電動バイクはエコロジーな代替手段として見られていますが、その実用化にはまだ大きな課題が残っています。ゼロやライブワイヤーなどのモデルは、充電1回で160km未満の限られた航続距離を持っており、これはかなり寛大な数字ですが、長距離旅行や大都市圏外の移動には不便です。この現実は、特に自宅や近くの充電ステーションでの充電が可能な都市では、短距離移動を超えたこの種のバイクの使用を制限しています。
最近、アメリカのカリフォルニア州環境保護局（CARB）は、ガソリンバイクの販売を減少させ、電動バイクの販売を増加させる計画を提案しました。2028年までに販売されるバイクの10%を電動にし、2035年までに50%にすることを義務付けています。しかし、多くの専門家やユーザーは、この技術がライダーに混乱を引き起こすことなくこの移行を支えるにはまだ十分に成熟していないと主張しています。
電動バイクの潜在能力は明らかですが、充電インフラの不足とバッテリーの限られた航続距離は大きな障害です。この技術は、オフロードトレイルなどの特定のコンテキストではより効果的に機能しますが、道路での使用に関しては、電動バイクの現状はガソリン車を置き換えるにはまだ遠い状況です。
