アルゼンチンGP 2025の数字: テルマス・デ・リオ・オンドで起こった出来事の統計を詳しく知ろう

2021年の世界チャンピオンは、バイクの不均衡が主な制限要因であると指摘し、ヤマハの前後の間に問題のある関係があると説明しています。 ファビオ・クアルタラロは、ヤマハがMotoGPで支配的なドゥカティに対抗する際の主な問題がブレーキングであると否定し、ジャーナリストたちを驚かせました。アメリカGPスプリントで6位に終わったフランス人は、困難がもっと複雑であることを明らかにしました：「いいえ。ブレーキングが問題ではありません。問題は、私たちがもっと多くを必要としていることです。バイクはうまくバランスが取れていないと言えるでしょう。前方で感じることは、ドゥカティと比較してもおそらく最も強いポイントの一つだと言えるでしょう。前方で感じるすべてを本当に感じることができます。」クアルタラロは、自分のマシンの数少ない利点の一つを強調しました。 2021年のチャンピオンは、詳細な分析を続けました：「しかし、問題は、私は本当に良い前方と本当に悪い後方を持っているので、加速時やコーナーの中、あらゆる場所で難しいということです。方向転換でも、バイクはたくさん滑ります。ですので、後方のバランスを見つけ、もっとグリップを得るためにたくさん取り組んでいることです。」 「もっとグリップを、そしてチャターを減らすことも重要です。ターン9から11にかけて、バイクはあちこちで揺れています。ブレーキングは私たちの強みの一つであり、特に直線でのブレーキングです。」フランスのライダーは、チームがこれらの特定の問題を解決するために集中的に取り組んでいることを明らかにしました。

アメリカズGPのスプリントレースは、フランコ・モルビデリの期待を下回りました – 5位でフィニッシュし、トップ5の結果を維持しました。 イタリアのペルタミナ・エンドゥーロVR46ライダーは、ドゥカティの振動に苦しみ、その影響でバイクのフィーリングが大きく変わり、結果が彼の予想とは一致しませんでした： – 私は本当に満足していません。今朝は全く違う感覚を持っていて、このスプリントから全く異なる結果を期待していました。しかし、とにかく、フィーリングが非常に異なることをすぐに理解しましたし、強くブレーキをかけることもできず、コーナーに強く入ることもできず、期待していたグリップも得られませんでした。 モルビデリは、条件が異なっていたことを認め、明日にはより良い感覚を取り戻すことを期待しています：‘今朝と比べて条件は非常に異なっていましたが、私は柔らかい コンパウンドを使用していました。明日は今朝の感覚にもっと近いものになることを願っています。そして、とにかく、すべてを分析して何が起こったのかを理解し、明日をより良くするために努力します。’。

マルク・マルケスは、彼のお気に入りのサーキットの一つであるオースティンで、MotoGPアメリカグランプリのスプリントレースを圧倒的な形で勝利し、再びその支配力を証明しました。 ドゥカティのライダーはレース中にバイクの制御を失いかけるという短いスリルを味わいましたが、彼は回復し、制御を維持することができました。彼は次のように説明しました： – 2019年に私はここで唯一ミスをしたレースだったと言いました。そして今日は、ミリ秒の問題で、ガスは10%ほど多かったです。トラックが変わり、気温が上がって、同じようにプッシュしていたのですが、リアがただ逃げてしまいました。その警告がトラックのコンディションを理解するチャンスを与えてくれました。そして、小さなギャップを開けたとき – でも十分な – レースをコントロールしました。 その後、マルケスはさらに詳細を共有しました：‘ギャップを開くために2分02秒台を出したと思います。そして、0.6秒/0.7秒の差があるのを見たとき、コントロールしようとしました。それから、その秒数に乗るためにもう一度アタックしました。ターン12でミスをしたので、その後は非常に接近していて、もう一度アタックしました。制御下にありました。しかし、感じは完璧ではありませんでした – みんなにとって、というのも、4位と5位が非常に遠くにいるのを見たからです。しかし、明日私たちは作業をしなければならず、速くなるために何が必要かを理解する必要があります’。

イタリアのドゥカティライダーは、アメリカGPスプリントでマルク・マルケスが彼の前でほぼクラッシュした際の息をのむようなシーケンスを「シーズンのベストバトル」として分類しました。 フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイアは、アメリカグランプリスプリントレースの最初のラップの終わりにマルク・マルケスが彼の前でほぼクラッシュした際の緊張感あふれる瞬間を報告しました。イタリア人の彼は3位でフィニッシュし、レースの結果を完全に変えてしまう可能性のある事故に巻き込まれるのを辛うじて避けました。 「このミスの後に彼が再び先頭に戻るのがどうして可能だったのか理解できなかった。彼は非常に近くでクラッシュしそうだったから。幸運なことに、彼はクラッシュしなかった。もし彼がクラッシュしていたら、私はその軌道にいたので巻き込まれていたでしょう。」とバニャイアは、マルク・マルケスがバイクのコントロールを失いかけた緊迫した瞬間を描写しました。 イタリア人はその瞬間の混乱についてさらに詳しく説明しました：「でも、私は最後のコーナーでアレックスが私をオーバーテイクしていると思っていましたが、次に彼ら二人が私をオーバーテイクしたのを見たので、それは緊迫した瞬間で、私は彼らに近づくためにこの瞬間を利用しませんでした。その後、私は2ラップで1.5秒を失い、それはその勝利について考えるには多すぎました。」 日曜日のメインレースを見据えて、バニャイアは改善する決意を示しました：「明日にはそれを改善しなければなりませんが、今シーズンのベストバトルを見ることができたのは良かったと思いますし、スタートも良かったと思います。だから、明日も再びスタートを切って、そして終わりを迎えられるかもしれません。」

元MotoGP世界チャンピオンは、オースティンのスプリントレースで3位に入賞し、素晴らしいスタートを切り、自信を取り戻す兆しを見せました。 フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイア、ドゥカティ・レノボ・チームのライダーは、アメリカズGPスプリントレースで3位を獲得しました。レースの開始時にいくつかのポジションを獲得することを可能にした印象的なスタートを切りました。イタリア人は、シーズンの期待を下回るスタートの後、明らかな進化の兆しを示しました。 「今シーズンの最初のオーバーテイクを決めたので、はい。私は努力していて、毎回近づいていると感じています。」バニャイアはレース後に明らかにし、スタート時のパフォーマンスがこれまでの弱点であったことを認めました。 世界チャンピオンは、フロントローからスタートすることを妨げた予選中のミスを認めました：「予選でミスをしたのは事実です。2回目のアタックでトラックのいくつかの部分でミスをしました。最初のセクターでは1コーナーで外に出てしまい、4コーナーでは速すぎました。ミスがなければフロントローにいたかもしれません。感触は他のセッションと比べて良くなりました。レースに向けてもう一歩進み、感触はずっと良くなりました。」 バニャイアはレース中のペースを詳述しました：「最初の3ラップではリズムに入るためにもう少しペースが足りませんでしたが、その後は競争力がありました。セクター1では少し時間を失い、セクター3で回復しましたので、ペースは他の選手とほぼ同等でした。それを除けば、満足できると思いますし、明日はもう一歩進む必要があります。」 イタリア人は自分のスタートに特に満足している様子だった: 'スタートは完璧でした。信号に非常に正確でしたし、ターン1に入るチャンスを見た瞬間、私はそれを取りましたし、それは楽しかったです。ターン3に入るのも楽しかったです。彼はそれを予想していなかったと思うので、楽しかったですが、その後、マルクは今日はただコントロールしていたと思います。彼は速かったし、明日は彼を倒すのは難しいでしょうが、私たちは挑戦するためにここにいます。'

ファビオ・クアルタラロはアメリカGPスプリントで好調を維持し、6位でフィニッシュしました。アルゼンチンでの厳しいパフォーマンスの後、モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのライダーは、一貫性を再び見出したことを明らかにしました。 支配的なドゥカティと比べてバイクの限界があるにもかかわらず、クアルタラロはオースティンでの結果に満足していると表現しました：「今日は素晴らしかったです。今朝のペースは最高ではありませんでしたが、少なくともペースはあり、一貫性がありました。明らかにドゥカティよりも遅いですが、アルゼンチンでは見つけられなかったペースがありました。今日は全力を尽くすことができました。持っていたものに満足していました。そして、はい、とても楽しいレースでした。」 「エル・ディアブロ」として知られるクアルタラロは、ブレーキングエリアで際立っており、この分野でバイクのポテンシャルを探求しました。彼の卓越したブレーキングマヌーバーについて尋ねられたとき、彼は次のように説明しました：「はい、試みていました。直線でのブレーキングはかなり得意です。しかし、ターン15のように角度をつけてブレーキをかける場所では、彼らは両輪でバイクを止めますが、私たちは前輪だけで止めます。」 そして彼は続けました：「彼らについていこうとしたとき、前輪をかなり押し込み、いくつかのミスをしましたが、良いセーブもしました。後ろを改善する必要があります。トラクションだけでなく、バイクを止める方法でも。」