BMW東京コネクトジャケット：スタイル、機能性、そして保護

スズキは明日からヴェローナで開催されるモーターバイクエキスポに参加します。イベントは1月24日から26日まで行われ、浜松のメーカーが出展します。 展示エリアは11ホールにあり、明日プレスカンファレンスが行われます。この会議では、スポーツ界における新しい独占的パートナーシップが発表される予定です。 さらに、スズキは最新モデルを展示します。昨年11月にEICMAで発表された新しいDR-Z4SとDRZ4SMスーパーモタードなどです。 また、アイコニックなハヤブサのネロ・ダラスブラックや、GSX-S1000のアテネブルー、GSX-S1000GXのマドリッドレッドなど、2025年の新しいカラーのさまざまなバイクも展示されます。 ハヤブサイタリア・ノーリミッツ・モトクラブのための専用エリアも設けられ、イタリアで販売された初の第3世代ハヤブサであるハヤブサウェブエディションNo.1が展示されます。 スポーツ活動に関しては、新しいパートナーシップの発表に加え、GSX-8Rカップのバイクが展示され、シーズンは4月6日に始まります。

AとBの間の完璧なルートを見つけることが目標であれば、KTM 390 Enduro R 2025は理想的な選択です。優れた操縦性とエネルギッシュなパフォーマンスを兼ね備えたこのミドルウェイトバイクは、あらゆる地形や旅に挑む準備ができています。最先端の技術、調整可能なサスペンション、そして攻撃的なエンデューロインスパイアデザインを組み合わせたKTM 390 Enduro Rは、本当に冒険の相棒です。 あらゆる地形に挑む準備ができています 新しいKTM 390 Enduro R 2025は、限界を押し広げ、未知を探求することを望む人々のために設計されています。荒れたトレイルを横断したり、予測不可能な地形を征服したりする際に、このバイクは先進的なサスペンション、印象的なパワー、そして比類のない敏捷性で際立っています。 このモデルは、マルチワールドチャンピオンのホセップ・ガルシアのインスピレーションを受けており、彼はこのマシンに乗ることで野生の精神を解き放つことが何を意味するのかを示しています。 完全で効率的なパッケージ 398.7 cm³の4ストローク単気筒エンジンを搭載したKTM 390 Enduro R 2025は、33 kWのパワーと39 Nmのトルクを提供します。このパフォーマンスは、ボッシュの電子燃料噴射、PASCアンチリバースクラッチ、6速トランスミッションによって補完されており、道路上でもテクニカルなトレイルでも迅速かつ正確な応答を確保しています。 環境効率も見逃されておらず、CO2排出量はわずか79 g/km、平均燃費は3.4 l/100 kmです。...

国際市場で注目を集めている中国のメーカーCFMotoは、小排気量スポーツバイクセグメントの最新モデル、250SR-Sの発売を準備しています。大胆な美学、期待できる性能、競争力のある価格を誇るこのモデルは、2025年2月1日に日本のショールームに登場する予定です。 著名なパートナーシップによる最先端のデザイン KTMやHusqvarnaの象徴的なデザインを手掛けるオーストリアのKISKA Designとのコラボレーションで開発された250SR-Sは、真に独特なモデルとして際立っています。モダンでアグレッシブなラインは、ミニマリストウイングレットやフルLED照明システムなどの空力的なディテールによって強調されています。ネビュラブラックとネビュラホワイトの2つの際立ったカラーで提供され、このバイクは注目を集めるようにデザインされています。 パワーと機敏さ：多くを提供する軽量モデル 250SR-Sの心臓部には、液冷式の単気筒249cc DOHCエンジンが搭載されており、9750rpmで最大出力29.2馬力、7250rpmでトルク22.5Nmを発揮します。わずか155kgの重量で、このバイクは機敏で操縦性に優れたライディング体験を約束し、スポーツバイクセグメントの初心者や都市部の道路や曲がりくねったルートで楽しみを求める経験豊富なライダーにとって理想的な選択肢となっています。 際立った特徴は、攻撃的なダウンシフト時の安定性を高めるスリッパークラッチの搭載と、ライダーが路面状況や個人の好みに応じて性能を調整できる2つのライディングモードです。 エントリーレベルセグメントにおけるハイエンド機器 CFMoto 250SR-Sは中型バイクとして分類されていますが、通常は大排気量モデルに特有の機能を備えています。ハイライトには、逆さフォーク、カンチレバータイプのスイングアーム、ラジアルマウントのフロントブレーキキャリパーが含まれ、正確なハンドリングとブレーキ時の自信を確保しています。 もう一つの重要な特徴は、5インチのフルカラーTFT LCDディスプレイで、優れた視認性と直感的なインターフェースを提供します。このディスプレイは、速度、RPM、選択したライディングモードなどの重要なデータでライダーを常に情報提供します。 出典: 日本 Webike 寸法と仕様 全長2010 mm、全幅750 mm、全高1100 mmというコンパクトな寸法と、780 mmのシート高を持つ250SR-Sは、幅広いライダーにアクセス可能な設計となっています。12リットルの燃料タンクは、短距離から中距離のライディングに対してしっかりとした航続距離を確保します。 グローバル展開 このバイクは、日本で価格が$4,315.52（約€3,940）でデビューし、現代的なデザインと堅実な性能を備えた充実したスポーツバイクを求める人々にとって、手頃な価格で優れた選択肢となることを目指しています。 このモデルの導入は、CFMotoのグローバル拡大戦略を反映しています。このブランドは、MotoGP（Moto2およびMoto3）への参加や、ヤマハなどの著名ブランドとのコラボレーションのおかげで、アジア市場だけでなく、ヨーロッパや北米でもますます注目されています。 CFMoto 250SR-Sは、先進的なデザイン、最先端の技術、そしてアクセスしやすい性能を兼ね備えた魅力的な提案です。もし、より大きなモデルに匹敵する機能を備えたコンパクトなスポーツバイクを探しているなら、この新モデルはまさにあなたが必要としているものかもしれません。今は、このモデルが国際市場に与える影響や、最初のライダーからのフィードバックを待つだけです。 出典:...

BMW Motorradはカスタムバイクの世界で最新の傑作、ポール・ヤッフェによって創られたR 18 One Eight «C»を発表しました。このユニークなモデルは、ホットロッドのクラシックな美学とBMWの独特なエッセンスを融合させており、北米のデザイナーの才能を示しています。 カスタマイゼーションのアイコン 1991年から、ポール・ヤッフェはバイクカスタマイゼーションの世界でのリファレンスとなっています。単なるビルダーではなく、真のデザイナーであるヤッフェは、アメリカン・レジェンド・モーターサイクル・カンパニーを設立し、これがバガー・ネイションへと進化し、業界の偉大な名前の一つとしての評判を固めました。 数々の賞の中でも、オークランド・ロードスター・ショーでの「世界で最も美しいバイク」3回受賞、「年間ビルダー」2回受賞、Easyriders誌からの「年間イノベーター」3回受賞が際立っています。2015年にはスタージス・ホール・オブ・フェームにも殿堂入りしました。彼の作品は、世界中で300本以上の雑誌記事や、ディスカバリーやヒストリー・チャンネルなどのテレビ番組に登場しています。 現在、ヤッフェは最新の作品、BMW R 18 Bのユニークなカスタマイズを発表します。この作品はイタリアのヴェローナで開催されるMBEショーで展示される予定です。 BMWとホットロッド：驚くべき融合 プロジェクトを始める前に、ヤッフェはアメリカ全土をBMW R 18 Bで数千マイル走行し、バイクとその特性に慣れ親しみました。目標は、BMWの本物らしさを保ちながら、通常の製品ラインからの部品を避けた大きなホイールバガーを作ることでした。 カスタマイズの最も印象的な要素の一つは、400ポンドの重さのアルミニウムの塊から製造された26インチのフロントホイールでした。この堂々たるホイールに合わせるためにフレームを延長し調整する必要があり、ハンドリングを最適化するための特定のシステムも開発されました。1950年代のマーキュリー・リードスレッドのクラシックスタイルに触発されたチームは、ゼロから作られたフロントフェンダーや、新しいデザインに完璧に合わせるために再構築されたオリジナルのR 18フェアリングなど、独自のコンポーネントを作成しました。追加のパーツとして、フロントスポイラーが開発され、フェアリングと燃料タンクの間の隙間を埋め、ラジエーターを戦略的に隠しました。 サドルバッグも特別な注意を受けました。ヤッフェはオリジナルのBMWのフタ、ラッチ、スピーカーを保持し、機能性を損なうことなく、サドルバッグに長くてエレガントなプロファイルを与える新しい「スキン」を作成しました。 リードスレッドの本質：エアサスペンションとサイドパイプ リードスレッドスタイルを尊重するために、ヤフェはエアサスペンションとサイドパイプの2つの要素を優先しました。ストレージタンク、コンプレッサー、必要なすべてのコントロールを統合するために、高度な圧縮空気システムが開発され、サドルバッグの下に目立たないように設置されました。排気については、ヤフェはBMWの独自のキャラクターを維持し、ボクサーエンジンのアイコニックなパイプを保持しました。触媒は取り外され、高性能のバッフルシステムが導入され、理想的なバックプレッシャーと特徴的なホットロッドサウンドを確保しています。 優れた仕上げ 美的観点から見ると、このバイクはシンプルさを選んでいます。エレガントなシルエットと光沢のある黒い仕上げに焦点が当てられ、気を散らすグラフィックはありません。それに対して、内装はクラシックなオックスブラッドレッドで塗装されています。シートとダッシュボードは丁寧に張り替えられ、フロントブレーキキャリパーはマッチングカラーで仕上げられ、洗練さが加わっています。 BMW R 18...

ドゥカティは、ドゥカティ公式クラブに関する新しい本、D.O.C.ブックの発売を発表しました。この本は、世界中にある350以上の公式クラブの物語を語ります。 この写真集は、これらのクラブの活動と重要性を強調し、世界中で43,000人以上のドゥカティファンを含むドゥカティコミュニティに対するユニークな視点を提供します。 本書は8つの章に分かれており、物語とともに、何よりも素晴らしい画像が満載です。各章は、ドゥカティ公式クラブの世界の異なる側面に焦点を当てています。また、クラブの会長や著名なドゥカティの人物へのインタビューや逸話も含まれています。 アルティオリ・エディトーレから出版されたこの本は56ユーロで販売されており、D.O.C.メンバーは特別価格の36ユーロ（送料別）で購入できます。注文はこのリンクを通じて行うことができます。

モト・グッツィは、2025年のモーターバイクエキスポのためにヴェローナに向かい、マンデッロ・デル・ラリオで現在生産されている最高のバイクを展示します。 このアイコニックなブランドのブースでは、重要な改良を受けたV7シリーズが展示され、新しいV7スポーツモデルも含まれています。このモデルは、これまでで最もダイナミックで技術的に進んだもので、慣性プラットフォーム、ライド・バイ・ワイヤスロットル、専用のスポーツライディングモードを備え、すべてVツインエンジンを中心に設計されています。 最新のステルヴィオと、3つの異なるバージョン（V85 TT、V85 TTトラベル、V85ストラーダ）を持つV85も展示され、それぞれが同じ基盤を共有しながらもユニークな体験を提供します。 今年の目玉モデルは、モト・グッツィ ステルヴィオ デュオチェントで、ちょうど200年前に開通したステルヴィオ峠へのトリビュートです。この特別版は2,758台限定で、本当に独占的なオファーとなっています。