Uma Honda Hornet 600 com frente Ducati e depósito CB550

A Honda Hornet 600 de 2001 ganhou uma frente de Ducati Monster e um depósito de Honda CB550 na preparação Four da XTR Pepo.
Publicada pela BikeBound em 8 de abril de 2018, a transformação inspira-se na CB500 Four de 1975 e mostra como peças de várias origens mudaram a naked.

O essencial

• A «Four» parte de uma Honda Hornet 600 de 2001 e inspira-se na CB500 Four de 1975.
• A forquilha, as mesas de direção e a jante dianteira vêm de uma Ducati Monster.
• O motor recebeu trabalho na admissão, um kit Dynojet e um escape SuperMario.

Por baixo do depósito clássico da «Four» está uma Honda Hornet 600 de 2001.
O projeto de Pepo Rosell, da XTR Pepo, transforma a naked numa café racer inspirada na Honda CB500 Four de 1975, segundo a BikeBound.

A transformação, segundo a Motociclismo apurou na ficha publicada, inclui um quadro modificado e um conjunto dianteiro proveniente de uma Ducati Monster.
Desta vêm a forquilha, as mesas de direção e a jante dianteira, enquanto atrás trabalha um amortecedor Öhlins.

Honda Hornet 600 com herança

Pepo Rosell, o construtor da XTR Pepo responsável pelo projeto, explica a referência escolhida.
“This bike is inspired by the Honda CB500 Four of 1975.”
O depósito, porém, é de uma Honda CB550 Four e foi modificado para esta preparação, com um tampão Laverda.

Na explicação do nome, Rosell recorda a sequência dos motores Honda de 4 cilindros.
“So, from here comes the name of Four. Four was the first engine of four-cylinder that Honda makes starting with the CB750 and making after the CB500.”

Motor e travões revistos

A ficha técnica descreve um motor preparado com acerto de tolerâncias, condutas de admissão trabalhadas e um kit Dynojet nos carburadores.
Os filtros de ar são DNA e o escape SuperMario segue uma configuração 4 em 2 em 1, com uma ponteira de escape em megafone Spark.
A preparação inclui ainda uma bateria de polímeros de lítio e uma corrente dourada DID.

Na travagem, a lista reúne pinças Brembo, discos NG e tubos Frentubo em Kevlar.
A bomba radial dianteira vem de uma Honda CBR1000, enquanto a manete de embraiagem é de uma Yamaha R1.
As manetes são reguláveis e rebatíveis, e a jante traseira continua a ser da Hornet, acompanhada por um disco NG.

Peças de várias origens

Os avanços reguláveis são Tomaselli e a instrumentação é Koso, segundo a mesma ficha.
O guarda-lamas dianteiro provém de uma BMW Nine T, foi modificado e recebeu suportes XTR em liga metálica.
O farol é Mash, com suportes XTR, e os piscas usam tecnologia LED.

A XTR assina também o assento revestido a pele italiana, as placas laterais de número e o suporte da matrícula e dos piscas traseiros.
O farolim traseiro é Montesa.
O motor, o braço oscilante e os suportes dos poisa-pés e do motor receberam tratamento com microesferas de vidro, enquanto a pintura ficou a cargo da Pintumoto.

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Perguntas e respostas

Como a Honda Hornet 600 ganhou peças Ducati e um depósito CB550?

A transformação inclui um quadro modificado e um conjunto dianteiro proveniente de uma Ducati Monster.
O depósito é de uma Honda CB550 Four e foi modificado para esta preparação.

Que alterações recebeu o motor da Four?

O motor foi preparado com acerto de tolerâncias, condutas de admissão trabalhadas e um kit Dynojet nos carburadores.
Os filtros de ar são DNA e o escape SuperMario segue uma configuração 4 em 2 em 1, com uma ponteira de escape em megafone Spark.

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  22 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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