1997年ホンダNSR500Vがオークションで記録的な価値で販売されました：ほぼ25万ユーロ

ドゥカティは、市場で最も先進的なオートバイを提供していることで知られており、さまざまなモデルにおいて安全システムを見落としていません。このブランドは、手袋やヘルメットを含むライダー保護ギアも提供しています。 ヘルメットのオプションの中には、ドゥカティの象徴的な赤と白を主な色としたフルフェイスのドゥカティテーマV2、ユニセックスのスピードエボ2フルフェイスヘルメット、そしてレースファン向けにデザインされたドゥカティコルセV7があります。 ホライゾンV3のようなモジュラータイプのヘルメットもあり、攻撃的でスポーティな外観を赤、黒、ダークグレーのトーンで組み合わせています。オフロード愛好者向けには、ユニセックスのジャルゴンやオープンフェイスのD-Attitude V2のようなヘルメットをドゥカティが提供しています。 手袋に関しては、ドゥカティは幅広いオプションを提供しています。これには、ユニセックスのアタカマC2、スピードエボC2、コルセC6、パフォーマンスC3が含まれ、すべてレザー製でスポーティなスタイルと洗練されたデザインが施されています。よりシンプルなテキスタイル手袋には、SCR62ミルストーンやオーバーランドC4のようなオプションがあります。都市向けの手袋としては、シティC3やカンパニーC1があり、都市通勤のニーズに応えています。

Voge 900DSX MY25 Euro 5は、今年のブランドの新しいリリースの一つです。このトレイルバイクは、多くの技術革新をもたらし、セグメント内での基準を維持することを目指しています。 最新バージョンでは、ボッシュ製の新しい6軸慣性測定ユニット（IMU）が搭載されています。このシステムはバイクの位置を検出し、リアルタイムの加速度と角速度を測定します。これにより、コーナリングABSが統合され、バイクが傾いているときにコーナーでのブレーキング中にホイールロックを防ぎ、安全性が向上します。 トラクションコントロールは保持されており、バックミラーに統合されたブラインドスポット警告レーダーと緊急ブレーキ警告システムも搭載されています。 このバイクは7インチのTFTスクリーンを装備しており、スマートフォンに接続でき、その表示をミラーリングすることも可能です。ターンバイターンのナビゲーションを置き換えるCarbit Rideナビゲーションシステムを搭載しています。利用可能な適応走行モードは、スポーツ、ロード、レイン、エンデューロの4つです。 Voge 900DSX MY25 Euro 5は、895ccのツインシリンダーエンジンを搭載し、95馬力と95 Nmのトルクを発揮します。ライドバイワイヤスロットルを採用し、Euro 5+排出基準に適合しており、A2ライセンス保持者向けの制限されたパワーバージョンもあります。周辺フレームはラミネート鋼で作られ、取り外し可能なサブフレームが付いています。 スイングアームはアルミ製です。フロントサスペンションには、プリロード、リバウンド、圧縮調整が可能な逆さまのカヤバフォークが装備されています。リアサスペンションには、リバウンド調整とリモートプリロード調整が可能なモノショックが含まれています。 ブレーキシステムは、前部に二ピストンキャリパー付きのデュアルブレンボディスク、後部に一ピストンキャリパー付きのシングルディスクを含んでいます。ホイールはピレリ・スコーピオン・トレイルIIタイヤを装着し、前部は21インチ、後部は17インチです。 快適性は、調整可能なウィンドスクリーン、ハンドガード、サイドおよびスキッドプレートの保護、サイドスタンド、ラゲッジラックなどの要素によって確保されています。ライダーは、タイヤ圧監視、キーレスイグニッション、前面HDカメラ、クルーズコントロールなどの機能を享受しています。

このストリートスーパーモトは、すべてのスペースを楽しむ機会と見なす人々のために作られています。ロングトラベルサスペンション、高グリップタイヤ、パワーアシストスリッパークラッチ、調整可能なライドモード（トラクションコントロールを無効にするスポーツモードを含む）を備えたKTM 390 SMC Rは、純粋で制約のないライディング体験を提供します。 ルールに従うことを拒む大胆な人々のために作られています。無限の楽しみを受け入れる準備ができているなら、KTM 390 SMC Rはあなたにぴったりのバイクです。 そして、スーパーモトの冒険を始めたい人のために、2025 KTM 125 SMC Rも利用可能で、同じ楽しさと機敏さを提供し、コーナーをスライドする準備が整っています！

モーターバイクエキスポ・ヴェローナは1月24日から26日まで開催され、ヤマハモーターが参加します。70周年を祝うこのメーカーは、革新とそのアイコニックなモデルを披露することで、自らのアイデンティティを守ることを約束しています。 ヤマハは最新モデル、MT-09、MT-07、そして新しいY-AMT自動変速機を搭載したトレーサー9を発表します。来場者はMTおよびトレーサーシリーズからスポーツRシリーズまで、R9、R3、R125、そしてアイコニックなR1を含むさまざまなシリーズの独自のスタイルや他の技術革新を探ることができます。 新しいカラーのテネレ700、YZオフロード競技シリーズ、最新のスクーター（TMAX、TMAX Tech Max、NMAX125など）も、数日後にヴェローナで展示されます。さらに、ブースターイージーを含む都市型eBikeラインアップも紹介されます。 四輪では、ヤマハが全く新しい革新を発表します：UMQという軽量で公道承認済みのゼロエミッション車両で、十分な貨物収納能力を備えています。ヤマハは公式ヤマハクラブ、R3カップとR7カップのトロフィーを強調し、特別ゲストを招待し、ヴェルディオーディトリウムで学生や高等技術学校向けのワークショップを開催します。Girl Full Powerプロジェクトも紹介されます。

ロイヤル・エンフィールドは、わずか10年で販売を3倍に増やすという印象的な成功を収めています。2024年には、ブランドは944,000台のオートバイを販売し、前年に比べて4.7%の増加を記録し、世界で10番目に大きなオートバイメーカーとしての地位を確立しました。 この成長は、手頃な価格で提供されるレトロスタイルのオートバイの世界的な魅力によるものです。強力なツインシリンダーエンジンとクラシックなデザインを持つショットガン650や、技術的なサーキットで驚くほど敏捷なゲリラ450などのモデルは、シンプルさとパフォーマンスを融合させるブランドの能力を証明しています。 ロイヤル・エンフィールドの成功は、主な市場であるインドにとどまりません。他の地域でも大きな貢献があり、ラテンアメリカとブラジルでは14%、東南アジアでは7.3%、西ヨーロッパでは3.1%の増加が記録されています。 2015年には、同社は年間30万台をわずかに超える販売を行っていました。10年足らずで、その数字を3倍に増やし、2025年までに100万台の販売というマイルストーンに近づいています。 ヴィンテージスタイルのモデルで知られるロイヤル・エンフィールドは、未来に向けた革新的な技術や電気自動車への投資も行っています。クアルコムとの提携で開発されたフライング・フリーもその一例です。2024年が何を示しているかは分かりませんが、ブランドは減速する兆しを見せず、新しい市場を征服し続け、その遺産を拡大しています。 写真: ロイヤル・エンフィールド 出典: Rideapart

ヤマハ発動機株式会社（以下「ヤマハ」といいます）は、2024年秋に発表された新型トレーサー9GTを、東京モーターショーで日本初公開しました。この国内デビューは、日本の観客にモデルの欧州仕様を紹介し、国内市場向けバージョンに期待される仕様の参考になります。 新型トレーサー9GTは、6つのフロントヘッドライトを特徴としており、2025年夏頃に日本で正式デビューするとの予想があります。この大型ツーリングスポーツバイクは、ストリートファイターMT-09と同じ890ccの直列3気筒エンジンとアルミフレームを基にしていますが、長距離旅行のためのパフォーマンスと快適性において大幅な改善が施されています。これには、大型ディスプレイとより人間工学に基づいたライディングポジションが含まれています。 2025年モデルの新機能として、革新的な「マトリックス」アダプティブLEDヘッドライトシステムが際立っています。このユニークなシステムは、6つのLEDユニットで構成されており、交通状況や気象条件に応じて自動的に光の強度を調整し、対向車両の眩惑を防ぎます。前のモデルと同様に、新型トレーサー9GTにも道路の進行方向に沿って動くコーナリングライトが装備されており、高い安全性を確保しています。 トレーサー9GT+モデルはこの機会に展示されなかったが、最上級バージョンには「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」などの高度な機能が装備されていることを強調することが重要である。この機能は、前方と後方に設置されたミリ波レーダーを利用して、前の車両との安全な距離を維持する。2025年の欧州版は同様の変更が加えられたため、日本版のトレーサー9GT+も同じ特徴を持つ可能性が高い。 2025年のトレーサー9GT+モデルは、電子制御されたセミアクティブサスペンション、ACC、およびY-AMT技術を搭載している。ヨーロッパでは、30リットルのサイドバッグが標準装備されており、ボディカラーはアイコンパフォーマンスである。 さらに、すでにMT-09でヨーロッパで注目を集めた電子制御クラッチシステム「Y-AMT」もこのモデルに搭載されることが発表されており、日本市場への導入が示唆されている。 Webike Plusによると、新しいトレーサー9GTシリーズの日本での発売は2025年の夏頃になると予想されている。価格やその他の詳細はまだ発表されていないが、このモデルはツーリングバイクのパフォーマンスを向上させることが期待されている。 出典: 日本 Webike