NOVUS One, elétrica de carbono com 121 kg

A NOVUS anunciou uma ronda de financiamento para apoiar a expansão nos Estados Unidos e na Europa.
A empresa diz que já entrega a One a clientes europeus e prepara um segundo modelo mais acessível.

O essencial

• A ronda de financiamento destina-se à expansão da NOVUS nos Estados Unidos e na Europa.
• A NOVUS One já está em produção em série e as entregas europeias começaram este ano.
• A empresa prevê iniciar a produção da NOVUS Two no final de 2027.

O centro da NOVUS One é um grande espaço vazio.
A Electrek descreve uma estrutura monocoque autoportante em fibra de carbono, que envolve a abertura onde habitualmente existiria carroçaria.

A One já está em produção em série e as entregas europeias começaram este ano, segundo a empresa.
A configuração por software adapta a mesma base técnica a 2 classes de veículos.

NOVUS One e a ronda

A ronda de financiamento destina-se à expansão nos Estados Unidos em 2027 e ao crescimento europeu, segundo a Motociclismo apurou a partir da reportagem da Electrek.

A NOVUS anuncia um motor integrado no cubo da roda, com até 25 kW (34 cv) de potência máxima, numa moto que pesa 121 kg.
No modo de maior desempenho, o binário anunciado chega aos 430 Nm.
A marca indica menos de 2 segundos dos 0 aos 50 km/h e uma velocidade máxima de 130 km/h.

A bateria tem 6,2 kWh e, segundo a NOVUS, permite percorrer até 150 km a velocidades urbanas baixas.
O carregamento dos 0 aos 80% demora 90 minutos, de acordo com os valores anunciados pela empresa.

Duas classes, uma base

A versão L3e disponibiliza a potência total e atinge 130 km/h, enquanto a L1e fica limitada a 45 km/h.
A carta de condução exigida varia consoante o mercado.
O equipamento inclui 3 modos de condução, integração com o telemóvel, utilização sem chave e atualizações remotas de software.

A NOVUS chama-lhe «Lightbike» e posiciona-a entre uma scooter e uma moto.
A marca defende que o baixo peso, a ausência de embraiagem e de mudanças e a simplicidade da propulsão elétrica facilitam o acesso a quem não se considera motociclista.

Desenhada e montada na Alemanha

O desenho é de René Renger, fundador da NOVUS e antigo responsável de design na Volkswagen, onde trabalhou no Golf e no ID. Buzz.
Segundo a empresa, o design, a engenharia e a montagem final são realizados na Alemanha, com a maioria dos componentes proveniente da Europa.

A próxima será mais acessível

A NOVUS Two já está em desenvolvimento, com produção em maior volume e um preço de entrada substancialmente inferior, segundo a empresa.
O início da produção está previsto para o final de 2027.

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Perguntas e respostas

A NOVUS One tem o centro vazio e pesa apenas 121 kg?

A NOVUS One usa uma estrutura monocoque autoportante em fibra de carbono, que envolve uma abertura onde habitualmente existiria carroçaria.
O peso anunciado é de 121 kg.

Qual é a autonomia da NOVUS One?

A bateria tem 6,2 kWh e, segundo a NOVUS, permite percorrer até 150 km a velocidades urbanas baixas.
O carregamento dos 0 aos 80% demora 90 minutos.

Qual é a diferença entre as versões L3e e L1e?

A versão L3e disponibiliza a potência total e atinge 130 km/h, enquanto a L1e fica limitada a 45 km/h.
A configuração por software permite adaptar a mesma base técnica a 2 classes de veículos.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://novusbike.com/media-kit

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  15 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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