Para que uso foi pensado o Alpinestars Supertech R7?
O Alpinestars Supertech R7 é o novo capacete integral da marca para 2027, pensado para a estrada e para utilizações ocasionais em circuito.
O essencial
- O peso anunciado é de 1,39 kg no tamanho M.
- O interior de absorção de impactos tem 7 peças e 6 densidades.
- O intercomunicador A-Connect com Mesh 3.0 é opcional.
O Alpinestars Supertech R7 conserva o aspeto desportivo do R10, mas troca a prioridade à pista pelo uso diário.
Segundo a Moto-Station, o integral previsto para o final de 2026 e para a gama de 2027 tem uma construção simplificada e um preço inferior ao do R10.
O R7 foi pensado para cidade, estrada e saídas ocasionais em circuito, segundo a Motociclismo apurou.
A publicação coloca-o entre alternativas como o Shoei NXR-2, o HJC RPHA 12 e o Scorpion Exo R1 Evo II.
Alpinestars Supertech R7 por dentro
A carcaça exterior combina resina epóxi pré-impregnada com camadas de fibra de carbono, aramida e fibra de vidro, de acordo com as características divulgadas.
Há 3 tamanhos de carcaça para cobrir os tamanhos XS a XXL, além das homologações ECE 22.06 e DOT.
O interior de absorção de impactos, em poliestireno expandido (EPS), tem 7 peças e 6 densidades diferentes.
A Alpinestars anuncia que o S-R7 supera em 80% a exigência da norma ECE 22.06 relativa à aceleração rotacional máxima.
A tecnologia Plasma procura reduzir o risco de fratura da clavícula quando esta recebe um impacto da borda do capacete.
Segundo a marca, os rebordos utilizam um composto viscoelástico.
O R7 inclui ainda o sistema ERS, que permite retirar as espumas em caso de emergência.
Ajuste e campo de visão
O sistema A-Head permite rodar ligeiramente o interior para adaptar o capacete a diferentes morfologias.
A ficha divulgada aponta também 10 aberturas de entrada e saída de ar, forro amovível e lavável e um peso de 1,39 kg no tamanho M.
A viseira transparente é de classe ótica 1 e, segundo a Alpinestars, proporciona 220° de visão lateral e 57° de visão vertical.
O equipamento incluído reúne a lente antinevoeiro Pinlock Maxvision 120, o defletor nasal, a cortina de queixo e uma bolsa de transporte.
Há versões de cor lisa e com grafismos.
Intercomunicador fica como opção
O A-Connect é a novidade opcional de comunicação integrada apresentada para o R7.
Segundo a informação divulgada, utiliza tecnologia Mesh 3.0, altifalantes Harman Kardon de 40 mm e redução de ruído no microfone.
A Moto-Station assinala que a Alpinestars segue assim a Scorpion na oferta de um dispositivo próprio de intercomunicação.
Uma gama abaixo do R10
A estratégia repete a entrada da Alpinestars nos capacetes de motocross, com os Supertech M10, SM-7 e SM-3.
Na estrada, o Supertech R10 privilegia ventilação, leveza e estabilidade em circuito, mesmo com concessões no conforto.
A Moto-Station refere ainda que a Alpinestars mantém em segredo o local de fabrico e o eventual recurso a outro fabricante.
A apresentação deste integral, mais orientado para a estrada, está enquadrada no final de 2026 e na gama de 2027.
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Perguntas e respostas
O que traz o Alpinestars Supertech R7 para a estrada?
O R7 foi pensado para cidade, estrada e saídas ocasionais em circuito.
Inclui ajuste interior A-Head, 10 aberturas de ventilação e lente antinevoeiro Pinlock Maxvision 120.
Quanto pesa o Alpinestars Supertech R7?
O peso anunciado é de 1,39 kg no tamanho M.
Existem 3 tamanhos de carcaça para cobrir os tamanhos XS a XXL.
O intercomunicador está incluído no Supertech R7?
O A-Connect é opcional.
Utiliza tecnologia Mesh 3.0, altifalantes Harman Kardon de 40 mm e redução de ruído no microfone.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.alpinestars.com/products/s-r7-a-core-helmet
Ficha técnica
- Peso
- 1,39 kg (tamanho M)
- Absorção de impactos
- EPS com 7 peças e 6 densidades
- Carcaça
- Fibra de carbono, aramida e fibra de vidro
- Homologações
- ECE 22.06 e DOT
- Tamanhos disponíveis
- XS a XXL (3 tamanhos de carcaça)
- Visão lateral
- 220° (viseira classe ótica 1)
- Aberturas de ventilação
- 10 entradas e saídas de ar
- Intercomunicador
- A-Connect Mesh 3.0 (opcional)
Motociclismo · 10 artigos
Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
