Bien que les véhicules électriques de passagers aient connu une forte croissance, en particulier ces dernières années, il en va différemment pour les motos électriques. Il existe plusieurs raisons à cela, mais deux des plus grands problèmes sont la densité énergétique et le manque d’autonomie. Les batteries remplaçables sont une solution potentielle, mais pour que cela fonctionne, il est nécessaire de créer une infrastructure de soutien solide.
C’est pourquoi il est encourageant de voir une entreprise comme Yamaha Motor s’engager dans ce projet. En plus de faire partie de l’entreprise d’échange de batteries Gachaco au Japon et du Consortium de motos à batteries interchangeables (SBMC) en Europe, elle vient d’annoncer qu’elle crée une nouvelle entreprise en Europe pour gérer l’échange de batteries pour ce qu’elle décrit comme des “véhicules électriques urbains compacts par le biais de services d’abonnement”.
La nouvelle entreprise s’appelle Enyring. Le nom sonne comme une forme abrégée de “anneau d’énergie”, ce qui a du sens comme description de ce que Yamaha dit que la nouvelle entreprise fera.
D’une part, elle offrira aux utilisateurs des batteries remplaçables et des services d’abonnement pour ces batteries. D’autre part, elle collaborera également avec d’autres leaders européens dans le domaine du recyclage pour réutiliser les batteries usagées, créant ainsi ce qu’elle appelle un système en circuit fermé qui repose sur des matériaux recyclés comme des ressources précieuses pour la prochaine génération de produits.
Le siège d’Enyring sera à Berlin, en Allemagne. Bien qu’elle ait été officiellement créée en tant qu’entité en décembre 2023, Yamaha affirme que les opérations ne commenceront probablement pas avant le premier semestre de 2025. Une future opération aux Pays-Bas est également prévue, avec une croissance supplémentaire probable à l’avenir.
Enyring servira des véhicules électriques urbains compacts à basse vitesse et se concentrera principalement sur l’espace des vélos électriques. Des stations d’échange de batteries seront installées dans toutes les villes où l’entreprise opère, afin que les abonnés puissent facilement s’arrêter et échanger leurs batteries, puis reprendre leurs activités.
Il n’est pas clair, à ce stade, si Enyring ajoutera des services similaires pour d’autres véhicules électriques à faible vitesse, tels que le Yamaha NEO. Le Yamaha E01 n’utilise pas de batteries remplaçables, mais d’autres véhicules urbains similaires pourraient certainement bénéficier d’un système de batteries remplaçables tel que celui proposé par Enyring.
Même si Enyring se limite strictement aux vélos électriques, la création d’une infrastructure de batteries remplaçables comme celle-ci serait significative pour l’avancement d’autres systèmes similaires pour d’autres véhicules à deux roues électriques à l’avenir.
Étant donné qu’elle se concentre initialement sur les vélos électriques, les plans pour des sites à Berlin et aux Pays-Bas ont tout leur sens. Berlin et Amsterdam sont toutes deux des villes où le cyclisme est déjà bien établi et populaire auprès d’une grande partie de la population, il semble donc être un choix naturel.
