195 cv para 127 kg a seco na Suter MMX 500!

A Suter MMX 500 combina um motor V4 a dois tempos de 576 cc com 195 cv às 13 000 rpm e 127 kg a seco, segundo a InSella numa reportagem publicada a 10 de outubro de 2026.
Destinada exclusivamente à pista, esta moto evoca a engenharia das antigas GP de 500 cc, mas não está homologada para circular na estrada.

O essencial

• A documentação da Suter confirma um V4 a dois tempos de 576 cc.
• A InSella indica 195 cv às 13 000 rpm e 127 kg a seco.
• A marca anunciou um máximo de 99 unidades de uma moto destinada à pista.

A designação MMX 500 não corresponde à cilindrada do motor. A Suter equipou esta moto com um V4 a dois tempos de 576 cc, uma arquitetura pouco comum numa máquina moderna e que recupera uma fórmula associada às antigas motos de Grande Prémio de 500 cc.

A documentação oficial da Suter identifica os quatro cilindros em V, o funcionamento a dois tempos e a cilindrada. O nome, portanto, não deve ser lido como uma indicação exacta da capacidade do motor.

Suter MMX 500 em números

A InSella atribui-lhe 195 cv às 13 000 rpm e um peso a seco de 127 kg. São valores que ajudam a perceber a orientação para a pista, mas o peso indicado não corresponde ao peso em ordem de marcha.

O Motociclismo consultou também o folheto oficial para confirmar a cilindrada e a arquitectura do motor. A ficha descreve um V4 de dois tempos com 576 cc, apesar do número 500 na designação, e identifica a MMX 500 como uma moto de competição.

Os 195 cv são o valor publicado pela InSella.
O folheto oficial exprime a potência numa unidade diferente, pelo que as duas indicações não são directamente equivalentes.
Nenhuma destas duas fontes apresenta uma medição independente da potência ou do peso.

Uma série limitada

A Suter descreve a MMX 500 como uma edição limitada e anuncia um máximo de 99 unidades. Esse número indica o limite previsto pela marca, não comprova quantas motos foram efectivamente construídas nem quantas continuam disponíveis.

A produção reduzida anunciada acompanha a natureza específica do modelo. Não se trata de uma moto de estrada adaptada para sessões em circuito, mas de uma máquina concebida para utilização em pista, sem homologação para circular na via pública, segundo a InSella.

O Motociclismo já abordou outra solução de engenharia pouco habitual, a PGM V8 feita a partir de dois motores Yamaha R1. Na Suter, a particularidade está na combinação entre o V4 a dois tempos e a cilindrada de 576 cc, não numa configuração de oito cilindros.

Sem homologação para estrada

A InSella afirma que a MMX 500 se destina exclusivamente à pista. Para quem acompanha o modelo a partir de Portugal, essa condição define o seu uso.
Não pode ser apresentada como uma desportiva para deslocações em estrada.

As fontes consultadas não indicam preço nem condições actuais de comercialização em Portugal. Também não confirmam que as 99 unidades anunciadas tenham sido todas produzidas. O que está documentado é uma edição limitada com um máximo de 99 exemplares, um V4 a dois tempos de 576 cc e os valores de potência e peso publicados pela InSella.

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Perguntas e respostas

O que torna a Suter MMX 500 uma moto invulgar?

Combina um V4 a dois tempos de 576 cc com 195 cv às 13 000 rpm e 127 kg a seco, segundo a InSella.
A moto destina-se exclusivamente à pista.

A Suter MMX 500 pode circular na estrada?

Não está homologada para circulação na estrada, segundo a InSella.
A reportagem indica que se destina exclusivamente à pista.

Foram construídas 99 Suter MMX 500?

A Suter anunciou um máximo de 99 unidades.
Esse limite não confirma que todas tenham sido efectivamente construídas.

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  7 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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