A «besta» está de volta! Kawasaki Ninja H2 regressa em 2027 ainda com mais binário e uma nova evolução do motor sobrealimentado

Motor sobrealimentado com mais força

A Kawasaki Ninja H2 regressa em 2027 como uma das motos mais exclusivas da gama da marca japonesa, mantendo o motor sobrealimentado que transformou a família H2 numa referência de engenharia. A nova geração recebe uma profunda revisão mecânica, com mais binário em regimes baixos e médios e uma resposta particularmente intensa à medida que o motor sobe de rotação, enquanto a versão de circuito Ninja H2R continua disponível por encomenda com mais de 300 cv.

Apresentada originalmente há cerca de uma década, a Ninja H2 destacou-se desde o início pela colaboração entre diferentes áreas do Kawasaki Group. Para além dos engenheiros dedicados às motos, o desenvolvimento envolveu especialistas das divisões aeroespacial e de turbinas a gás da empresa. O resultado foi uma moto de produção com um sistema de sobrealimentação pouco comum no mundo das duas rodas e suficientemente singular para receber o exclusivo ‘River Mark’, símbolo reservado a modelos considerados de importância histórica e de engenharia excecional para a Kawasaki.

Para 2027, o motor mantém a arquitetura que caracteriza a Ninja H2, mas praticamente todos os principais componentes foram alvo de alterações. O impulsor do compressor e o sistema de admissão são completamente novos, tal como os pistões, cabeça do motor, cilindros, cambota, árvores de cames e corpos de borboleta. O sistema de escape também foi redesenhado, com diâmetros de tubos otimizados, uma nova configuração da pré-câmara e um silenciador mais compacto. Além de reduzir o peso do conjunto, estas alterações foram pensadas para reforçar o binário disponível entre os regimes baixos e médios.

A transmissão também recebe novas relações, contribuindo para alterar a forma como os 209 cv (154 kW) de potência máxima, com Ram Air, chegam à roda traseira. O binário máximo surge às 8.500 rpm, enquanto a entrega de potência em regimes elevados continua a ser uma das características mais marcantes da H2. A combinação entre a sobrealimentação e a nova afinação procura, assim, juntar maior força na utilização quotidiana a uma aceleração particularmente intensa quando o motor entra na zona superior do conta-rotações.

O quadro treliçado mantém-se como elemento central da ciclística, procurando equilibrar rigidez e flexibilidade para assegurar estabilidade a velocidades elevadas. Na travagem surge outra novidade importante: a Ninja H2 é o primeiro modelo Kawasaki a utilizar pinças dianteiras Brembo Hypure, concebidas para combinar baixo peso com elevada rigidez e uma resposta linear.

Tecnologia e eletrónica de topo

A experiência do condutor também foi revista. A Ninja H2 recebe uma nova instrumentação com dois modos de apresentação selecionáveis. O Type 1 adota uma disposição inspirada na silhueta das condutas de admissão, enquanto o Type 2 privilegia uma visualização mais detalhada da pressão de sobrealimentação e apresenta indicações de inclinação e atitude com inspiração aeronáutica. A eletrónica inclui ainda KCMF, KTRC com controlo de tração revisto, KLCM, KIBS, KQS, KEBC, amortecedor de direção eletrónico Öhlins e controlo de velocidade de cruzeiro, além da ligação ao smartphone através da Rideology App da Kawasaki.

Na suspensão, a Ninja H2 mantém componentes de elevado nível, com uma KYB AOS-II na dianteira e um amortecedor traseiro Öhlins TTX36. A gama de 2027 inclui novamente a edição limitada Ninja H2 Carbon, distinguida pela utilização de uma carenagem superior em CFRP, material compósito reforçado com fibra de carbono que permite reduzir peso mantendo uma elevada rigidez.

Ao lado da versão de estrada permanece a Ninja H2R, destinada exclusivamente a utilização em circuito. Com mais de 300 cv e comercializada apenas por encomenda, continua a representar o ponto máximo da família H2 em termos de desempenho. Para 2027, tanto a Ninja H2 como a Ninja H2 Carbon estarão disponíveis em Mirror Coated Spark Black, embora a Kawasaki saliente que a disponibilidade de modelos e cores pode variar consoante o mercado.

Imagens: Kawasaki