Vogeは、ミラノのEICMAサロンでの欧州新モデルを発表する準備が整いました。11月7日火曜日にはプレス向けに、11月9日から12日までは一般向けに開放されます。現在のバイクとスクーターのラインアップを集めるだけでなく、Loncinグループのブランドは、全ての排気量と専門分野にわたる10の新モデルを発表します。その中には、BMW-Loncinのバイカムエンジンを搭載したテクノロジーのトレイルアドベンチャー900DSXが含まれており、VOGEにとって我々の市場での「旗艦」となります。
VOGE 900DSX
疑いなく、900DSXはEICMAのブースでのスターとなり、Vogeのラインアップの未来の「旗艦」となるでしょう。その非常に高い品質と豊富な装備を備え、トレイルアドベンチャーセグメントにおいて新たな基準を打ち立てる要素をすべて持っています。推奨される予想価格は8,888€（変更の可能性あり）です。
このモデルは、Vogeが属するLoncinグループとドイツのBMWとの間の密接なコラボレーションの成果です。これにより、Vogeは895ccの270ºのクランクシャフトオフセットを持つ直列2気筒エンジン、液冷、DOHCの4バルブシリンダーヘッド、スリッパークラッチを使用する新しいオリジナルのトレイルバイクを開発することができ、最大出力は8,250rpmで70kW（94馬力）、6,250rpmで95Nmのトルクを発揮します。特に注目すべきは、安全電子機器の装備で、LCAレーンチェンジアシストが他の車両の接近をミラーのライトで警告し、クルーズコントロールCCS、リアルタイムのTPMSタイヤ圧監視、クイックシフターアップ＆ダウンQSS、電子スロットル、4つの運転モード（エコ、雨、オフロード、スポーツ）の出力制御、ヒーターハンドルとシート（地面からの高さは825mm）、ハンドガード、5V/12V電源ソケット、Brembo製のダブルフロントディスク（305mm）とリアディスク（240mm）、ABS Bosch、21インチと17インチの「オフロード」サイズのチューブレスタイヤホイール、高さ調整可能なウインドシールド、サイドプロテクターとオイルパンプロテクター、ステンレススチール製のサイレンサー、アルミニウム製のスイングアーム、荷物用キャリア、ピレリ・スコーピオンタイヤ、7インチのフルカラーTFTディスプレイを備えたインストルメントパネル、スマートフォンとの接続、4つの出力モード、キーレスイグニッション、完全に調整可能なKayabaサスペンション（プリロードと伸縮）、194mmのストロークを持つ逆フォーク、198mmのストロークを持つリアショックアブソーバーが装備されています。これらすべてが現代的で魅力的なデザインに包まれ、オプションとしてバイクの色に合わせたアルミ製のサイドバッグとトップケースが付属します。
Voge 525DSX ‘24
現在販売中のA2免許保持者向けの「ハーフリット」トレイルバイクに小さな変更が加えられました。まず、インストゥルメントパネルが初期モデルに対して内部改良により視認性が向上します。このパネルは現在供給されているものです。新しい525DSXは、すでに充実した装備に加えて、ヘッドライトとウィンドシールドの間に高解像度のビデオカメラを追加しています。
Voge SR1 ADV 125
最近発表された125ccの初のVogeスクーターに続き、EICMAではこの「アドベンチャー」バリエーションが登場し、ADVの名称が付けられています。新しいモデルはSR1に対してサイズが増加しており、特に地面からの最低距離が140mmから160mmに増加しており、オフロードでの「ライト」な使用時に障害物をより良く乗り越えることができます。また、タンクの容量が8リットルから9リットルに増加し、長距離旅行に冒険する際にできるだけ少なく給油できるように自動車の航続距離も増加しています。ミックス用途のタイヤに加え、リアサスペンションにはガスショックが初めて搭載され、新しいサーボモーター付きのウィンドシールドも登場します。エンジンはSR1と同じ、コンパクトでスムーズ、静かな11.56馬力のもので、スタート＆ストップシステムが装備されています。
Voge SR16 125
Vogeは、B免許で運転可能な排気量に本格的に取り組んでいます。スポーツネイキッドの125R、汎用性の高いSR1、スカート「アドベンチャー」SR1 ADVから始まり、次はSR16という高級「ハイホイール」スクーターが登場します。このモデルは、SR1のエンジンを基にした液冷エンジンを搭載し、11.56馬力を発揮します。また、SR1と共通のデュアルチャンネルABS電子機器、TCSトラクションコントロール、HDビデオカメラを内蔵しています。ネガティブ表示のインストルメントパネル、フルLED照明、USBポート、シート下に大容量の収納スペースを備えています。フロントは16インチ、リアは14インチのホイールを使用しています。
Voge SR3
SR4 Maxの経済的な代替品で、新しい250ccの液冷エンジンと4バルブヘッドを搭載し、主に都市での使用を重視し、時折短距離の道路走行を行います。8,000rpmで25.5馬力、5,500rpmで23Nmを発生します。ネガティブ表示のLCDスクリーン、キーレスの近接キー、フルフェイスヘルメットとオープンヘルメット用のシート下スペース、調整可能な高さのウィンドシールドなどの詳細があります。
Voge 250RR
これは、液冷式の250 ccの新しい単気筒エンジンを搭載した、フルカウリングのスポーツバイクです。最大出力は28.8馬力（9,500 rpm）で、最大トルクは23 Nm（7,000 rpm）を発揮します。これは「クォーターリッター」にしては非常に高い数値で、現在の300ファミリーをも上回ります。軽量な137 kg（300では170 kg）も際立っています。全ての照明にはLED技術が採用されており、インストゥルメントパネルにはカラーフルTFTスクリーンが選ばれています。このモデルが私たちの市場で販売される予定はありません。
Voge 525RR
Vogeの525ファミリーは、EICMAで2つの新モデルが発表され、そのうちの1つが525RRです。これは、非常に攻撃的な形状のフルカウリングと優れた空力特性を持つスポーツバイクセグメントをカバーします。既に知られているネイキッドモデル525Rとは異なり、525RRは専用の軽合金ホイール、新しい排気システム、そしてより多くの情報を表示するTFTスクリーンベースのインストゥルメントパネルを搭載しています。「525」エンジンは494 ccの直列2気筒エンジンで、A2運転免許証を持つ人が使用できる最大出力の限界である35 kW（47.6馬力）を8,500 rpmで発揮し、最大トルクは7,000 rpmで44.5 Nmまで達します。このモデルは私たちの市場での販売予定はありません。
Voge CU525
525ファミリーを締めくくる第二の新製品です。これは、長さと低さ（ロング＆ロー）を特徴とし、未来的なスタイルを持つ純粋なボバーのカスタムです。LEDオプティクスの「目」や、重ねられたダブルサイレンサー付きのエキゾースト、ネガティブカラーのディスプレイを持つスフィア型メーター、クッションカバー付きのシート、494ccのバイキュリンダー「525」からのベルト駆動の最終伝達が目を引きます。現時点では、私たちの市場で短期間に販売される予定はありません。
BICOSE – VOGEの電動車両ブランド
Bicose Real 5T
この新しい電動スクーターとバイクのラインはBicoseブランドの下に登場し、このReal 5Tには、Loncin Industriesのエンジニアリングチームの独自のソリューションが加えられた最先端の技術が適用されています。Real 5Tは市場で最も洗練されたモデルとなり、技術のレベル（および価格）に応じて、ベースバージョン、Pro、Ultraの3つのバージョンが提供されます。これはコンパクトで多用途なスクーターであり、日常の都市での使用に適したサイズを持ち、スイングアームの軸と同軸のモーターを搭載しており、名目出力で11 kWの最大許可出力を発揮し、加速時には12 kWのピークに達します。最高速度は115 km/hと宣言されており、105 km/hの定常巡航速度を問題なく維持できます。エネルギーの保存には、4.8 kWhの固定式三元リチウムバッテリーを2つ使用しており、150 kmの航続距離を実現しています。サイクリング部分では、ディスクブレーキとABSを備えた14インチの中型ホイールを使用しています。そしてもちろん、フルLED照明と折りたたみ可能な9インチのカラーディスプレイ、わずか2時間で80％まで充電できるバッテリー、3つの運転モード、統合されたビデオカメラ、そしてそれを最も技術的に進んだ電動スクーターの一つにするさまざまなセンサーがあります。
Bicose AirWing 03 オフロード
オフロードで煙や騒音なしに運転を楽しむための興味深い貢献です。AirWing 03は、理想的な重量/出力比を実現するために65kgの重量を宣言する超軽量車両です。空冷エンジンは6kWの定格出力を持ち、ピーク時には8.6kW、43Nmの豊富なトルクを発揮します。2.52kWhの三元リチウムバッテリー（13m7 kg）はフレームから取り外して自宅で充電できます（遅い充電器で4時間）。最大80 km/hの速度で120 kmの航続距離が宣言されています。サイクリング部分に関しては、19インチのスポークホイール、ディスクブレーキ、逆フォークサスペンション、ガスモノショックが使用されています。このモデルが私たちの市場で販売される予定は、現時点ではありません。
Bicose AirWing 03 On-Road
AirWing 03 Off-Roadのベースは、アスファルトでの使用のためのこのバリエーションへの道を開きますが、原付として認可されているため、速度は45 km/hに制限されています。オフロードバージョンのほぼすべての装備を共有し、19インチのタイヤのサイズは同じですが、道路用であり、出力と能力は低く、当然、購入価格により経済的な影響が出ます。
Bicose ES200
公認のスクーターは、非常に経済的でありながら、ガソリンモデルと競争することができます。14インチの中型ホイールを装備し、それぞれ220 mmと185 mmのディスクを備えています。バッテリーには、1.44 kWh（取り外し可能、9.7 kg）の三元リチウムユニットが使用されており、1.5 kWの定格出力を持ち、ピーク時には2.2 kWの出力を発揮します。これらの特性は、当然ながらその低価格に反映され、最大速度62 km/h、航続距離70 kmを実現しています。低コストであるにもかかわらず、装備にはABSブレーキ、LED照明、7インチのデジタルディスプレイ、Bluetooth接続、キーレス近接キー、回生ブレーキ、USBポート、シート下に22リットルの収納スペースが含まれています。このモデルは、当初私たちの市場での販売は予定されていません。
Bicose ES400
ES200を基に、このバリエーションは性能が向上していますが、これにより価格は若干高くなっていますが、それでも抑えられています。まず、バッテリーが2倍になり、400 Ah（2.88 kWh）までの容量を達成し、独立して取り外すことができ、定格出力が2倍の3 kW、ピーク時には7 kWのモーターを駆動します。車両の重量は95 kgから105 kgに増加し、航続距離は100 kmに増加し、最大速度は82 km/hに達します。
