ホセ・アントニオ・ルエダがMoto3タイGPのFP2で新記録を樹立しました。

KTM RC16は新しい問題に苦しんでおり、これは再びブラッド・ビンダーにとって明らかになりました。テルマス・デ・リオ・ホンドでは、より良いパフォーマンスを妨げる要因となっています。 ブラッド・ビンダーは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのチームメイトであるペドロ・アコスタの、セッション間のバイクの不安定さについての不満について質問され、南アフリカ人は再びRC16がリアグリップに非常に依存していることを指摘しました： - 私にとって、パフォーマンスはリアグリップに大きく依存しています。グリップが急激に低下するセッションに入ると、私たちは非常に苦労します。本当にパフォーマンスのためにリアタイヤに依存しています。 KTMライダーは改善が必要な領域を明確に特定しています：'このグリップウィンドウをもっと大きく保つ方法が必要です。それを見つけることができれば、私たちにとってはずっと簡単になると思います。 この問題はKTMにとって新しいものではなく、ヤマハとファビオ・クアルタラロの言葉を思い起こさせます。これは、RC16とM1というバイクが同様の問題によって大きく影響を受けていることを示しています。

KTMとのこの世界選手権の厳しいオープニングラウンドの後、マーベリック・ビニャーレスは明らかな改善の兆しを見せましたが、まだ進化の余地があります。ライダーはアルゼンチンGPの後、彼と彼のチームがRC16の理想的なセッティングをまだ見つけていないと考えています。 19位で予選を終えたビニャーレスは、長いレースを12位で終えましたが、まだベストからは遠く、チームが彼にとって最も有益なものについて迷っていることを考慮しても、状況は厳しいです：「はい、正直に言うと、まだ迷っています。何がベストなのかについて。だから時間と努力が必要です。そして、過去に私に起こったように、突然変わることもあるとよくわかっていますが、それには時間がかかりますし、決して諦めないこと、常に集中し続けることが重要です。」 記者が、バイクが単にポテンシャルを持っていないよりも、迷っていることを知る方が良いと示唆したとき、ビニャーレスは疑いの余地を残しませんでした： - その通りです。そうですね、私たちはドゥカティと同じレベルではないと思いますし、現実的である必要がありますが、次のメーカーのレベルには達しなければなりません。だから、毎週末改善を試みます。

ジャック・ミラーはモトGPアルゼンチンGPで13位でフィニッシュし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）のすぐ前に位置しました。これはプライマ・プラマック・ヤマハライダーにとって2ポイントの追加です。 スタートは理想的ではありませんでした。オーストラリア人はこう認めました：‘レース自体はそれほど悪くなかった。スタートで少しスピンしてしまった – クラッチを少し攻撃的に扱いすぎたが、その後は回復した’。 振り返ると、ミラーはタイヤ選択にいくつかの疑問を抱えていることを認めました：‘正直なところ、グリップに苦しんでいました – ミディアムタイヤが正しい選択だったのかどうかは不明です。しかし、残り11周で、他の選手たちに追いついているように感じましたが、結局、みんなドロップに関しては非常に似ていました’。 期待していたほどミディアムタイヤを活かせなかったにもかかわらず、#43はテルマス・デ・リオ・ホンドを学びの経験を持って去ります：‘後半では期待していたほど前に進めませんでした。しかし、とにかく、私たちにとって良い学びの週末でした。明らかに、私たちは前にもっと近づきたいと思っています。他のメーカーは少しステップアップしているようですが、テキサスではもっと強く戻ってきます’。

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPで8位に入賞しました – レッドブルKTMのチームメイト、ブラッド・ビンダーのすぐ後ろです。この結果は、テルマス・デ・リオ・オンドでのスプリントレースでの9位と結びついていますが、順位はほぼ同じでも、到達するまでの過程は異なっていました。 スペイン人ライダーは自分のパフォーマンスに比較的満足していました：‘スプリントより良かったです。少なくともバイクは機能していて、かなり良い感触でした。我々は、セッション間でバイクがなぜこんなに変わるのかを理解する必要があります。しかし、少なくともバイクはバイクのように感じました。レースの中盤から終わりにかけて、バイクにいくつかの問題がありました’。 これらの問題は身体的なもので、アームポンプの症状が見られました。しかし、アコスタは通常影響を受けないため、心配している様子はありませんでした。そしてその原因は分かっています： – アームポンプがかなりあります。アームポンプがあると言うわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。人生で唯一アームポンプを経験したのは、初めてのMotoGPレースの時です。普段はこういったことはないので、重要なことだとは思っていません。バイクから来ているわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。

ヨハン・ザルコは今週末のアルゼンチンGPで際立ったライダーの一人であり、6位でフィニッシュしたものの、特にレースの初めにペッコ・バニャイアに対して見せたパフォーマンスを考えると、最終結果は異なっていたと固く信じています。もしかしたら、表彰台に上がることもできたかもしれません。 フランス人は今週末、テルマス・デ・リオ・ホンドで非常に良いコンディションにあり、3位で予選を通過し、フロントローからスタートしましたが、結局はこれを活かすことができませんでした。しかし、レースでは状況と最終結果が異なっていた可能性があると信じています。もし彼が初期段階でバニャイアを打ち負かしていたら、もしかしたら…表彰台に上がる価値があったかもしれません： - つまり、彼の前にいることは100%の違いを生むかもしれません。私は最初は非常に速かったです。新しいミディアムタイヤは私にとっては、確実に1:38台前半でアレックスやマルクと一緒に走れる余分なスピードを持っていました。戦いの中で…ああ、アレックスやマルクと一緒にいるのではなく、・モルビデリのポジションにいることができたかもしれません。 ホンダのエンジンの問題についてジョアン・ミールのコメントに対して、ザルコはこのコンポーネントが全体のパフォーマンスにとって重要であることに同意しました：「確実に助けになっていません。我々はエンジンが必要で、トラックの重要な場所でのこの振動を制御する必要があります。次のコーナーに備えるのに役立ちません。」 新しいエンジンについて言うべき言葉があるかどうか尋ねられると、ザルコは不安を抱えつつも防御的であり、手元にあるものに集中することを好みました：「わかりません。本当に持っているものをうまく使うことに集中しています。そして、アップデートがあれば、その時に見てみます。」

アレックス・マルケスはMotoGPシーズンを2回連続で2位でスタートし、初のプレミアクラスでの勝利に迫っています。両方のレース（タイとアルゼンチン）で、彼は兄のマルク・マルケス（ドゥカティ）の後ろでフィニッシュしました。 記者会見で、BK8グレシーニライダーは、適切な環境とバイクのおかげで、MotoGPキャリアの最良のフェーズを経験していると確認しました： – 私はMotoGPで最も強いと感じるポイントと瞬間です。このバイクはライディングスタイルに非常に合っていると感じています。すべてにおいて。だから、バイクに乗るのが楽しいです。毎周回ごとに「わぁ」と感じています。楽しんでいて、バイクと遊んでいて、本当に素晴らしいことです。 とはいえ、アレックスは兄のマルクを打ち負かすためのエッジがまだ不足していることを認めていますが、彼は改善にコミットしています：‘このまま進み続ける必要があります。チームは素晴らしい仕事をしており、ドゥカティからのサポートも素晴らしいです。マルクからいくつかのことを理解する必要がありますが、ここではより近づいており、MotoGPの勝利のために兄と戦うのはとても素敵です’。