Harley-Davidson Bagger World Cup 2027 terá oito etapas, 16 corridas e passagem por Portimão

A Harley-Davidson anunciou o calendário da segunda temporada da FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet, que em 2027 passará a contar com oito rondas e 16 corridas distribuídas por sete países. O campeonato visitará três novos circuitos do calendário de MotoGP, incluindo Le Mans, Barcelona e Portimão, onde será disputada a última ronda, entre 1 e 3 de outubro. A marca confirmou também cinco equipas e 11 motos para a próxima temporada, além de um conjunto de melhorias técnicas na moto de competição.

O anúncio foi feito durante uma conferência de imprensa na EICMA, em Milão, onde a Harley-Davidson apresentou igualmente a evolução da sua bagger de competição. Depois de uma temporada inaugural marcada por cinco vencedores diferentes, pódios para todas as equipas e uma luta pelo título que envolveu quatro pilotos na última ronda, o campeonato prepara-se para crescer em dimensão e presença internacional. Archie McDonald, da Joe Rascal Racing, foi o primeiro campeão da competição, ao garantir o título na Áustria.

Oito etapas por sete países

Oito etapas e 16 corridas em sete países

A temporada de 2027 voltará a arrancar nos Estados Unidos, durante o Grande Prémio de MotoGP no Circuito das Américas, em Austin, entre 23 e 25 de abril. Antes da primeira ronda, está previsto um teste oficial de pré-temporada, marcado para os dias 17 e 18 de abril.

O calendário cresce com a entrada de três novos destinos. Le Mans receberá a Bagger World Cup durante o Grande Prémio de França, entre 14 e 16 de maio, levando as baggers de competição da Harley-Davidson a um dos eventos mais populares do calendário de MotoGP. Barcelona será outra novidade, com a ronda catalã agendada para 11 a 13 de junho. A escolha do circuito tem também um significado histórico para a marca, uma vez que foi ali que as suas racing baggers fizeram a estreia europeia em 2024.

A terceira novidade será Portimão, que receberá a ronda final da temporada entre 1 e 3 de outubro. O Grande Prémio de Portugal será, assim, o palco da decisão do segundo título da história da competição. Itália, nos dias 28 a 30 de maio, Países Baixos, de 25 a 27 de junho, Áustria, entre 27 e 29 de agosto, e Aragão, de 17 a 19 de setembro, completam a lista de destinos.

Cada ronda deverá incluir duas corridas pontuáveis, uma sessão de qualificação e duas sessões de treinos livres, perfazendo um total de 16 corridas ao longo da época.

Jeffrey Schuessler, diretor dos programas globais de competição da Harley-Davidson, explicou que a expansão representa a ambição da marca para o segundo ano do campeonato. O responsável destacou o aumento de duas rondas, a entrada de novos circuitos e a expectativa de crescimento da assistência nos eventos: de mais de 800 mil espectadores em 2026 para aproximadamente 1,3 milhões em 2027, o que representa um aumento próximo de 60%.

Schuessler salientou ainda que o crescimento não se limita ao número de corridas ou espectadores. A Harley-Davidson pretende reforçar a ligação entre o campeonato, os seus concessionários, os membros dos H.O.G. Chapters e os adeptos de MotoGP, criando experiências em torno das provas e aproximando a competição dos proprietários das motos da marca.

Calendário provisório da FIM Harley-Davidson Bagger World Cup 2027

Ronda	Datas	Grande Prémio	Circuito
1	23–25 de abril	Estados Unidos	Circuit of the Americas
2	14–16 de maio	França	Le Mans
3	28–30 de maio	Itália	Mugello
4	11–13 de junho	Catalunha	Barcelona
5	25–27 de junho	Países Baixos	Assen
6	27–29 de agosto	Áustria	Red Bull Ring
7	17–19 de setembro	Aragão	MotorLand Aragón
8	1–3 de outubro	Portugal	Portimão

Cinco equipas e 11 motos confirmadas

A organização confirmou uma lista inicial de cinco equipas e 11 motos para a segunda temporada. A grelha combina estruturas que já participaram na competição com diferentes dimensões de representação, embora a lista geral de inscritos ainda não esteja fechada.

A Joe Rascal Racing, equipa do campeão inaugural Archie McDonald, terá três motos, o mesmo número da Saddlemen Race Development e da Niti Racing. A KWR (Kyle Wyman Racing) contará com uma moto, tal como a Mad Monkey / Tobacco Road Harley-Davidson.

A participação destas cinco estruturas está confirmada, mas a Harley-Davidson esclarece que continuam as conversações com outras organizações, pelo que a lista poderá crescer. Várias inscrições de pilotos já foram finalizadas e os respetivos anúncios oficiais deverão ser feitos nas próximas semanas.

Motor e suspensão com melhorias técnicas

Moto de competição recebe melhorias no motor, suspensão e eletrónica

A evolução técnica da bagger para 2027 resulta do trabalho da Harley-Davidson Factory Racing, das equipas participantes e dos parceiros técnicos. O objetivo passa por aumentar a performance e melhorar a manobrabilidade, mantendo o princípio de igualdade técnica que caracteriza uma competição com especificações comuns.

Uma das principais alterações está no motor, que deverá ganhar aproximadamente 2 a 3% de potência. Para isso, o limite máximo de rotação sobe de 7.000 para 7.200 rpm. A transmissão também recebe melhorias, incluindo um novo sensor quickshifter da Dynojet, desenvolvido em colaboração com a Harley-Davidson.

Na suspensão dianteira, os novos fork caps permitem aumentar a altura da frente da moto. Atrás, os amortecedores recebem melhorias e passam a disponibilizar regulações de amortecimento ajustáveis de forma independente. O braço oscilante foi igualmente revisto, procurando melhorar a aderência da roda traseira.

A eletrónica passa a incluir monitorização ativa da pressão dos pneus, permitindo às equipas e aos pilotos acompanhar mais um parâmetro durante a utilização em pista. Foram também introduzidas alterações destinadas a aumentar a durabilidade e a fiabilidade geral da moto ao longo de toda a temporada.

O desenvolvimento não está concluído. A Harley-Davidson está a trabalhar numa nova evolução aerodinâmica do bodywork, com o objetivo de reduzir a resistência ao ar e melhorar a manobrabilidade. Está igualmente prevista uma maior capacidade de ajuste da ergonomia, incluindo os comandos do guiador, as posições dos apoios para os pés e as configurações do assento, para adaptar a moto às preferências de cada piloto.

Jason Kehl, diretor técnico e responsável pela equipa da Harley-Davidson Factory Racing, descreveu a Bagger World Cup como um programa de competição em evolução contínua. O responsável destacou a importância de todas as equipas utilizarem a mesma plataforma, uma vez que as diferentes abordagens e o feedback recolhido permitem identificar oportunidades de melhoria. Algumas das alterações para 2027, como o aumento do limite de rotações e os novos componentes da suspensão dianteira, resultaram diretamente dessa colaboração.

Todos os desenvolvimentos técnicos serão disponibilizados a todos os concorrentes, preservando a igualdade de condições. A Harley-Davidson pretende ainda aproveitar os dados e a experiência adquiridos em competição para desenvolver futuras motos de produção e produtos de performance Screamin’ Eagle.

Dynojet assume o papel de Presenting Sponsor

A Dynojet, parceira técnica e de competição de longa data da Harley-Davidson, passa a assumir o estatuto de Presenting Sponsor em 2027. A colaboração ultrapassa o apoio comercial, envolvendo também o desenvolvimento técnico e a performance das motos de competição.

A alteração fica refletida na própria designação oficial do campeonato, que passa a chamar-se FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet. A parceria inclui, entre outros contributos, o desenvolvimento conjunto do novo sensor quickshifter para a transmissão.

Dunlop mantém-se como fornecedora oficial de pneus

A Harley-Davidson confirmou também a renovação da parceria com a Dunlop, que continuará a ser a Official Tire Supplier da competição. Além do fornecimento dos pneus utilizados pelas equipas, a empresa manterá o apoio técnico e logístico em pista ao longo do calendário internacional.

A Dunlop continuará igualmente associada ao Harley-Davidson Bagger World Cup Racing Contingency Program powered by Dunlop. Mais informações sobre as parcerias comerciais e técnicas com a Dynojet e a Dunlop deverão ser divulgadas nas próximas semanas.