーやディーラーを保護することにもつながります。現在、ブランドは世界中で219の販売拠点と41のサービスセンターを運営しており、今年中に270の拠点に拡大する計画を立てており、ヨーロッパだけでなく他の大陸でも成長を目指しています。 アート・オブ・モビリティのCEO、ティムール・サルダロフは次のように述べました：‘これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは、私たちがこれまで以上に強く、卓越性を提供することに集中できることを意味します。過去2年間、会社はプロセス、システム、そして人材を大幅に強化しました。これらの構造的変化は、2024年に達成された驚異的な成果の基盤であり、今後の成功を推進し続けるでしょう。私たちのリーダーシップチームには完全な信頼を寄せており、そのビジョンは、再編成されたディーラーネットワークの献身と専門性と相まって、MVアグスタを新たな高みへと導くでしょう。私と私の家族のコミットメントは、ヴァレーゼチーム、地域、そしてすべてのパートナーにとって重要な力となることです’。

ハーレーダビッドソンは2025年の新しいラインアップを発表しました。合計で6つのクルーザーモデルがあり、ストリートグライドウルトラとパナアメリカ1250 STも含まれています。 6つの改良されたクルーザー ハーレーダビッドソンの改良されたクルーザーは合計で6つです。すべてが新しいミルウォーキーエイト117エンジン、隠れたモノショックリアサスペンションを持つソフテイルシャーシ、そして技術的なアップグレードを共有しています。 カスタムユニバースを目指すモデルから高性能バイクまで、更新されたモデルにはローダイダーS、ローダイダーST、ブレイクアウト、ヘリテージクラシック、ファットボーイ、ストリートボブが含まれています。 ストリートグライドウルトラ、2025年の新しい追加モデル ハーレーダビッドソンのストリートグライドウルトラは、今年の新作です。このロングディスタンスターリィングバイクは、快適さ、パフォーマンス、そして技術を兼ね備え、昨年のストリートグライドのデザインラインに従っています。 パナアメリカ1250 ST、2025年のリフレッシュモデル 新しいハーレーダビッドソンのパナアメリカ1250 STは、アドベンチャースポーツセグメント向けの選択肢です。これは、長距離旅行に適した機敏で快適なバイクです。直接的なライディングポジションとレボリューションマックス1250エンジンを搭載しています。サスペンションとブレーキにはプレミアムコンポーネントが含まれています。 改良されたハーレーダビッドソン スポーツスター S ハーレーダビッドソン スポーツスター Sにはアップデートがあります。サスペンションは改良され、リアホイールのトラベルが60％増加しました。フロントとリアのサスペンションは、圧縮/リバウンドとプリロードの調整が完全に可能です。比較的軽量なバイクで、大胆なデザインを持っています。 新しいカスタムビークルオペレーション ハーレーダビッドソンのカスタムビークルオペレーションについては、第26回年次エディションの新モデルがあります。これらは4つのプレミアムな限定生産バイクです。 CVOストリートグライドとCVOロードグライドは、最も要求の厳しいライダーに応えることを目指しています。一方、ファストバガーCVOロードグライドSTは、キング・オブ・バガーズのロードグライド...

インディアンモーターサイクルは、新しい2025年モデルのチーフラインアップを発表しました。スポーツチーフRTとスーパーチーフダークホースの2つのモデルが登場します。これらの2台のバイクは、ブランドのファンを魅了するためにデザインされたプレミアムな要素を備えています。 インディアンスポーツチーフRT カスタムビルドにインスパイアされたこのバイクは、37リットル以上の収納スペースを提供する新しいロック可能なハードサドルバッグを装備しており、長旅でのライディングギアの運搬に最適です。 新しい2アップハイボルスターシートは、アグレッシブな外観を持つエレガントなデザインで、ライダーとパッセンジャーのために快適さを増すための追加のパディングが施されています。ライダーはスポーティなエルゴノミクスに合わせて設計されたコントロールのおかげで、よりリラックスした快適な脚のポジションを楽しむことができます。 スポーツチーフRTのエンジンは、排気量1,890ccのサンダーストローク116 Vツインエンジンです。スロットルの反応をさまざまな条件に適応させる3つのライディングモード（スポーツ、スタンダード、ツアー）を提供します。 クォーターフェアリングと165mmのウィンドシールドは、最適な風の保護を提供し、バイク全体の美観を向上させます。キャストアロイホイールは前が19インチ、後が16インチで、メッツラータイヤと組み合わされています。 サスペンションシステムには、KYBのインバーテッドフォークと2つの調整可能なFOXリアショックが含まれています。ブレーキには、ブレンボのコンポーネントが装備されています。 車両には、インディアンのライドコマンドシステムと統合されたタッチスクリーンディスプレイがあります。このシステムは、ワイヤレスインカムと組み合わせることで、ライダーがタッチスクリーン上で電話情報にアクセスしたり、通話を管理したりすることを可能にします。スポーツチーフRTは、ブラックスモーク、サンセットレッドスモーク、ヘビーメタルの3色で提供されます。 インディアン スーパーチーフ ダークホース 2025年モデルのスーパーチーフ ダークホースは、プレミアムな光沢塗装で際立っています。Thunderstroke 116 Vツインエンジンを共有しています。タッチスクリーンディスプレイには、ライドコマンドシステムとライディングモード、クルーズコントロールやキーレスイグニッションなどの便利な機能も搭載されています。 スーパーチーフ ダークホースは、ブラックメタリックのリミテッドと、モスグリーンのカラーバリエーションも含むダークホースの2つの仕上げで提供されます。

KTM AGの負債は、当初報告されたよりもさらに大きくなり、経営陣と破産管理人との会合を経て、現在は20億ユーロを超えています。 アルプス債権者協会（AKV）によると、裁判所の公聴会後の更新された数字は、負債を18億ユーロから2,185,613.84ユーロに引き上げています。従業員と債権者からは合計3,535件の請求が提出されており、この数はさらに増加する見込みです。 現在の再構築計画では、2年以内に負債の30％を支払うことが提案されていますが、これは2月25日に承認が必要であり、KTM AGの将来にとって重要なマイルストーンとなります。 23の潜在的な戦略的および/または財務的投資家が関与しており、プロセスはシティバンクによって管理されています。最近、ウェブサイトGPOne.comは、約9億ユーロが見込み投資家から提供されていると報じました。

KTM AGにとって資金調達を目指す中で、外部投資家が約9億ユーロをコミットしているとの憶測があり、明らかな期待が寄せられています。 GPOne.comによると、この重要な資金調達は、現在18億ユーロに達しているKTM AGの負債の30％をカバーすることを目的としています。潜在的な出資者には、既存の株主であるバジャジ・オートやCFMoto、さらに資金調達に参加する可能性のあるプライベート・エクイティ・ファームが含まれています。 この進展は、2月25日に債権者との重要な会議を控えるオーストリアのメーカーにとって希望の光をもたらします。この会議では、再構築計画が投票にかけられる予定です。 それでも、これらの措置はKTM AGが経験した厳しい数ヶ月を消し去ることはできません。同社は、在庫の過剰が主な要因となり、財政的な苦境を招いたため、破産手続き、数百人の解雇、生産の停止に直面しています。

先週の日曜日、MVアグスタは80周年を祝いました。1945年1月19日に、同社はカッシーナ・コスタ・ディ・サマラーテで設立され、時代を超えた最も象徴的なバイクブランドの一つとなりました。 最初のバイクであるMV 98は、同年の秋に発売されました。MVアグスタの伝統的な赤と銀のカラースキームは、その起源を象徴しています：銀は航空のルーツを表し、赤はイタリアのモータースポーツにおける遺産を反映しています。 その後の数年間と数十年の間に、MVアグスタは成長し、急速に進化しました。また、バイクレースにおいても目覚ましい成功を収めました。今日に至るまで、その伝説的なライダー、ジャコモ・アゴスティーニは世界タイトルの記録保持者であり、カルロ・ウッビアリ、ジョン・サージーズ、レスリー・グラハム、マイク・ヘイルウッド、フィル・リードといった他の象徴的なレーサーもブランドの輝かしい歴史に貢献しています。 最近の厳しい時期を経ても、MVアグスタはその豊かな遺産と歴史を保ち続けており、175 SS、ブルターレ、F3、F4といった数え切れない象徴的なモデルや、ラッシュ、ドラッグスター、スーパーヴェローチェといった新しいラインが特徴です。革新、性能、美しさへのコミットメントを貫き、MVアグスタは昨年エンデューロセグメントにエンデューロ・ヴェローチェで参入しました。 80周年は盛大に祝われています。昨年11月には、6つの限定記念モデルからなるコレッツィオーネ・オッタンテシモが発表されました：ブルターレ RR オッタンテシモ、ドラッグスター RR オッタンテシモ、F3 RR オッタンテシモ、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ、ブルターレ 1000 オッタンテシモ、ブルターレ 1000 RR オッタンテシモ。それぞれのモデルは500台に限定され、すべて個別に番号が付けられます。

2024年はBMWモトラッドにとって歴史的な年であり、ドイツのメーカーは210,408台のバイクを販売しました。これは過去最高の数字です。アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アメリカ合衆国が主要な地域として際立ちました。 すでに成功を収めているラインアップに加え、BMWは昨年新しいモデルを発表しました。M 1000 XR、S 1000 XR、F 800 GS、F 900 GS、F 900 GSアドベンチャー、R12、R12ナインティ、そして有名なボクサーエンジンを搭載したツーリングモデルのR 1300 GSとGSアドベンチャーが含まれています。 ヨーロッパは最も強力な地域で、118,727台が販売されました。ドイツとフランスが先頭を切り、R 1300 GSとR 1250 GSアドベンチャーは特に成功を収め、68,000人以上の顧客に選ばれました。また、27,000台以上の高性能4気筒モデルも販売されました。 Fシリーズも大きな成功を収め、40,890台が販売されました。都市モビリティの分野では、C...

今週の水曜日、新しいLiveWire Alpinistaの公式発表が行われました。これは、ハーレーダビッドソンに関連するブランドからの電動アドベンチャーオートバイです。「兄弟」であるS2 Del Marに比べて、より道路使用に特化しており、Alpinistaは電動アドベンチャーバイクに独自のアプローチを提供しています。 Alpinistaは10.5 kWhのバッテリーを搭載しており、接続タイプに応じて0から100パーセントまで充電するのに最大1,142分かかります。総合航続距離は138 kmで、都市交通では193 kmに延長可能です。モーターは93 hp（63 kW）と263 Nmのトルクを発生し、最高速度は159 km/hに達します。 ライダーは4つのダイナミックライディングモードの恩恵を受けます：スポーツ、ロード、レンジ（航続距離を最大化するため）、および雨（湿った路面での安全性を向上させるため）です。さらに、パワー、再生、スロットルレスポンス、トラクションコントロールの介入、ABS設定（標準および雨モード）を調整できるカスタマイズ可能なモードもあります。 コーナリングABSは、コーナリングトラクションコントロールやドラッグトルクスリップコントロールなど、いくつかの安全システムの一つです。 バイクのデザインは慎重なエンジニアリングを反映しており、モジュラーキャストアルミニウムフレームを使用し、同じ素材がスイングアームにも適用されています。前方には完全に調整可能なショーワの逆フォークが装備されており、後方にはプリロードとリバウンドを調整可能なショーワのプログレッシブリンクモノショックがあります。 ブレーキングは、前輪に浮動ディスクとブレンボのモノブロックデュアルピストンキャリパー、後輪に固定ディスクと浮動シングルピストンキャリパーで管理されています。バイクは17インチのホイールで走行します。 アルピニスタは、フルLED照明と4インチのカラーTFT計器パネルを備えており、LiveWire Connectアプリを介してスマートフォンに接続します。このインターフェースは、通話、音楽、ナビゲーションへのアクセスを提供し、デバイスの充電用に便利なUSB-Cポートがあります。バイクは、グレイシャーシルバーとアスファルトブラックの2色で利用可能です。

KTM AGは、破産管理者のペトル・フォグルの指導の下、再構築プロセスを実施するための決定的な数週間を迎えています。 すべては12月20日に始まり、1月24日に債権者による承認（または否認）が決定されますが、措置に関する最終投票は2月25日になる予定です。 それまでの間、ステファン・ピエラーと共同CEOのゴットフリート・ノイマイスターは、新たな資本を見つけることが不可欠です。債権者の30％の持分をカバーするために540百万ユーロが必要です。したがって、要求されるのは90日間の厳しい時間です。投資家の探求はシティグループが担当しています。しかし、市場はKTMブランドへの信頼を回復したようで、GPOne.comによると、株価は先月69.71％上昇しました。 ステファン・ピエラー自身は自己資本を提供することを認めており、不動産会社を売却するとの憶測があります。しかし、全プロセスの後、彼はKTM AGの主要株主として残ることはないでしょう。KTM AGはピエラー・インダストリーAGが持つピエラー・バジャジAGを通じて所有されています。残りの49.9％はバジャイグループが保有しています。 インドの企業は、CFMOTOや投資会社ファウンテンベスト、シティグループによって説得される可能性のある投資家とともに、投資解決策の一部となる可能性があります。 その間、オーストリアでの生産は12月13日から停止しており、この状況は2月末まで続く見込みです。すでに在庫過剰があり、約130,000台を緊急に削減する必要があります。 もちろん、従業員は未払いの給与だけでなく、解雇の可能性にも対処しなければなりません – 約750の職が削減されました。

2025年はKTMのファンにとって嬉しい発表から始まります。790デューク、オリジナルのスカルペルが、今年新しい2つのバージョンを受け取ります。 ヨーロッパでは、A2運転免許に対応したバージョンが利用可能ですが、799ccの並列2気筒エンジンは93.7馬力と87Nmのトルクを発揮します。世界の他の地域では103.5馬力が利用可能です。いずれにせよ、常にEuro 5+排出基準が遵守されています。 ギアは6速で、燃費が良く、機敏で異なるバイクです。前方にはWP APEXフォークが装備され、後方のサスペンションはWP APEXモノショックです。フレームはスチール製で、スイングアームはリアショックに直接接続されています。 ブレーキシステムに関しては、新しいKTM 790デュークは、前方に4ピストンのラジアルキャリパーと2つのディスク、後方には1ピストンのフローティングキャリパーと1つのディスクを備えています。 車両に乗ると、運転手は5インチの新しいTFTインストゥルメントパネルを見つけます（前のバージョンより大きいです）。複数の走行モード（Rain、Street、Sportに加えて、オプションのTrackとPerformance）から選択可能です。このようにして、バイクの挙動をさまざまな要件や状況に適応させることができます。 KTM 790デュークは、そのアグレッシブなネイキッドスタイルを維持しており、デザイン面での大きな更新はありません。ヘッドライトのカバーは例外の一つであり、2つの新しいカラーリングもあります。