小倉愛はアルゼンチンGPでほろ苦い日曜日を過ごしました。レースを素晴らしい位置で終え、彼は8位でしたが、その後チームのミスにより不正なECUが彼のバイクに取り付けられていたため、失格通知を受け取りました。
その知らせを聞く前から、Moto2世界チャンピオンに輝いた今年のMotoGPのルーキーであるライダーは、プレスとの会話で結果に対する喜びを示しました：
– とても嬉しいです。私たちのパフォーマンスは土曜日と非常に似ていましたが、いくつかの点が異なりました。しかし、ウォームアップセッションでは、コーナーの入り口で少し改善が見られ、本当に良くなりました。
そして、それはレースにとって重要な助けとなりました：‘レースでは非常によく働きましたので、確かに違いました’と、15番目に速いタイムで予選を通過した日本人は言いました。
レース開始前にトップ10に入れると思っていたか尋ねられた小倉は明かしました：‘もちろん、スタート後に何も起こらなければトップ10に入るのは難しかったでしょう。だから、トップ10を考えていましたが、確信はありませんでした。しかし、結局8位で終えたので、とても良かったです。’
小倉愛は、MotoGPタイGPの土曜日に最大の驚きをもたらしました。Trackhouseのライダーは、グリッド上で最も優れたアプリリアであるだけでなく、トップポジションを争い、スプリントレースで4位でフィニッシュしました。 レースを通じて、日本人ライダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に近づくことができ、イタリア人から学んだと認めました：‘彼がやっていることをただコピーしようとしていました。ペッコの後ろで13周走るのは私にとって質の高い経験です。スムーズに走ることを学びました’。 アプリリアとドゥカティを比較するよう求められた小倉は答えました：‘ええ、マルクやアレックスとは比べられません [マルケス]、私の前を走っていたのはペッコだけなので、彼と比べることができます。コーナーの中間では多くの利点がありますが、ストップ＆ゴーのコーナーでは彼が少しだけ優れています’。 この驚くべき結果は、ルーキーの目標やアプローチを変えるものではなく、彼はこう断言しました：‘ポジションにはあまりこだわりません。私は自分の最大限を尽くしたいだけで、ポジションはポジションです。今日は自分の最大限を尽くしました’。
小倉藍は、タイGPの今日の長距離レースでもハイライトの一つであり、自身のパフォーマンスに「とても幸せ」と認めました。タイヤ管理のような課題があったにもかかわらず、彼はそれに動じなかったと認めていますが、それが最大の課題の一つであったことは否定しません。 「今日はもっと幸せです。スプリントの後、チームと話していて、13周のスプリントは長距離レースより少し簡単だと言われましたが、今日はフルディスタンスのレースで「そこ」にいましたので、とても幸せです。驚いてはいません。」とライダーはジャーナリストに語りました。 小倉は次に、特にカテゴリーに新しいライダーが多く見せるタイヤ管理の難しさに言及しました。これは肉体的な側面も含まれます：「予想通りの摩耗がありました。最後の6周か7周は非常に管理が難しかったですが、レースが始まる前から予想していたことで、驚きではありませんでしたが、管理することができました。肉体的には全く問題ありません。」 ルーキーとしての初レースで、そんな厳しい条件で達成するのがどれほど難しかったかについての一貫性について：「この暑い条件は私にとって有利ですが、他のライダーにとってはもっと難しいと思います。私はそれをあまり感じないので、良いことです。私にとって最も難しかったのはタイヤの管理でしたが、昨日ペッコ（バニャイア）から多くを学び、昨日と同じようにしました。ペースは最後までかなり合理的でした。」 そして、彼はなぜ自分にとって暑い条件が助けになると理解しているのかを説明しました：「アジアタレントカップにいたときに多くのレースをしたからかもしれません。それが理由の一つかもしれません。」
モトGPは2025年シーズンの第2戦のために南アメリカに戻り、すべての目がマルク・マルケスに注がれています。スペイン人ライダーは93回のグランプリで初めてチャンピオンシップリーダーとしてアルゼンチンに到着し、すでに輝きを放ったトラックで主要なターゲットとなっています。テルマス・デ・リオ・オンドで彼を止めることができる者はいるのでしょうか？ マルケスとドゥカティ：完璧な結婚？ ドゥカティ・レノボ・チームの圧倒的なスタートの後、マルケスはタイでのダブル勝利に励まされてアルゼンチンに到着しました。#93はテルマスでの初勝者であり、今ではこのサーキットで3回の勝利を収めています。しかし、ドゥカティはアルゼンチンのトラックでの成績が良くなく、2023年のマルコ・ベッゼッキの勝利のみです。マルケスは2019年以来このトラックで競技しておらず、その時はバレンティーノ・ロッシに対してほぼ10秒の圧倒的な差で勝利しました。今回もまた支配的な週末になるのでしょうか？ 彼のチームメイト、フランチェスコ・バニャイアはテルマスで表彰台に上ったことがありませんが、ブリーラムでの2連続表彰台の後、勝利争いに加わることが期待されています。 アレックス・マルケスと小倉愛：初GPのサプライズ？ アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）は、シーズンオープナーでグランプリの一部をリードし、スプリントで強力な5位を確保するというサプライズを見せました。#73は昨年テルマスでドゥカティでの初表彰台を獲得し、自信を持つ理由があります。小倉愛（トラックハウスMotoGPチーム）は、2013年のマルケス以来の最高のMotoGPデビューを果たし、6位でフィニッシュしました。日本人ライダーはすでにMoto2でテルマスの表彰台に立ったことがあり、今回の第2戦に期待がかかります。 フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は、タイで良いレベルを示し、アルゼンチンに旅行してラテンライダーを応援するブラジルのファンのサポートを受けて、前方での継続を望んでいます。 ベッツェッキとアプリリア：テルマスは理想的な舞台か？ マルコ・ベッツェッキは、アプリリアとの新しいフェーズを良いスタートで切り、ブリーラムでトップ6に入賞しました。イタリア人は2023年にテルマスで勝利を収め、アレイシ・エスパルガロが2022年にアプリリアの初MotoGP勝利を確保したトラックで、ノアレ工場にもう一つの素晴らしい結果をもたらす可能性があります。 一方、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は、けがに悩まされたプレシーズンの後、タイでポジティブな兆候を示しました。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）も同様で、グリッドの第5列から回復し、ダブルで8位を確保しました。ペドロ・アコスタは、テルマスで初めてMotoGPに乗るという新たな挑戦に直面しています。 ホンダとヤマハ：進展はあるが、まだ前方には遠い ホンダは2024年と比較して明確な改善を示し、ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）がタイで7位に入りました。ルーキーのソムキアット・チャンタは堅実なデビューを果たし、ジョアン・ミルはクラッシュ前にスピードを見せました。ヤマハ側では、ファビオ・クアルタラロがスプリントで輝いたものの、メインレースでは苦戦しました。ジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハMotoGP）は予選で良い兆候を示しましたが、そのパフォーマンスをレース結果に結びつける必要があります。 バスティアニーニとビニャーレス：KTMが待ち望んでいる転換点は？ エネア・バスティアニーニ（レッドブル KTM テック3）は静かなスタートを切りましたが、タイでのレースの終わりに自分の力を発揮しました。一方、サーマルで既に勝利を収めたマーベリック・ビニャーレスは、追い上げを図っています。ルーキーの中では、フェルミン・アルデゲールがデビュー戦で得点を挙げ、さらなる成果を求めており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス MotoGP チーム）は、初戦の不本意な結果を挽回したいと考えています。 誰がマルケスを止められるのか？ 3回の勝利はマルケスをテルマスの無敵の王にするわけではありませんが、彼にとってこのトラックが完璧にフィットしていることは否定できません。大きな疑問は、誰かが彼の連勝を止めることができるのか、それとも#93がタイトルに向けて止まらない進撃を続けるのかということです。答えは来週の日曜日に明らかになるでしょう。
