Honda CRF1150L Africa Twin sobe de 75 para 87,5 kW

A Honda CRF1150L Africa Twin de 2027 passa de 75 para 87,5 kW e atinge 119 Nm às 5.750 rpm.
A revisão inclui suspensão eletrónica de série e um depósito secundário sob o assento.

O essencial

• O bicilíndrico de 1.131 cc entrega 87,5 kW (119 cv) às 7.500 rpm e 119 Nm às 5.750 rpm.
• O quadro e o braço oscilante ficam, em conjunto, 1,4 kg mais leves.
• A suspensão eletrónica Showa EERA passa a ser de série e inclui uma opção que baixa o assento em 10 mm.

A Honda apresentou a CRF1150L com motor e quadro revistos, nova ergonomia e suspensão eletrónica de série.

Motor com mais potência

O bicilíndrico paralelo de 1.131 cc entrega 119 cv (87,5 kW) às 7.500 rpm e 119 Nm às 5.750 rpm, segundo a Motociclismo apurou no comunicado da Honda.
A marca anuncia mais 16,5% de potência face aos anteriores 102 cv (75 kW), além de um aumento de 7 Nm.

O diâmetro dos cilindros cresce 2 mm, para 94 mm, mantendo o curso de 81,5 mm.
A compressão sobe de 10,5 para 12,1 para 1, enquanto os corpos de aceleração passam de 46 para 52 mm.
A admissão foi redesenhada e o acesso ao filtro de ar simplificado.

Segundo a Honda, a revisão abrange cabeça, árvore de cames, válvulas, pistões, bielas, cambota, distribuição, lubrificação e escape.
Mantêm-se a cambota a 270° e a arquitetura Unicam, com uma única árvore de cames à cabeça, derivada da CRF450R.
As válvulas de admissão crescem para 37,5 mm e os veios de equilíbrio foram revistos.

Caixa manual ou DCT

Continuam disponíveis a caixa manual e a transmissão de dupla embraiagem DCT, ambas com 6 velocidades.
A versão manual recebe uma nova embraiagem e relações revistas, que a Honda associa a acelerações mais fortes e menor rotação em autoestrada.
A velocidade máxima mantém-se.

A eletrónica oferece 6 modos personalizáveis, SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD e OFFROAD+.
Este último destina-se aos terrenos mais exigentes, segundo a marca.
Há ajustes de potência e travão-motor, além das respostas de acelerador Dynamic e Comfort.

A gestão mantém uma unidade de medição de inércia de 6 eixos.
A Honda anuncia também melhorias no controlo de tração e no sistema antibloqueio dos travões, para estrada e fora dela.

Combustível sob o assento

O quadro de aço e o braço oscilante de alumínio perdem, em conjunto, 1,4 kg.
Segundo a Honda, a centralização das massas e o depósito secundário, que coloca parte do combustível sob o assento do condutor, baixam o centro de gravidade.

A suspensão eletrónica Showa EERA passa a ser de série e incorpora o controlo Honda Skyhook, que ajusta o amortecimento aos movimentos da moto.
Mantém configurações para condutor, passageiro e bagagem, com pré-carga ajustável.
A nova opção Minimum reduz a altura do assento em 10 mm.

Mais proteção e conforto

O guiador fica mais estreito, alto e avançado, enquanto os poisa-pés recuam e se aproximam do centro da moto.
A Honda reviu também a espuma e os contornos do assento.
O ecrã elétrico permite 130 mm de regulação em altura e 10 graus em inclinação.

O desenho concentra o volume na frente e deixa a traseira mais simples.
Os novos faróis duplos de LED integram luzes de curva e luzes diurnas.
As cores anunciadas são Branco Pérola Glare, tricolor, e Bege Mate Sandstorm.

Telemóvel sem fios

A instrumentação reúne um painel de informação de 5,7 polegadas e um ecrã tátil a cores de 7 polegadas.
Segundo a Honda, arranca em 5 segundos e inclui visualização específica para todo-o-terreno e bússola.
Os comandos são retroiluminados, e Apple CarPlay e Android Auto passam a funcionar sem fios.

Um compartimento com fecho na tampa do depósito recebe um telemóvel e uma tomada USB-C.
A chave inteligente controla ignição, tranca da direção e tampa do depósito.
Cruise control, punhos aquecidos, proteções de mãos e porta-bagagens traseiro em alumínio são de série.

Uma linhagem desde 2016

A linhagem começou com a XRV650, há quase 40 anos, e regressou em 2016 com a CRF1000L.
Seguiram-se o acelerador eletrónico em 2018, o motor de 1.084 cc em 2020 e revisões da DCT em 2022 e 2024.
Desde o regresso, a Honda contabiliza mais de 120.000 Africa Twin vendidas na Europa.

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Perguntas e respostas

A Honda CRF1150L Africa Twin sobe aos 119 cv para 2027?

Sim. O bicilíndrico paralelo de 1.131 cc entrega 119 cv (87,5 kW) às 7.500 rpm e 119 Nm às 5.750 rpm. A Honda anuncia mais 16,5% de potência face aos anteriores 102 cv (75 kW).

A suspensão eletrónica é de série?

Sim. A suspensão eletrónica Showa EERA passa a ser de série e incorpora o controlo Honda Skyhook. A nova opção Minimum reduz a altura do assento em 10 mm.

A Africa Twin de 2027 mantém a caixa manual?

Sim. Continuam disponíveis a caixa manual e a transmissão de dupla embraiagem DCT, ambas com 6 velocidades. A versão manual recebe uma nova embraiagem e relações revistas.

Redação

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