A Hero Xtreme 160R 4V reserva o ecrã TFT para a Carbon

A Xtreme 160R 4V atualizada foi lançada na Índia a 16 de outubro, com cerca de 17,3 cv e 3 versões, Standard, Pro e Carbon.
A Carbon tem um ecrã TFT, enquanto a Pro junta acelerador eletrónico, modos de condução e cruise control.

O essencial

• A Carbon recebe um ecrã TFT proveniente da Xpulse 210, com apresentação gráfica própria.
• O motor de 164,32 cc passa a debitar cerca de 17,3 cv às 8.750 rpm.
• A Pro e a Carbon têm acelerador eletrónico, 3 modos de condução e cruise control.

A Hero Xtreme 160R 4V reserva a maior novidade para o topo da gama.
Segundo a Autocar India, a versão Carbon recebe um ecrã TFT, enquanto a antiga versão base passa a chamar-se Standard e a Combat Edition dá lugar à Pro. A atualização foi lançada na Índia a 16 de outubro.

A versão Carbon usa um ecrã proveniente da Xpulse 210, com apresentação gráfica adaptada à Xtreme 160R, segundo a Motociclismo apurou.
É este equipamento que a distingue da Pro.

Desenho mais vincado

A Hero reviu a silhueta da Xtreme 160R 4V, com alterações especialmente visíveis no depósito e na cobertura do assento traseiro, segundo a publicação.
O novo desenho é comum às 3 versões.

A Xtreme 160R 4V surgiu em 2023 como resposta às Bajaj Pulsar NS160 e TVS Apache RTR 160, embora a publicação assinale uma popularidade inferior.
No final de 2025, a Combat Edition acrescentou acelerador eletrónico, cruise control e um ecrã LCD negativo proveniente da GlamourX 125.

Xtreme 160R 4V mais potente

Todas as versões mantêm o motor de 164,32 cc refrigerado a óleo, agora com cerca de 17,3 cv, contra os anteriores 17,1 cv, de acordo com a Autocar India.
A potência máxima chega às 8.750 rpm, mais 250 rpm do que antes, e o binário mantém-se nos 14,6 Nm às 6.500 rpm.

A altura do assento passa a 805 mm, mais 2 mm, e o peso em ordem de marcha sobe para 149 kg, mais 1,5 kg.
As 3 versões têm o mesmo peso.

O que distingue a Standard?

A Standard tem forquilha telescópica convencional, acelerador mecânico e travões de disco à frente e atrás, segundo a mesma fonte.
O sistema antibloqueio dos travões (ABS) atua apenas num canal, e a instrumentação é o LCD da anterior Combat Edition, também usado na Pro.

Na Pro, o acelerador eletrónico permite escolher entre 3 modos de condução, Rain, Road e Sports.
O cruise control também faz parte do equipamento de série, tal como na Carbon.

Pro e Carbon mais equipadas

A Pro mantém a forquilha invertida KYB de 37 mm e o monoamortecedor traseiro com pré-carga ajustável da Combat Edition, segundo os dados publicados.
Tem ABS de 2 canais, com discos de 276 mm à frente e 220 mm atrás, características que partilha com a Carbon.

As cores também distinguem as versões, refere a Autocar India.
A Standard pode ser escolhida em Firestorm Red ou Pearl Black, enquanto a Pro surge em Pro Red ou Pro Black; a Carbon oferece Carbon Red, Carbon Black, Carbon Grey e Abrax Orange.

As reservas estão abertas na rede da Hero na Índia, segundo informação do fabricante citada pela publicação.
As entregas naquele mercado começam em novembro, a tempo da época festiva.

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Perguntas e respostas

A Hero Xtreme 160R 4V tem versão Carbon com ecrã TFT?

Sim.
A gama inclui as versões Standard, Pro e Carbon, e esta última tem um ecrã TFT proveniente da Xpulse 210, com apresentação gráfica adaptada.

Quais são as versões com cruise control?

A Pro e a Carbon têm cruise control de série. Ambas dispõem de acelerador eletrónico e dos modos Rain, Road e Sports.

Qual é a altura do assento?

A altura do assento é de 805 mm, mais 2 mm do que antes. O peso em ordem de marcha é de 149 kg nas 3 versões.

Gustavo Figueira

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É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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