AGV Pista GP R3 leva tecnologia desenvolvida para MotoGP™ para um novo nível de proteção

A AGV apresenta a Pista GP R3, a mais recente evolução do seu capacete de competição de referência e um modelo desenvolvido para responder a uma das dinâmicas mais complexas dos impactos em pista: as forças rotacionais. A nova geração introduz o sistema AGV Sphera, baseado na tecnologia RLS – Release Layer System, que permite aos painéis exteriores do capacete movimentarem-se durante um impacto oblíquo para ajudar a reduzir a energia rotacional transmitida à cabeça.

Painéis exteriores que acompanham o impacto

Painéis exteriores móveis reduzem rotações

Num impacto real, o capacete raramente atinge o asfalto de forma perfeitamente perpendicular. Quando existe um ângulo entre o capacete e a superfície, o contacto pode gerar forças rotacionais que são transmitidas à cabeça. É precisamente neste cenário que a AGV concentrou o desenvolvimento da nova tecnologia.

O sistema AGV Sphera integra painéis exteriores móveis que deslizam sobre micro-rolamentos em várias direções. Quando ocorre um impacto, estes painéis podem acompanhar a trajetória da força com uma resistência reduzida, permitindo que parte do movimento aconteça na própria estrutura exterior do capacete em vez de ser transmitido diretamente à cabeça.

Se as forças envolvidas o exigirem, os painéis podem ainda libertar-se da estrutura. Esta segunda fase de movimento permite uma maior deslocação controlada e contribui para dissipar energia adicional durante o impacto.

A tecnologia RLS combina assim dois mecanismos distintos: primeiro, o painel exterior rola e desloca-se acompanhando a trajetória do impacto; depois, quando necessário, pode separar-se da estrutura. Segundo a AGV, esta abordagem foi concebida especificamente para atuar sobre as forças rotacionais associadas aos impactos oblíquos.

Testes apontam para redução de seis vezes no risco de concussão

Testes comprovam redução de concussão

Nos testes laboratoriais realizados pela AGV, a Pista GP R3 equipada com a tecnologia RLS apresentou uma redução de seis vezes no risco de concussão. O resultado é apresentado pela marca como uma demonstração mensurável da capacidade do sistema para ajudar a gerir os impactos rotacionais, indo além de uma abordagem meramente teórica.

A AGV esclarece que o resultado tem por base testes laboratoriais realizados no Aragon Institute for Engineering Research, da University of Zaragoza. A redução indicada corresponde à média aritmética dos resultados obtidos em impactos frontais, laterais direitos e laterais esquerdos, convertidos numa probabilidade de risco de concussão AIS2+ através da métrica BrIC.

O resultado deve, por isso, ser entendido no contexto específico dos ensaios laboratoriais realizados, não como uma garantia de prevenção de lesões em qualquer acidente real.

Roll. Release. Protect.

O princípio de funcionamento da tecnologia pode ser resumido em três etapas: Roll, Release e Protect.

Na primeira, os painéis exteriores móveis deslizam sobre micro-rolamentos em várias direções, acompanhando a trajetória do impacto com resistência mínima. Na segunda, caso o nível de tensão aplicado o justifique, os painéis podem separar-se da estrutura, permitindo um movimento adicional e contribuindo para dissipar mais energia.

A terceira etapa corresponde ao objetivo global do sistema: introduzir um novo mecanismo de proteção direcionado para uma das características mais críticas dos impactos em competição. A AGV desenvolveu a solução tendo em mente os níveis extremos de utilização encontrados no MotoGP™, onde o controlo das forças transmitidas ao piloto é uma preocupação fundamental.

Tecnologia concebida para o mais alto nível de competição

Tecnologia concebida para MotoGP™

A Pista GP R3 representa assim uma evolução do conceito Pista GP, combinando a experiência acumulada pela AGV no motociclismo de competição com uma abordagem específica às forças rotacionais. Em vez de se limitar a gerir a energia através das estruturas internas de absorção, o sistema AGV Sphera procura atuar também na fase inicial do impacto, permitindo que a superfície exterior do capacete acompanhe e, quando necessário, liberte parte do movimento.

Segundo a AGV, trata-se de uma tecnologia desenvolvida para os capacetes dos pilotos de MotoGP™ e concebida para as condições mais extremas da competição. A Pista GP R3 procura desta forma levar para a proteção do piloto uma dinâmica diferente, em que o movimento controlado da camada exterior passa a fazer parte ativa da estratégia de gestão do impacto.

Imagens: AGV Helmets