A categoria de média cilindrada está a crescer em todas as categorias, com novos modelos a entrarem no mercado. Na EICMA 2023, assistimos à entrada em cena de muitos modelos novos de vários fabricantes, particularmente no segmento de 400cc a 500cc. Desta vez, trata-se de outra marca italiana histórica que foi adquirida por uma empresa chinesa.
A SWM foi fundada nos anos 70 em Itália. Conhecida como Speedy Working Motors, a empresa focou-se particularmente no enduro e no motocross, com uma série de motos desportivas e orientadas para o desempenho. Atualmente, a SWM ainda existe, mas já não é propriedade italiana. Embora a sua sede permaneça em Itália, a maior parte do seu financiamento, bem como o desenvolvimento e a produção dos seus modelos, tem lugar na China, sob a liderança da Shineray, um fabricante automóvel que opera nas indústrias de automóveis, motociclos e veículos pesados.
A marca revelou recentemente a sua oferta premium para condutores principiantes no mercado europeu, denominada Gran Milano 500, e é obviamente uma grande diferença em relação às máquinas da marca que se focam no todo-o-terreno. É uma streetfighter de estilo moderno que se enquadra perfeitamente na categoria de licenciamento A2 e, como é o caso de muitas motos de 500 cc provenientes da China, utiliza um plano técnico muito familiar.
A SWM Gran Milano 500 tem um motor bicilíndrico de 494 cc, arrefecido a líquido e com injeção de combustível, com uma configuração de cambota de 180 graus. O mesmo motor pode ser encontrado em outras motos chinesas da Loncin (Voge no mercado europeu). Em última análise, o motor tem as suas raízes em nada mais nada menos do que na Honda, mais particularmente na sua gama CB500, que continuam a ser muito procuradas no mercado global atual. No caso da Gran Milano, debita 48 cv de potência e está em conformidade com a norma Euro 5. Tal como acontece com quase todas as motos desta categoria, a potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades.
A SWM afirma ter um peso de 188 kg, o que é bastante acessível para os condutores principiantes. Utiliza um quadro em aço que utiliza o motor como elemento de tensão, contribuindo para a leveza da moto. Para além disso, possui um sistema de suspensão de origem KYB na forma de uma forquilha dianteira invertida e um monoamortecedor traseiro com pré-carga ajustável. O resultado é uma altura de assento de 790 milímetros incrivelmente amigável. A moto tem rodas de alumínio fundido de 17 polegadas à frente e atrás e, curiosamente, tem pneus Pirelli Angel GT. Os discos duplos dianteiros medem 296 milímetros e um único disco traseiro mede 240 milímetros, são fornecidos pela J.Juan e estão equipados com ABS de canal duplo.
