マルク・マルケス vs ペッコ・バニャイア：新しいドゥカティデュオの大きな対決を動画で振り返ろう

マルク・マルケスは今年、ドゥカティのファクトリーモトGPチームに入るにあたり、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアが基準であることを十分に理解しています。彼は昨シーズンのバニャイアのやや頻繁なミスを軽視し、それらを最終的に勝利につながるリスクとして説明しました。 8度の世界チャンピオンであるマルケスは、GPOne.comのインタビューで、バニャイアが取ったリスクの自然な結果としてそのようなエラーがあることを強調しました。これらのリスクのおかげで、彼は20レース中11レースを勝ち取ったのです： – ペッコはここ数年で1位または2位でフィニッシュしたライダーです。彼が基準です。彼は11レースを勝ちました。確かに彼もミスをしましたが、リスクを取らなければ11レースを勝つことはできません。常にトレードオフがあります。 モトGPでより経験豊富であるにもかかわらず、マルケスはドゥカティの新人としての自分の立場を認識しており、バニャイアから学ぶことを目指しています：‘彼から多くを学び、自分のライディングスタイルに最適なレベルを見つけます。モトGPに来たとき、私は20歳でホンダにいて、自分がどこにいるのか気づきませんでした。プレッシャーを感じず、本能に大いに頼っていました。しかし今、私はパドックで基準となるチームにいて、勝ったライダーと共におり、彼が最初に意見を持つことは確実です’。

アプリリアは、ホルヘ・マルティンの到来とともに2025年のMotoGPシーズンに高い野心を掲げています。しかし、チームはこの責任が伴うことと、プロジェクトを開発するために必要な時間を十分に認識しています。 アプリリアのCEOであるマッシモ・リヴォラは、GPOne.comに対して、新しいシーズンに臨む唯一の方法は大きな野心を持つことだと語りました：‘私たちは野心的でなければなりません。これは、私たちが世界チャンピオンを擁しているからであり、またアプリリアの歴史が象徴するものがあるからです’。 そうは言っても、イタリア人は時間の必要性を認め、初期の適応段階を迅速に乗り越えることの重要性を強調しました：‘新しい時代が始まり、すべての始まりには時間がかかります。初期段階を早く乗り越えれば乗り越えるほど、高い目標を掲げることができます’。 現在、リヴォラによれば、すべては順調に進んでいます：‘最初のテストで見た限り、フィードバックはポジティブでしたが、バルセロナはフレンドリーなトラックです。今のところ、すべてがうまくいっているハネムーン期間にいると言えます’。

ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキは、11月にバルセロナでバイクと初めて接触した際、アプリリアRS-GPに非常に良い印象を持ちましたが、改善の余地はあります。現在このメーカーに関連する他のライダーよりもバイクをよく知っているロレンツォ・サバドリは、それを保証しています。 サバドリはすでにGPOneに対し、新しいライダーのペアに対する最初の印象は非常にポジティブであり、彼らはそれぞれ異なるライディングスキルを持っていると認めています。 マルティンは初回テスト後に、特にバイクのグリップに関して改善の余地があると述べており、フロントエンドが時折わずかに持ち上がる傾向があると指摘しています。サバドリは、改善の余地があるという点で世界チャンピオンに同意しているようで、ベッゼッキも新しいマシンに満足していると語っています： 「マルティンとベッゼッキの両方がバイクを称賛しましたが、明らかに改善すべき点があり、それを私たちは知っています。冬の間に、弱点を解決しライダーの快適さを提供するために作業しました。」とイタリア人は述べました。 新しいバイクに対する新しい工場ライダーのフィードバックがどのようになるかはまだ分かりません。これはバルセロナでテストされたものとは異なり、トラックハウス・レーシングのライダーとも異なります。ラウル・フェルナンデスは、現時点で両チームの中で最もバイクに慣れているライダーで、2024年モデルに数ヶ月乗っています。一方、カテゴリーのルーキーであるアイ・オグラは、適応により多くの時間が必要で、開発や改善に集中するのではなく、自身の適応に注力することになるでしょう。

ドゥカティは数年間にわたりMotoGPの基準と支配者であり、チームは2025年に向けてまさにそれを目指しています。ジジ・ダッリーニャは、チームのプレゼンテーション中にこれを強調しましたが、昨年の出来事を改善することは不可能であると警告しました。 ドゥカティ・コルセのマネージングディレクターは、昨年の結果がどれほど影響力があったかを振り返りました：'成功は非常に軽やかに持ち運ぶことができるものであり、とても美しいもので、昨年は歴史的な年であり、私たちは非常に誇りに思っています。昨年は多くの感情や気持ちがあり、信じられない年であり、結果は自ずと物語っています。' 2024年に達成された記録や数字を改善することが可能かどうか尋ねられたイタリア人は控えめでしたが、彼の誓いは非常に明確でした：'私はそれが複雑で、おそらく不可能だと思いますし、昨年を改善することは不可能かもしれませんが、私たちは自分自身を改善することができます、それは確かです。だからこそ、私たちが持っている目標、ライダーとコンストラクターのタイトルを勝ち取るという最終目標に到達することができます。' 彼はさらに説明しました：'昨年よりも良くすることが重要ではないと思います。重要なのは勝つことです。すべてを勝ち取ることは、時にはあなたが最高のライダーではないことを意味しますが、それが私たちの目標であり、両方の選手権を勝ち取ることです。'

今年のMotoGPに参加する11チームのうち4チームのプレゼンテーションがすでに行われました。先週は非常に忙しく、ドゥカティチームがチームとコンストラクターズタイトルを守るためにバイクを発表しました。 すべては1月14日に、アプリリアのサテライトチームであるTrackhouse MotoGPチームから始まりました。今年、チームはラウル・フェルナンデスとルーキーの相良愛を引き続き起用し、目を引く青と蛍光黄色のカラーリングを披露しました。 その2日後、アプリリアのファクトリーチームが2025年のファクトリーチームの中で最初にラインナップを発表しました。チャンピオンのホルヘ・マルティンと新人のマルコ・ベッゼッキが登場し、全く新しいデュオを形成しました。 土曜日には、グレシーニレーシングがアレックス・マルケスとルーキーのフェルミン・アルデゲールのバイクを発表しました。彼はマルク・マルケスが空けたポジションに入るという厳しい任務を担います。 8度の世界チャンピオンはドゥカティに移籍し、今週の月曜日にマドンナ・ディ・カンピリオで発表されました。そこには2度のMotoGPチャンピオン、フランチェスコ・バニャイアも含まれています。 残りの7チームはまだラインナップを発表していません。次に発表するチームは、1月25日土曜日に予定されているペルタミナ・エンデューロVR46です。チームのライダーはファビオ・ディ・ジャンアントニオとプラマックから来たフランコ・モルビデッリです。

KTMが2025年のMotoGPチームを発表するまであと10日、ファクトリーチームとアーヴェ・ポンシャラルのサテライトチームであるTech3が含まれています。 プレゼンテーションは1月30日10時00分（CET時間）に予定されており、新しいRC16とそのカラーが完全にデジタルイベントで発表されます。今年、KTMはKTM AG内での重大な財政的課題にもかかわらず、選手権タイトルに真剣に挑戦することを目指しています。 レッドブルKTMチームには、2024年に印象的なルーキーイヤーを経て総合6位に入ったブラッド・ビンダーと、2年目のMotoGPシーズンに入るペドロ・アコスタが登場します。 Tech3 KTMチームは、ドゥカティから移籍したエネア・バスティアニーニと、アプリリアから来たマーベリック・ビニャーレスを迎え、これまでで最も強力なラインナップを誇っています。これは2025年に向けたチームの意欲の高まりを反映しています。