Nas paragens, a Triumph Tiger 1200 GT Pro baixa 30 mm

A Triumph Tiger 1200 GT Pro de 2027 junta radar dianteiro e traseiro de série à suspensão semiativa, e pesa cerca de 250 kg em ordem de marcha. É a versão mais leve e mais orientada para estrada entre as 4 Tiger 1200, com assentos aquecidos e transmissão por cardã.

O essencial

• Os radares Bosch dianteiro e traseiro integram o equipamento de série.
• A suspensão baixa a altura do assento cerca de 30 mm nas paragens.
• O depósito tem cerca de 20 litros e o peso em ordem de marcha ronda os 250 kg.

Ser a Tiger 1200 mais acessível não implica dispensar os radares.
Segundo o guia da Ultimate Motorcycling, a GT Pro de 2027 mantém tecnologia das restantes versões, numa configuração mais orientada para a estrada.
É também a mais leve das 4, com cerca de 250 kg em ordem de marcha.

Os radares Bosch dianteiro e traseiro são de série na GT Pro, segundo a Motociclismo apurou.
Permitem cruise control adaptativo, aviso de colisão frontal, assistência à travagem de emergência, assistência à circulação em grupo, assistência de ângulo morto e aviso de distância traseira.

Triumph Tiger 1200 com conectividade

O equipamento inclui um ecrã tátil Bosch de 7 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fios.
No topo do depósito há um compartimento impermeável para o telemóvel, ventilado por ventoinha e com carregamento USB-C.

Os assentos aquecidos do condutor e do passageiro, anteriormente acessórios na GT Pro, passam a integrar o equipamento de série.
Os punhos aquecidos têm 3 níveis de regulação.

Mais baixa nas paragens

A suspensão semiativa Showa Heightflex tem cerca de 200 mm de curso em ambos os eixos e ajusta automaticamente a pré-carga.
Um botão dedicado permite escolher entre amortecimento firme, médio ou suave.
À aproximação de uma paragem, o sistema baixa a altura do assento cerca de 30 mm, recuperados depois do arranque.

A ficha indica aproximadamente 790 ou 810 mm de altura nas paragens, com o assento baixo, conforme a posição escolhida.
Com o assento Comfort, os valores são cerca de 810 ou 830 mm.
Em andamento, a altura aumenta os referidos 30 mm.

Tricilíndrico e cardã

A Triumph declara para o tricilíndrico T-plane de 1.160 cc cerca de 158 cv, equivalentes a 116 kW, às 9.250 rpm.
O binário máximo é de aproximadamente 130 Nm às 6.750 rpm.
Segundo o guia, a revisão das relações de transmissão permite circular mais devagar em curvas apertadas e no trânsito lento.

A caixa tem 6 velocidades e quickshifter, com transmissão final por cardã e embraiagem multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante.
O motor usa injeção com acelerador eletrónico, dupla árvore de cames à cabeça e 4 válvulas por cilindro.
O diâmetro e o curso são de 90 × 60,8 mm, com uma taxa de compressão de 13,2 para 1.

Modos e travagem

Há 7 modos de condução, Sport, Road, Eco, Rain, Off-road e 2 modos Rider configuráveis.
Todos dispõem de sistema antibloqueio de travagem (ABS) e controlo de tração sensíveis à inclinação.
À frente, as pinças radiais Brembo Stylema de 4 pistões atuam sobre discos de 320 mm.

Atrás, a ficha técnica indica um disco de 282 mm com pinça Brembo de 1 pistão.
As jantes de alumínio fundido medem 3 × 19 polegadas à frente e 4,5 × 17 atrás, com pneus 120/70-19 e 170/60-17.

Depósito menor que na Explorer

O depósito de cerca de 20 litros permite percorrer aproximadamente 338 km, segundo a estimativa do guia, baseada no consumo de cerca de 5,9 l/100 km atribuído à Triumph.
A GT Explorer tem um depósito de cerca de 30 litros, monitorização da pressão dos pneus e um guiador mais alto e largo.

A GT Pro tem quadro tubular de aço, elementos de suporte em alumínio forjado, subquadro de alumínio aparafusado e braço oscilante também de alumínio.
A suspensão combina uma forquilha invertida de 49 mm com um monoamortecedor Showa.

Geometria e cores

A distância entre eixos é de cerca de 1.567 mm, com ângulo da coluna de direção de 24,3 graus e avanço aproximado de 114 mm.
As cores indicadas são Sapphire Black e Aluminum Silver/Pacific Blue.

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Perguntas e respostas

O que traz a Triumph Tiger 1200 GT Pro de 2027?

Os radares Bosch dianteiro e traseiro são de série na GT Pro.
O equipamento inclui um ecrã tátil Bosch de 7 polegadas, assentos aquecidos e punhos aquecidos com 3 níveis de regulação.

Qual é a altura do assento nas paragens?

Com o assento baixo, a altura é aproximadamente 790 ou 810 mm, conforme a posição escolhida.
Com o assento Comfort, os valores são cerca de 810 ou 830 mm.

O que oferece a GT Explorer face à GT Pro?

A GT Explorer oferece um depósito de cerca de 30 litros, monitorização da pressão dos pneus e um guiador mais alto e largo.
A GT Pro tem um depósito de cerca de 20 litros.

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  28 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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