Después de haber ganado el Campeonato del Mundo en 2023 con el talentoso campeón George Hemingway conduciendo la Beta TR3 125 y las excelentes actuaciones de los pilotos Matteo Grattarola en el TrialGp y Andrea Sofia Rabino en el GP Women, aquí está el modelo de 2024. Perfeccionado y lleno de innovaciones técnicas para ser aún más eficiente y competir al más alto nivel, tanto en 2 como en 4 tiempos.
La evolución técnica de las nuevas motos de 2 tiempos se refiere tanto al motor como al chasis; sabemos que la serie Factory no deja nada al azar, ya que este año encontramos cárteres de aleación de magnesio con tratamiento negro, así como tapones de aceite del motor anodizados en negro, pero la verdadera innovación se encuentra en el embrague, que ahora tiene discos con bordes para garantizar un mejor rendimiento incluso a altas velocidades. No menos importante, manteniendo los mismos valores de diámetro y carrera, encontramos nuevos pistones Meteor y una biela con una distancia entre ejes más corta, todo para garantizar el mejor rendimiento posible. Destacamos el escape de titanio que garantiza una considerable reducción de peso (alrededor de 600 gramos menos para las 250 y 300 cc).
Para los modelos 4t Factory, una nueva unidad de control electrónico que garantiza una mayor estabilidad de las chispas con la consiguiente mejora de la combustión en todas las revoluciones. Para todos ellos, el nuevo escape de titanio, ligero y eficiente.
El chasis de la nueva serie Factory incluye horquillas con tratamiento de superficie TiN en color dorado, no solo agradable a la vista, sino también muy suaves, y un nuevo enlace para el amortiguador trasero, ahora más progresivo en su movimiento. Nuevas placas de dirección mecanizadas en billet y anodizadas en azul, que garantizan un ahorro de peso de 100 g en comparación con las de serie. El resto está compuesto por muchos detalles con un toque de competición, como los reguladores de cadena, los tapones del manillar y los reposapiés anodizados en negro, los tubos del circuito de refrigeración de silicona roja. Sistema de frenos Galfer en la versión de competición con cilindros principales BrakTec y, finalmente, nuevas llantas Morad anodizadas en azul. No falta nada en una serie de motos destinadas a las competiciones más importantes y selectivas, Beta continúa demostrando que es uno de los protagonistas indiscutibles en este segmento.
