Anche se non sembra, i modelli Vespa sono stati notevolmente migliorati negli ultimi anni, e stiamo parlando solo degli scooter automatici a 4 tempi. Alcuni di essi sono disponibili solo in versioni molto rare ed esclusive, mentre i più potenti sono naturalmente ricercati da coloro che già possiedono la patente di guida per moto.
Questa è già la nostra preferita della gamma!
I modelli Vespa sono probabilmente i veicoli a due ruote motorizzati con maggiore capacità di suscitare simpatia tra le persone che solitamente non amano o semplicemente non si interessano alle moto. E le ragioni sono evidenti: è molto facile simpatizzare con questi modelli, di solito dai colori allegri e giovanili che sembrano sorridere a noi. La facilità di salire sul sellino è una realtà in tutti i modelli, e poi è molto facile innamorarsi di una Vespa dopo un viaggio in Italia o dopo aver visto un film romantico italiano!
In realtà, tutti hanno sentito parlare della Vespa, anche chi non guida moto. Dal 1946, il marchio storico italiano ha lanciato più di 30 versioni diverse, per tutti i gusti e le tasche, ma quando si parla di modelli più completi e attrezzati bisogna parlare delle GTS. In questo caso, parleremo della GTS Super 300, nella versione Sport, chiaramente una delle più attraenti dell’intera gamma.
GAMMA E TECNOLOGIA
A Vespa è quindi un marchio del gruppo Piaggio che ha sempre prodotto modelli accessibili e facili da guidare, raggiungendo tutta la popolazione. Oggi è considerato un marchio premium, e questo GTS 300 Super Sport fa parte di una gamma che include anche i modelli GTS base, Sei Giorni, Primavera, Sprint e Elettrica. Con cilindrate che vanno dai 50 ai 300 cc, oltre alla versione elettrica, ci sono molte versioni per tutti i gusti, con la moto di questo lavoro tra le più desiderate.
Questa generazione della Vespa GTS Super incorpora diverse migliorie. L’illuminazione è completamente a LED sia davanti che dietro, il cruscotto ha un nuovo display LCD analogico da 3 pollici (TFT a colori da 4,3” nel caso della versione Tech) e non manca un sistema di accensione Keyless per un utilizzo più semplice. Le Super includono anche l’apertura remota del sellino e la funzione Bike Finder, per trovare più facilmente la Vespa in un parcheggio affollato. Dal punto di vista tecnologico, sia le Super Sport che le Super Tech sono dotate dell’applicazione Vespa MIA, per collegare lo smartphone al veicolo e gestire messaggi, chiamate e playlist più facilmente. Questi modelli presentano anche un’ergonomia migliorata con un manubrio diverso e un nuovo sellino. Gli ammortizzatori sono stati evoluti in questa generazione.
VERSIONE SPORT
La Vespa è sempre stata conosciuta per l’attenzione ai dettagli, e nella Super 300 Sport questo non è un’eccezione. Da notare la griglia anteriore con finitura in carbonio, la sella di alta qualità con cuciture contrastanti, vari elementi verniciati in nero lucido e l’aggiunta di diverse strisce nel complesso. E la cosa migliore è che ci sono cinque diverse decorazioni tra cui scegliere, per chi (per qualche motivo) non ama questo arancione acceso.
IL MEGLIO ESTETICA E DETTAGLI, MOTORE POTENTE E FLUIDO, GUIDA FACILE, DINAMICA
DA MIGLIORARE PREZZO, AUTONOMIA, PULSANTI DEI COMANDI
Si sa già che le GTS fanno parte dei modelli Vespa più completi e con migliori capacità per circolare al di fuori delle città. Questa è un’automobile abbastanza spaziosa, anche per due adulti, ma mai prima d’ora una Vespa è stata così sicura e stabile, anche con le ruote da 12 pollici che le conferiscono una grande agilità. Le modifiche apportate non sono state molte, ma con aggiornamenti costanti, quasi ogni anno, questi scooter si sono notevolmente migliorati, per spostamenti facili ed economici e una fantastica mobilità urbana, sempre piena di stile.
PRESTAZIONI E DINAMICA
Slightly less stable than a conventional scooter with this capacity due to the type of suspension and wheel size, this GTS is still capable of offering a lot. The steering response is quite high for easy zigzagging between parked cars, the riding position is very relaxed, and the seat is excellent. And the engine – which has a little less engine braking than usual in the segment and requires getting used to it – offers strong accelerations always with smoothness from low revs, so it’s wonderful to leave everyone behind at the traffic lights. And on the highway it reaches 140 km/h, which is impressive. We liked the numerous details and features, the suspensions ensure comfort on Portuguese sidewalks and only start to complain on rough roads or with a passenger. And in a good curves area, this Vespa is even capable of embarrassing many motorcycles with much higher power, with good lean angles in corners and without components scraping the asphalt.
As for braking, it does its job but requires some force on the levers, which are not adjustable, and if we are meticulous, the controls have very small buttons for winter gloves. The instrumentation is quite complete and we have traction control that comes in handy on slippery days, but we can also turn it off whenever we want. As for the fuel tank, it is not very large, which with consumption around 4 liters per 100 km, does not guarantee a very high autonomy. The Keyless system works well, we have a glove compartment in the front and the space under the seat is reasonable.
É claro que o preço é bem elevado, mas gostámos realmente desta Vespa, não apenas pelo motor forte em todos os regimes mas pela dinâmica divertida e bastante segura, qualidade geral e belos componentes.
VESPA GTS SUPER 300 SPORT
MOTOR MONOCILÍNDRICO, 4 VÁLVULAS, REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA
CILINDRATA 278 CC
POTENZA 17,5 KW (23,8 CV) @8.250 RPM
BIANCO 26 NM A 5.250 RPM
SCATOLA CVT AUTOMATICA CON FRIZIONE CENTRIFUGA
TELAI STRUTTURA IN ACCIAIO CON RINFORZI SALDATI
DEPOSITO 8,5 LITRI
SOSPENSIONE ANTERIORE MONOBRACCIO CON MOLLA E AMMORTIZZATORE SINGOLO
SOSPENSIONE POSTERIORE DOPPIO AMMORTIZZATORE IDRAULICO CON PRECARICO REGOLABILE
FRENO ANTERIORE DISCO DA 220 MM, ABS
FRENO POSTERIORE DISCO DA 220 MM, ABS
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70-12”
PNEUMATICO POSTERIORE 130/70-12”
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.385 MM
ALTEZZA SELLA 790 MM
PESO N.D.
P.V.P. 7.699 €
