ケイシー・ストーナーは、バレンティーノ・ロッシがマルク・マルケスとの戦争に「罪がある」と信じている。「彼はクマを刺激しに行った、そして人々はそれを忘れてしまう。」

エネア・バスティアニーニ、7回のMotoGPレース勝者は、選手権におけるKTMのプロジェクトに関する不確実性のために「厳しい冬」を耐えたことを認めたが、「物事は安定してきている」と述べている。 スカイスポーツ・イタリアとのインタビューで、2025年にファクトリーステータスでテック3チームに参加するためにKTMと契約したライダーは、自身の懸念を共有した：「厳しい冬でしたが、トレーニングを続け、冷静さを保つよう努めてきました。選手権に備えるために毎日全力を尽くしています。」 バスティアニーニは、現在の「安定」の段階についても語り、これから何が起こるかに対してより準備ができていると感じているが、競争の見通しに関しては慎重である：「今、物事は少し安定してきているので、確実により落ち着いています。しかし、私は100%の力を尽くしており、準備不足で見つかることはないでしょう。この時点で目標を設定するのは現実的ではありません。KTMでの周回は50周しかしていないので、目標が何かを考えるのは簡単ではありません。」 彼は、これまでのRC16との短い経験についてポジティブな言葉で締めくくった：「これは潜在能力のあるバイクだと思いますが、最初のレースから完全に活用できるかどうかはわかりません。しかし、レースごとに成功する自信はあります。」 KTMの財政危機は、クリスマス前の債権者の公聴会で2026年にMotoGPからの撤退が「計画されている」と明らかになった後、同社のレースプログラムの未来に疑問を投げかけている。しかし、2025年については、すべてが通常通り進むと予想されている。

ヤマハMotoGPチームのディレクター、マッシモ・メレガリは、KTMの現在の財政状況について深刻な懸念を表明しました。このメーカーは昨年末に管理プロセスに入っており、約18億ユーロの負債を抱えています。 ヤマハのマネージャーは、ライバルが直面している状況について懸念を示し、GPOneに次のように語りました。引用元はCrashです：「彼らにとっても私たちにとっても良い状況ではありません。私が知っていることは、私が読んだことから来ています。」 KTMがそのレースプログラムに影響がないと保証しているにもかかわらず、イタリアのマネージャーは懐疑的でした：「私はその結果を想像するのが難しいです。彼らはレースに問題がないと否定し続けています。完全に信じるのは難しいかもしれません。」 メレガリはまた、懸念が他の日本のメーカーにも及んでいることを明らかにしました：「日本人も心配しています。この状況は誰にとっても良くありません。この件について詳しく話し合ったことはありません。」 KTMは、財政問題を解決するために100ポイントの再構築計画を実施し、MotoGPへのコミットメントを維持しています。しかし、ペドロ・アコスタというスターライダーの可能な離脱についての噂は依然として続いており、ドゥカティを含むいくつかのチームがこの若いライダーに興味を示しています。 一方、ヤマハはスポーツ面での限られた課題に直面しています。日本のブランドは、衛星チームであるプラマックチームの追加により、開発に利用可能なデータの量を倍増させるという前向きなブーストを受けています。 KTMの状況は、製造業者の間で特に不安を引き起こしており、鈴木のケースの再発を恐れています。鈴木のチャンピオンシップからの予期しない離脱は、競争に大きな影響を与えました。

ホンダにとって、マルク・マルケスの喪失は「打撃」であると考えた後、スペイン人ライダーは主に技術的なフィードバックやコメント、開発の方向性に責任を持っていたが、ステファン・ブラドルは、今こそ全てのライダーが貢献していると保証し、これはポジティブな側面とそうでない側面の両方を持っていると述べた。 日本のブランドのテストライダーはMotosanに対して、特にメーカーが追いつこうとしているこの段階で「リーダー」を持つことが必要かどうか尋ねられ、ドイツ人は次のように答えた：'それは役に立つかもしれませんが、欠点もあります'、彼はそう言った後、グリッド上の現在の基準であるドゥカティについて話し始めた： - ドゥカティでは、ペッコがナンバーワンライダーであることを見ましたが、他のライダーも非常に強力でレースに勝つ能力があります。ホンダでは、マルクだけがそれを実現できました。今では、すべてがチームの努力になっています。すべてのメーカーがより強力で大規模なテストチームを構築しています。 そして、彼は再び、チームは以前のように一人のライダーに依存することはできないと説明した：'バイクは多くの異なるライダーに適している必要があります。特に、若いライダーたちが入ってきてすぐに速くなる必要があります'。 彼の見解では、これは実際に正しい働き方である：'私の意見では、ホンダは複数のライダーからのフィードバックをより多く聞くことで正しいことをしています'。

今週の土曜日、グレシーニは2025年MotoGPシーズンのチームを正式に発表しました。ファウスト・グレシーニが率いるチームは、ライバリーを更新しましたが、全体のカラースキームは大きく変わっていません。 しかし、これは再生のシーズンを意味します。アレックス・マルケスは3年連続でチームに残り、新人のフェルミン・アルデゲールが加わり、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスに代わります。 グレシーニのような緊密なチームでも、野心は高いです。昨年のマルクの3位フィニッシュに匹敵するのは簡単ではなく、2024年の支配的なデスモセディチGP24を持っていてもそうです。 ライトブルーがライバリーの基盤となり、赤と黒のラインがアクセントとなっています。詳細は以下のギャラリーでご確認ください。 © Luca Gorini © Luca Gorini ```html © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ ```

アレックス・マルケスは、グレシーニと共に3年目のMotoGPシーズンを迎え、全体では6年目です。昨年、彼は自身最高の選手権順位を達成し、今シーズンはさらに多くを目指しています。 スペイン人ライダーは、まだ勝利を手にしていません。2025年が彼の突破の年になるのでしょうか？MotoGPの公式YouTubeチャンネルに語ったマルケスは、自信を表明しました： – 私たちには成功するチャンスがたくさんあると思います。しかし、まず第一に、私たちは良い方法で作業する必要があります。昨シーズンの最後の部分でやったように、特に最後の2レースとモンメロでのテストでは、ストレスなしで自分たちのことをし、ガレージを見ていたと言えるでしょう。そこで本当に良いパフォーマンスを発揮しました。 グレシーニでは、良い結果を出すためのすべての要素が揃っているとマルケスは強調しました：‘私たちは小さなチームですが、ポテンシャルがあり、メンタリティも持っており、前に出るために必要なすべてを持っています。だから、最善を尽くします。最初にしっかりとしたプレシーズンをスタートさせるように努力します。そして、その後の最初の4レースで私たちがどこにいるのか、私たちのレベルがどうかを見ていきます。’

KTM AGは2024年の終わりに波乱の展開を迎え、破産手続きに入ることを発表しました。MotoGPプロジェクトは今のところ安全なようですが、マッシモ・リヴォラは、これが最高峰クラスのコスト構造に関する警鐘となるべきだと考えています。アプリリア・レーシングのCEOは、MotoGPの財政的持続可能性について尋ねられました。Crash.netで引用された彼の言葉は、コスト削減の必要性を強調しています： – それはカーメロとの終わりのない議論の一つです とMotoGPの環境についてです。私たちのスポーツ、私たちのビジネスは少し高すぎると思います。そして、良いショーを提供するために本当にそれほど多くは必要ないと思います。私たちは二輪の航空機を持っています。 リヴォラは改善の余地があると見ており、KTMの苦境を警告のサインと捉えています：‘私の意見では、もう少し上手く管理できること、もう少し上手く規制できることがいくつかあります。しかし、ルールを作る際には、そのルールをコントロールできる立場にいる必要があります。私はこれを理解しています。しかし、KTMの状況から得た警告は「運が悪かった」と受け取るべきではありません。何かをするべきだと思いますし、次の5年契約のために 再び話し合えることを願っています’。