BMW R 18: 現代的でダイナミックなスタイルを持つ新しいクラシッククルーザー

バイクの世界は、強力で技術的に進んだマシンに支配されていますが、真の楽しみは、より軽くて機敏なバイクにあると言う人もいます。デュアルスポーツやスーパーモトモデルはその完璧な例です。これらのバイクは、生の刺激的なライディング体験を提供し、初心者と経験者の両方を魅了する感染力のあるエネルギーを持っています。インドのブランドTVSがバラートモビリティエキスポで発表したRTS Xスーパーモトコンセプトは、このセグメントに新しい要素をもたらし、BMWからのドイツらしいタッチも期待されています。 スーパーモトの魅力 スーパーモトを乗ったことがある人は、純粋なアドレナリンが何を意味するかを正確に知っています。タイトなコーナー、ウィリー、そしてコントロールされたスライドは、これらのバイクを二輪の楽しさのアイコンにしています。サーキットでは、スーパーモトはライダーのコントロールと混沌の間の正確なダンスで際立ちます – 見る者にとっては刺激的なスペクタクルであり、街で同じ体験をしたい人々にとっては楽しさの約束です。 最近、スーパーモト市場は、確立されたブランドと新しいブランドからの革新的なモデルで再生を目撃しています。その一例が、KTM 390 SMC-Rの発売で、すぐにTVS RTS Xスーパーモトコンセプトが続き、愛好者の期待をかき立てました。 TVSとBMW: ヘビー級のパートナーシップ インド以外ではTVSという名前があまり知られていないかもしれませんが、同社はBMWモトラッドの戦略的パートナーであり、G 310ラインの生産を担当しています。このコラボレーションはすでに、BMW G 310 RRやTVS Apache RR 310、BMW G 310 RやTVS Apache RTR 310など、注目すべき成果を上げています。この関係は興味深い疑問を提起します：BMWはTVSのコンセプトに基づいた新しいG 310...

インディアンモーターサイクルは、2025年のチーフラインアップを発表しました。これは、スポーツチーフRTとスーパーチーフダークホースという2つのバイクが含まれており、洗練さの基準を引き上げることを約束しています。これらのモデルは、プレミアムデザイン、最新技術、堅牢なパフォーマンスを兼ね備えており、長距離旅行やカスタマイズを愛する人々にとって完璧な選択肢です。 スポーツチーフRTは、37リットル以上の容量を持つ新しいハードケースが特徴で、旅行中の装備輸送に最適です。快適性を向上させるために再設計された2アップハイボルスターシートと、1,890ccのVツインサンダーストローク116エンジンが組み合わさり、スポーティで力強いライディング体験を提供します。クォーターフェアリング、キャストホイール、KYBおよびFOXサスペンションなどの装備は、パフォーマンスとスタイルのバランスを反映しています。 スーパーチーフダークホースは、プレミアムな塗装とエレガントな仕上げで輝いています。このモデルは、同じ強力なエンジンを共有し、クルーズコントロールやキーレスイグニッションなどの機能を提供するライドコマンドタッチスクリーンシステムを搭載しています。リミテッド版とダークホース版が用意されており、モスグリーンやブラックメタリックなどの洗練されたカラースキームがあります。 伝統と現代性を融合させたチーフ2025シリーズは、インディアンモーターサイクルの精神を守り、快適さ、スタイル、最先端技術を保証します。プレゼンテーションビデオを視聴し、これらの新しいモデルがプレミアムバイクの概念をどのように再定義しているかを発見してください。

オラ・エレクトリック・ロードスターXの発売が近づいています。これは、昨年インドのメーカーから発売されたスポーティな特性を持つ電動バイクです。 今週初め、オラ・エレクトリックのCEO、バビッシュ・アガルワルが、ソーシャルメディアで生産ラインで組み立てられているバイクの画像を共有しました。その後、工場内をバイクで走る様子を収めた動画も公開しました。 ロードスターXには、2.5 kWh、3.5 kWh、4.5 kWhの3つのバッテリーオプションがあります。航続距離はバッテリー容量によって117 kmから200 kmの間で変わり、電動モーターは11 kWの出力（約14.7 hp）を発揮します。このバイクは最高速度124 km/hに達することができます。 0から80%までの充電には、2.5 kWhバッテリーで3.3時間、3.5 kWhで4.6時間、4.5 kWhで5.9時間かかります。このバイクは、インストゥルメントパネルに4.3インチのLCDディスプレイ、前輪ブレーキディスク、独自の前照灯を備えており、全体的にミニマリストでシンプルなデザインを維持しています。 ライダーは、3つのライディングモード（エコ、ノーマル、スポーツ）、クルーズコントロール、バックギア、エネルギー使用に関するリアルタイム情報を楽しむことができます。また、走行中にバイクを充電する再生ブレーキ機能も備えています。 @OlaElectricのロードスターに乗って興奮しています！皆さんに体験してもらうのが待ちきれません！ ⚡🏍️バイクの未来がここにあります 🫡😎 pic.twitter.com/ZtXQMvXeBW— バヴィシュ・アッガルワル (@bhash) 2025年1月21日

インディアンモーターサイクルは、チーフテインとロードマスターのために新しいエンジンを発表しました。名前はパワープラス112で、2024年のキング・オブ・バガーズのレーストラックに由来しています。 排気量は1,834立方センチメートル（112 ci）で、このエンジンは2年の開発を経て登場しました。Vツインは126 hpの出力と181.4 Nmのトルクを提供します。 現代的なデザインで、液冷式であり、全回転域および全ギアで加速を最適化する特異な特性の組み合わせを誇っています。 ヨーロッパ市場では、新しいインディアンパワープラス112が、チーフテイン、チャレンジャー、ロードマスター、パースートを含むパワープラスシリーズの標準エンジンとなります。

ハーレーダビッドソンは2025年の新しいラインアップを発表しました。合計で6つのクルーザーモデルがあり、ストリートグライドウルトラとパナアメリカ1250 STも含まれています。 6つの改良されたクルーザー ハーレーダビッドソンの改良されたクルーザーは合計で6つです。すべてが新しいミルウォーキーエイト117エンジン、隠れたモノショックリアサスペンションを持つソフテイルシャーシ、そして技術的なアップグレードを共有しています。 カスタムユニバースを目指すモデルから高性能バイクまで、更新されたモデルにはローダイダーS、ローダイダーST、ブレイクアウト、ヘリテージクラシック、ファットボーイ、ストリートボブが含まれています。 ストリートグライドウルトラ、2025年の新しい追加モデル ハーレーダビッドソンのストリートグライドウルトラは、今年の新作です。このロングディスタンスターリィングバイクは、快適さ、パフォーマンス、そして技術を兼ね備え、昨年のストリートグライドのデザインラインに従っています。 パナアメリカ1250 ST、2025年のリフレッシュモデル 新しいハーレーダビッドソンのパナアメリカ1250 STは、アドベンチャースポーツセグメント向けの選択肢です。これは、長距離旅行に適した機敏で快適なバイクです。直接的なライディングポジションとレボリューションマックス1250エンジンを搭載しています。サスペンションとブレーキにはプレミアムコンポーネントが含まれています。 改良されたハーレーダビッドソン スポーツスター S ハーレーダビッドソン スポーツスター Sにはアップデートがあります。サスペンションは改良され、リアホイールのトラベルが60％増加しました。フロントとリアのサスペンションは、圧縮/リバウンドとプリロードの調整が完全に可能です。比較的軽量なバイクで、大胆なデザインを持っています。 新しいカスタムビークルオペレーション ハーレーダビッドソンのカスタムビークルオペレーションについては、第26回年次エディションの新モデルがあります。これらは4つのプレミアムな限定生産バイクです。 CVOストリートグライドとCVOロードグライドは、最も要求の厳しいライダーに応えることを目指しています。一方、ファストバガーCVOロードグライドSTは、キング・オブ・バガーズのロードグライド スクリーミン・イーグル ファクトリーチームに触発されています。オリジナルのミルウォーキーエイト121 H.O.エンジンとさまざまな高性能コンポーネントを搭載しています。また、CVOパナメリカもあり、あらゆる地形に対応できるアドベンチャーツーリングバイクで、いくつかのハーレーダビッドソン純正モーターアクセサリーが付属しています。

インドの巨大企業ヒーローモトコープは、人気のロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450に直接挑戦することを約束するバイク、XPulse 421の発売により、中排気量アドベンチャーバイクセグメントに参入しようとしています。この新モデルは、ヨーロッパ市場を視野に入れたグローバル拡張戦略を追求するインドブランドにとって、重要な飛躍を意味します。 XPulse 421は、従来は低排気量のシンプルなバイクと関連付けられていたヒーローにとっての転換点を表しています。この新モデルは、421ccの単気筒エンジンを搭載し、液冷式でダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）を備えており、これまでのブランドの中で最も先進的なエンジンとなります。 ヒマラヤ450のレトロなデザインとは異なり、XPulse 421はその現代的な外観と統合された技術で際立っています。漏洩した情報やデザイン記録によると、このバイクは以下の特徴を持つ予定です： 頑丈なチューブラースチールシャーシ。 全体の重量を軽減するアルミニウムスイングアーム。 困難な地形での快適さと制御性を向上させるための逆さまの前サスペンション。 ラジアルキャリパーとABSを備えたブレーキシステム。 直感的で先進的なインターフェースを提供するデジタルTFT計器パネル。 このセットアップにより、XPulse 421は技術的かつ機能的な提案として際立ち、手頃で信頼性の高いアドベンチャーバイクを求めるライダーに最適です。 ヒーローモトコープはヨーロッパに賭ける 2024年、ヒーローモトコープは主にインド市場で約600万台のバイクを販売しましたが、XPulse 421の発売はブランドの国際的なプレゼンスを高める明確な努力を示しています。競争が激化するヨーロッパ市場と冒険バイクへの情熱は、戦略的な優先事項です。 XPulse 421の公式発表は迫っているようで、バイクはEICMAイベントでスケッチとして発表され、最近最終デザインを示すCAD記録が出てきました。 ハーレーダビッドソンとの提携と今後の計画 同時に、ヒーローはハーレーダビッドソンとのコラボレーションを強化しており、この提携からはインドでヒーローによって組み立てられ、販売されるハーレーダビッドソンX440が生まれました。この共同作業は、新しいシングルシリンダーバイクの開発に拡大しており、アイコニックなハーレーダビッドソンのバッジを持つ全く新しいモデルが含まれています。 ヒーローモトコープ：グローバルリーダーシップの歴史 ニューデリーに本社を置くヒーローモトコープは、23年連続で世界のオートバイおよびスクーター市場をリードしており、設立以来1億2000万台以上を販売してきました。この確固たる実績は、ブランドがインド以外の市場に進出する自信を与え、技術、性能、手頃な価格を兼ね備えたモデルに賭けています。 XPulse 421はこの新しいフェーズの象徴であり、中型冒険バイクセグメントの主要な競争相手として位置づけられています。ヒマラヤ450と競合する以上に、このモデルはヒーローモトコープにとって、ますます要求が高まるグローバル市場への扉を開くことを約束しています。