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Voge 525Rの紹介Voge 525Rの発売により、ブランドは中型バイクラインナップを活性化し、パフォーマンスとエンジニアリングの大きな飛躍を示しています。この新モデルは革新へのコミットメントを体現しており、徹底的に再設計されたインラインツインシリンダーエンジンを搭載し、愛好者のためのライディング体験を向上させています。先進的なエンジンスペック525Rの中心には、最大の効率と性能のために巧妙に設計された堅牢な新しいインラインツインシリンダー4ストロークエンジンがあります。液冷式で、各シリンダーに4バルブを持つデュアルオーバーヘッドカム（DOHC）アーキテクチャを採用しており、このパワーハウスは494 ccの排気量を誇ります。68 mmのボアとストローク構成により、エンジンは8,500 rpmで47.6馬力、7,000 rpmで最大トルク44.5 Nmを発生させます。圧縮比は11.5:1に引き上げられ、現代的な電子燃料噴射システムにより、エンジンは応答性の高いダイナミックなスロットルフィールを保証します。ブレーキと安全機能Vogeは、525Rに信頼できるメーカーからの高品質なコンポーネントを装備することで、品質への献身を変わらず貫いています。このバイクは、前部に298 mmの浮遊ディスクを2枚、Nissin製のツインピストンキャリパーと組み合わせた洗練されたブレーキシステムを備えており、優れた制動力を確保しています。後部には240 mmのディスクが装着されており、安全性はボッシュのデュアルチャネルABSの導入によって強化され、ライダーに安心感を提供します。サスペンションとハンドリングバイクのフロントサスペンションは、41 mmのカヤバ倒立フォークを装備しており、150 mmのトラベルを提供し、凹凸のある地形でもスムーズなライディングを可能にします。一方、リアサスペンションはリンケージ作動のモノショックで構成されており、57 mmのトラベルを提供し、ハンドリングと安定性を向上させています。サスペンションを補完するのは、フロント用の120/70ZR17とリア用の160/60ZR17の高品質なピレリアンジェルGTタイヤで、グリップとパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。現代の技術と機能現代的なデザインを反映した525Rは、視覚的に印象的でありながら機能的な最先端の7インチカラーレ LCDスクリーンを備えています。このディスプレイにはBluetooth接続、ギアインジケーター、外部温度計が組み込まれており、現代のライダーのニーズに応えています。さらに、このバイクは視認性を高めるためのフルLED照明や、実用的な日常使用のためにシートの下に便利に配置されたUSBソケットとヘルメットフックを装備しています。デザインと寸法マルチチューブフレームと考慮されたデザインを持つ525Rは、全長2,100 mm、全幅770 mm、全高1,090 mmの寸法を誇ります。ライディング時の安定性を高めるために、ホイールベースは1,445 mmです。このバイクの車両重量は198 kgで、ライダーにとってしっかりとした扱いやすい重さを提供します。785 mmの快適なシート高は幅広いライダーにアクセス可能で、燃料タンク容量は16.5リットルで、長距離旅行に十分な範囲を提供します。トランスミッションとパフォーマンス印象的な仕様を締めくくるのは、ウェットマルチプレートクラッチとスリッパーシステムを搭載した6速ギアボックスです。この組み合わせは、都市部の道路を走行する際や高速道路をクルージングする際に、シャープでスムーズなシフトを提供し、ライディング体験を向上させます。結論Voge ...

Voge SR16のご紹介 都市のモビリティが進化し続ける中、Voge SR16は、プレミアムな品質と実用性の融合を求めるライダーにとって魅力的な選択肢として登場します。この125ccのハイホイールスクーターは、都市生活者が快適さとスタイルを求めながら、複雑な都市交通をナビゲートするために特別に設計されています。 堅牢なエンジニアリングとパフォーマンス SR16は、VogeのSR1およびSR1 ADVモデルが築いた信頼できる基盤の上に構築されており、洗練された職人技と卓越した耐久性を誇ります。このスクーターは液冷エンジンを搭載しており、200時間以上の運転と60,000キロメートルにわたるさまざまな実世界条件での厳格なテストを経ています。このような広範なテストにより、SR16は、特に都市通勤の特性である頻繁なストップアンドゴーのシナリオに適した滑らかで耐久性のあるパフォーマンスを提供します。その活気に満ちた反応性のあるパワーデリバリーは、全体的なライディング体験を効果的に向上させます。 都市環境に配慮した安全機能 安全性はSR16のデザインにおいて重要な役割を果たしています。このモデルには、トラクションコントロールシステム（TCS）、デュアルチャネルABS、緊急停止信号（ESS）などの機能が標準装備されており、すべてが安定した安全なライドに寄与しています。これらの機能はライダーに安心感を提供し、突然のブレーキや困難な道路条件でも安定性と制御を確保します。 快適さと実用性への配慮 Voge SR16は、ライダーの快適性、実用性、視覚的魅力に配慮して設計された一連の機能を備えています。大きな取り外し可能なウィンドスクリーンと取り外し可能なハンドガードを装備し、多くの都市ライダーが評価する機能性と多様性を示しています。このスクーターは、利便性と視認性を向上させるためにキーレスイグニッションとフルLED照明も搭載しています。シート下の収納スペースは、特定のフルフェイスヘルメットを収容できるほど広く、便利に配置された前方のグローブボックスにはUSB充電ポートが含まれており、実用性を提供するVogeの姿勢を強調しています。現代のライダーのための革新的な機能SR16のすべての詳細は、ライダーの体験を向上させることへのコミットメントを反映しています。傾斜のあるタイヤバルブは簡単な空気圧チェックを可能にし、フルカラーLCDダッシュボードは重要なメトリックとターンバイターンナビゲーションを提供します。これは都市探検にとって非常に貴重な機能です。34Lのリアトップケースは大幅な積載能力を追加し、日常の通勤や冒険をより便利にします。さらに、統合されたHDカメラにより、ライダーは旅を記録することができ、すべてのライドが単なる移動手段ではなく、思い出に残る体験となります。都市ライディングの再考Voge SR16は、包括的な機能セットと明確な細部への配慮により、都市ライディングを再定義します。このスクーターは、都市通勤者の実用的なニーズを満たすだけでなく、都市の風景を走る体験を高める車両を創造するVogeの革新とユーザー中心のデザインへの献身を証明しています。パフォーマンス、安全性、現代的な美学の組み合わせにより、SR16はスタイルと快適さで都市を移動したい人々にとって賢い投資を表しています。このスクーター技術の進歩は、都市の移動性の新しい基準を設定する可能性があり、ライダーが都市生活の複雑さを受け入れながら旅を楽しむことを可能にします。

Vogeは、2025年向けに更新された525 DSXのミドルウェイトデュアルスポーツを発表しました。価格は€5,392（推奨）で、印象的な5年保証も引き続き付いており、価値のあるオファーです。新機能とその魅力7インチTFTディスプレイ（IPS搭載）: よりクリアなビジュアル、矢印ナビゲーション、照明付きコントロールフルLEDライティングと追加の補助灯—薄暮を過ぎて走るライダーに最適コンパクトなダッシュに内蔵されたHD前面カメラ—ダッシュカムとしても機能プレミアムKYB調整式サスペンション、スイッチ可能なABSを備えた強力なニッシンブレーキ、トラクションコントロール—あらゆる道路での快適さとコントロールを提供実績を伴うパフォーマンス494ccツインシリンダー、水冷DOHCエンジン: 47.6hp（35kW）で、A2ライセンス保持者に最適クロススポークホイール（前19インチ、後17インチ）にチューブレスタイヤのメッツェラーを装着; 重量は約190kg830mmシート高で、都市利用とオフロード探検の両方にバランスの取れた乗り心地を提供軽量で冒険に適した525 DSXはそのデュアルスポーツスピリットを忠実に守り、軽量で機敏でありながら、長旅にも耐えうる頑丈さを持っています。追加のアルミニウムパニア（約750ユーロ）は、冒険の際に装備を運ぶ能力を高めます。結論現代的な外観、最高級の装備、スマートな技術（TFT、カメラ、切替可能なABS）を備えた525 DSXは、探検のために作られたバランスの取れたバイクとして際立っています。価格を安定させ、主要なアップグレードを追加し、長期保証を提供することで、Vogeはミッドウェイトアドベンチャーセグメントへの強いコミットメントを示しています—特に私たちの市場では。バランスの取れたA2対応のアドベンチャーバイクを探しているなら、2025 525 DSXをじっくり見る価値があります。クイックスペック仕様詳細価格5,392ユーロ（5年保証付き）エンジン494 ccツイン、47.6 hpディスプレイ7″ TFT、IPS、接続性、カメラ付き安全性フルLED、補助灯、切替可能なABS、トラクションコントロール高級感があり、しっかりとした印象を与え、財布に衝撃を与えないデュエルスポーツ。

長年、高輪スクーターは「魅力がない」「小さな町でしか使えない」「未完成に見える」といった懐疑的な目で見られてきました。しかし、新しいVoge SR16を一目見れば、その考え方は急速に更新する必要があることが明らかです。そして、それは見た目だけの問題ではありません。これらの機械は注目に値する実際的な利点を提供しており、さらに言えば、試乗する価値があります。実用的で、安全で、快適で、都市のジャングルに適したモビリティソリューションを探しているなら、読み続けてください。高輪スクーターを次のデイリーコンパニオンとして考慮するべき5つの素晴らしい理由を発見することができます。1. ビッグバイクの安定性、あらゆる地面での自信安定性は、大きな車輪を持つスクーターの主な利点です。Voge SR16は、16インチの前輪と14インチの後輪を特徴とし、これにより厳しい都市の道路でも正確なハンドリングと驚くべき快適性を提供します。石畳、トラムのレール、穴ぼこなど、地面との接触が増えることで、すべてが変わります。しかし、これは物理学だけの問題ではありません。成功を収めたSR1から適応されたフレームと、適切に調整されたサスペンションが組み合わさることで、SR16は大きなバイクに近いハンドリングを実現しています。その結果？ より多くのコントロール、より多くの乗る楽しみ、そしてカイロプラクターに行く回数が減ります。2. 感じることができる（そして感謝できる）保護毎日乗る人なら、適切な保護なしで風、雨、寒さに直面することがどれほど日を台無しにするかを知っています。ここで、SR16は広いウィンドシールドと標準のハンドガードを備えており、このクラスのほとんどよりも優れた保護を提供します。さらに良い点は？それらは取り外し可能です。冬はフルシールド、夏はオープンで風通しが良い。こうした柔軟性は、日常的な使用に真の快適さをもたらします。3. フラットフロア：究極の都市用貨物スペース足元のフラットフロアは小さなディテールのように思えるかもしれません。しかし、ジムバッグ、長いバゲット、ランチコンテナを持ち運ぼうとしたことがあるなら、そのスペースがどれほど貴重であるかを知っているでしょう。SR16のフロアは広く、実用的で、アクセスしやすいです。バッグフックを加えれば、本当の二輪ミニバンが完成します。また、特にフォーマルな服装の時や頻繁に停車する際に、乗り降りが容易になります。そして、長時間のライディング中に足の位置を変更できるため、疲労を軽減します。4. 高いセグメントにふさわしい機能と安全性125ccのスクーターは基本的であるべきだと言う人は、SR16の機能リストを見たことがありません。デュアルチャンネルABS、トラクションコントロール、緊急ブレーキ警告、フルLED照明、キーレスシステム、接続性とナビゲーションを備えたフルカラーLCDスクリーン、USBポート、HD前面カメラ、34Lのトップケースが標準装備されており、センタースタンドも付いています... すべては60,000 kmの耐久試験を経た単気筒125ccエンジンによって駆動されています。要するに：それは、倍の価格の多くのバイクよりも装備が充実しています。5. より少ない費用でより多くを求めるライダーのための賢い取引上記のすべてはすでに印象的です。しかし、€2,992の発売価格、5年間の保証、1年間の保険が含まれていること、そしてすでに取り付けられたトップケースがあることで、Voge SR16は今日入手可能な最高の都市向けオプションの一つとなっています。問題は「それは価値があるのか？」ではなく、「このスクーターには何がないのか？」です。正直なところ、私たちは推薦しない理由を見つけるのに苦労しています。

Vogeは新しいDS800 Rallyでオフロードトレイルバイクセグメントに参入しました。これは、最も冒険心旺盛なライダーのために開発された提案です。ラリーの世界からインスパイアされたデザインと、舗装道路とダートトラックの両方で輝くことを約束する技術仕様を備えたこの2気筒マキシエンデューロは、軽さ、機敏さ、そして優れたサイクリング性能で際立っています。ラリーインスパイアデザインDS800 Rallyの美学は、明らかに砂漠レースの世界から引き出されています。レースバイク特有の垂直シルエットは、あらゆるタイプの地形でのバイクの動的挙動を改善する機能的要素と組み合わさっています。スリムで彫刻的なスーパーストラクチャーのラインは、テクニカルなオフロードエリアでもライダーの移動を容易にするように設計されています。24リットルのタンクは、スリムでエルゴノミックな中央エリアに戦略的に統合されており、ライディングポジションを妥協することなく長時間の冒険に必要な自立性を提供します。地面から850mmの高さに設置されたシートは、快適さとコントロールの良いバランスを提供します。その連続的で狭い形状は、足元に立っているときでも座っているときでも自由な動きを保証し、乗客を運ぶのに十分なスペースもあります。調整可能なエルゴノミクスDS800 Rallyの大きな魅力の一つは、エルゴノミクスの詳細に対する配慮です：ハンドルバーには可変位置のライザーがあり、異なる体格やライディングスタイルに適応します。全体のセットアップは、最も要求の厳しいルートでも低速での機械への絶対的なコントロールを保証するように設計されています。現代的で多用途なエンジンボンネットの下には、液冷式の現代的な798cc並列ツインシリンダーエンジンが搭載されています。このエンジンは9,000rpmで94hp、6,500rpmで81Nmのトルクを発生し、力強い加速と効率的な回生を保証します。6速ギアボックスには、ハイドロリックスリッパークラッチが組み込まれており、より攻撃的な下り坂やターマックのコーナー進入時のエンジンブレーキを制御するのに理想的です。パワーの供給は流動的でリニア、常に利用可能であり、ライダーのスタイルや地形のタイプに応じて調整可能な2つのライディングモードのおかげです。すべての地形に対応するサイクリングDS800 Rallyは、高強度スチール製の周辺フレームを備え、アルミニウム製のスイングアームが軽量化を図り、より良い動的剛性に寄与しています。全体のバランスは、セグメントにとって非常にバランスの取れた210kgの乾燥重量に反映されています。サスペンションは完全に調整可能なKayaba (KYB) コンポーネントを特徴としています。前部には200 mmのストロークを持つ43 mmの倒立フォークがあり、後部には接続ロッドに取り付けられた別体式のモノショックがあり、190 mmのストロークを提供します。どちらも不均一な地形でも効率的な吸収と安定性を保証し、220 mmの地上高によって強化されています。ブレーキングは、2つの大径フロントディスクと同様に効果的なリアディスクに接続された放射状に取り付けられたNissinキャリパーによって確保されています。ABSシステムはオフにすることができ、ダートトラックでの使用に最適です。21インチのフロントと18インチのリアのチューブレスタイヤには、オンロードとオフロードの両方での汎用性で知られるピレリ・スコーピオン・ラリーSTRタイヤが装着されています。調整可能な回転式ステアリングダンパーは、最も荒れた地形でもフロントアクスルの安定性を確保します。冒険のためのテクノロジーテクノロジーの分野では、DS800ラリーは隅々まで行き届いています。インストゥルメントパネルは縦型のTFTスクリーンで、特に立って運転する際に優れた視認性を提供します。インターフェースは、ハンドルのコントロールからバイクのすべてのシステムを制御できるようになっており、トラクションコントロール（TCS）やライディングモードをオフにすることも可能です。スマートフォン接続機能もあり、ナビゲーターをミラーリングしたり、通話、メッセージ、音楽を管理したりできます。計器類には、ギアシフト、タイヤ圧、外気温などの情報が含まれています。標準装備には、加熱シートとグリップ、サイドプロテクション、フォグライト、アクセサリーホルダーバー、HDフロントカメラ、USBソケット、さらにはセンタースタンドも含まれています。出典: VOGE

VogeはSR4 Radarを発表しました。この革新的なスクーターは、都市および都市間の移動における安全基準を再定義することを約束します。先進的な障害物検知および衝突警告システムを備えたこのモデルは、最先端のエンジニアリング、洗練されたデザイン、堅牢なパフォーマンスを組み合わせて、安全で効率的なライディングを実現します。 SR4 Radarの主な革新は、ブラインドスポット検知（BSD）システムです。ミリ波レーダー技術を使用して、この機能はスクーターの後方環境を常に分析し、後部ミラーのLEDを通じて他の車両の存在をライダーに警告します。 さらに、Vogeは衝突警告システムを統合しており、車両が急速に接近すると点滅ブレーキライトが作動し、他のドライバーにスクーターの存在を警告します。この機能は900DSXトレイルバイクから受け継がれ、SR4 Radarにマキシスクーターセグメントにおける先駆的なキャラクターを与えています。 SR4レーダーは、349.8 ccの単気筒エンジンを搭載しており、4バルブヘッドと液冷システムを備えています。7,500 rpmで34 HPを発揮し、5,750 rpmで最大トルク35 Nmを実現します。この機械的な設定は、都市環境での機動性と長距離走行でのパフォーマンスの完璧なバランスを提供します。トラクションコントロールシステム（TCS）は、安全性パッケージを補完し、滑りやすい路面でもより安定した自信を持ったライディングを確保します。 SR4レーダーの安定性と安全性は、最適化されたシャーシによって強化されています。ホイールベースは1,565 mmで、15インチの前輪を備えたこのスクーターは、スムーズでバランスの取れたハンドリングを提供します。カヤバのサスペンションは、優れた快適性と路面の不規則性の吸収を保証します。 ブレーキングに関しては、SR4レーダーは265 mmのデュアルフロントディスクシステムを装備しており、J.Juanの4ピストンラジアルキャリパーと組み合わせて、正確で効果的な応答を確保します。デュアルチャンネルABSとESS緊急ブレーキ警告システムはさらに安全性を高め、危機的な状況でのリスクを最小限に抑えます。 安全性を超えて、SR4 Radarは快適さと技術も怠りません。以下の機能が際立っています： 広範囲LEDヘッドライト、優れた視認性を提供； 7インチカラーTFTスクリーン、タイヤ圧やターンバイターンナビゲーションを含む詳細情報を表示； ...

ヴォージュ 300 ラリーは、エンデューロの機敏さと長距離旅行に必要な頑丈さを兼ね備えたアドベンチャーバイクです。292 ccの単気筒エンジンが29 hpを発揮し、このバイクはダブルクレードルのスチールフレームとダカールラリーのマシンに明らかにインスパイアされた美しいデザインで際立っています。 その装備には、前21インチ、後18インチのスポークホイール、逆フォークを備えたロングトラベルサスペンション、そして完全なプロテクションとラゲッジラックのセットが含まれています。 USBポート付きのLCDパネル、切り離し可能なABS、デュアルオプティクスが、都市部と最も過酷なトレイルの両方に対応するパッケージを完成させています。 この提案を詳しく見ていきましょう。この素晴らしいモデルが実際に動いている画像もいくつかご紹介します：

Voge 900DSX MY25 Euro 5は、今年のブランドの新しいリリースの一つです。このトレイルバイクは、多くの技術革新をもたらし、セグメント内での基準を維持することを目指しています。 最新バージョンでは、ボッシュ製の新しい6軸慣性測定ユニット（IMU）が搭載されています。このシステムはバイクの位置を検出し、リアルタイムの加速度と角速度を測定します。これにより、コーナリングABSが統合され、バイクが傾いているときにコーナーでのブレーキング中にホイールロックを防ぎ、安全性が向上します。 トラクションコントロールは保持されており、バックミラーに統合されたブラインドスポット警告レーダーと緊急ブレーキ警告システムも搭載されています。 このバイクは7インチのTFTスクリーンを装備しており、スマートフォンに接続でき、その表示をミラーリングすることも可能です。ターンバイターンのナビゲーションを置き換えるCarbit Rideナビゲーションシステムを搭載しています。利用可能な適応走行モードは、スポーツ、ロード、レイン、エンデューロの4つです。 Voge 900DSX MY25 Euro 5は、895ccのツインシリンダーエンジンを搭載し、95馬力と95 Nmのトルクを発揮します。ライドバイワイヤスロットルを採用し、Euro 5+排出基準に適合しており、A2ライセンス保持者向けの制限されたパワーバージョンもあります。周辺フレームはラミネート鋼で作られ、取り外し可能なサブフレームが付いています。 スイングアームはアルミ製です。フロントサスペンションには、プリロード、リバウンド、圧縮調整が可能な逆さまのカヤバフォークが装備されています。リアサスペンションには、リバウンド調整とリモートプリロード調整が可能なモノショックが含まれています。 ブレーキシステムは、前部に二ピストンキャリパー付きのデュアルブレンボディスク、後部に一ピストンキャリパー付きのシングルディスクを含んでいます。ホイールはピレリ・スコーピオン・トレイルIIタイヤを装着し、前部は21インチ、後部は17インチです。 快適性は、調整可能なウィンドスクリーン、ハンドガード、サイドおよびスキッドプレートの保護、サイドスタンド、ラゲッジラックなどの要素によって確保されています。ライダーは、タイヤ圧監視、キーレスイグニッション、前面HDカメラ、クルーズコントロールなどの機能を享受しています。

新しいVoge 625DSXは、あらゆる道を走破できる多用途バイクとして際立っています。都市環境、長距離旅行、オフロードなど、どんな条件でも冒険と信頼性を求める人々にとって完璧な選択肢です。このバイクは、頑丈なデザイン、最先端の技術、そして優れたパフォーマンスを兼ね備えています。そして、最も嬉しいニュースは？私たちの国に向かっているところです。 機能的デザインと充実した装備 冒険心あふれる外観を持つ625DSXは、前19インチ、後17インチのタイヤを装備し、快適なオンロード走行と厳しい地形での効果的なパフォーマンスを保証します。このバイクは、ロングストロークサスペンション、スポークホイール、強化されたオイルパンプロテクションを備えています。その頑丈さにもかかわらず、地上高835mmのシートは、さまざまなタイプのライダーにアクセス可能です。 その機能の中で、運転モード、トラクションコントロール、切断可能なABS、修理を簡素化するチューブレスタイヤが際立っています。IPS技術を搭載したLCDパネルは、どんな明るさでも優れた視認性を確保し、ターンバイターンナビゲーション、タイヤの圧力センサー、フルLED照明が安全性と快適性を向上させます。中央スタンド、調整可能なウィンドシールド、HDフロントカメラなどの他の詳細が、運転体験をさらにパーソナライズします。 パワー、サイクリング性能、競争力のある価格 625DSXの中心には、9,000 rpmで63 CV、6,500 rpmで57 Nmを生成する581 ccのバイクエンジンがあります。A2ライセンスを持つライダー向けに35 kWのバージョンも用意されています。サイクリング性能には、調整可能なKYBサスペンションと切断可能なABSを備えたNissinブレーキが含まれ、進行性で信頼性の高いブレーキングを保証します。 ベース価格は6,592ユーロで、Voge 625DSXは優れたコストパフォーマンスを提供し、ブラックとデザートサンドのカラーで利用可能です。このバイクは2025年3月に市場に登場し、898ユーロでサイドケースやトップケースを追加できる可能性があり、冒険や旅行を愛する人々にとって魅力的な提案となっています。 出典: Voge

中国のブランドVogeは、高品質のオートバイを競争力のある価格で提供することで知られ、ヨーロッパ市場での存在感をさらに拡大しています。販売成功を収めたVoge 900 DSXに続き、同ブランドは最新のモデル、Voge RR500を発表する準備を進めています。この中型スポーツモデルは、強力なカワサキZX-4RRと直接競争することを約束し、メーカーにとって新たなステージを開くことになります。 4気筒エンジンと期待されるパフォーマンス Voge RR500の心臓部には、475ccの4気筒エンジンが搭載されており、76馬力を発揮します。これは、セグメントの基準となるカワサキZX-4RRの仕様に匹敵します。最高速度は220 km/hで、重量は192 kgのこのモデルは、道路でもサーキットでもダイナミックなパフォーマンスを提供するように設計されています。 サスペンションに関しては、これまでに公開された情報によれば、高品質のコンポーネントが使用されています。前部には倒立フォークを備え、ブレーキシステムは認知されたブランドNissinのキャリパーを使用した2つのディスクで構成されています。 スタイルと機能性 Voge RR500のデザインは、エアロダイナミックなラインと攻撃的なカウリングを組み合わせており、明らかに大型スポーツバイクからインスパイアを受けています。ビジュアルで際立つディテールの一つは、中央のヘッドライトの下にあるエアインレットで、スポーティなイメージを強調し、エアロダイナミクスの効率に貢献しています。さらに、高排気量バイクに典型的なサイドウイングが、エアフローをタンクに導くのを助けています。 スポーツツーリングのライディングポジションは、快適さとパフォーマンスのバランスを約束し、バイクを長距離の移動に実用的な選択肢にしつつ、スポーティなキャラクターを犠牲にしません。 中型スポーツバイクの復活 Voge RR500は、中型スポーツバイクの復活を目の当たりにしている市場に登場し、90年代の高出力の4気筒エンジンを持つ日本のバイクの黄金時代を思い起こさせます。このVogeの新しい提案は、Kove 450RRなどの他のモデルがその存在感を示すことを約束する、ますます競争が激化しているセグメントで競争することを目的としています。 2025年に向けたモデルラインの拡大 ロンチングループに統合されたVogeは、手頃な価格と高品質な仕上げの組み合わせに賭けて、ヨーロッパ市場での地位を確立してきました。RR500は、ブランドの成長戦略の一部であり、スポーツモデルのラインを拡大します。 ...