2025年のドゥカティ・パニガーレV4とV4 Sが今週発表され、多くの新機能が追加されました。モトシクリズモのサイトでは、このボルゴ・パニガーレの強力なスーパーバイクの詳細についてお話しを続けます。
ライダーは、異なる3つのプリセットライディングスタイルの中から選択できる多様なライディングモードを持っています。目的は、バイクがあらゆるライダー、コースの種類、環境条件に適応することです。
各ライディングモードは、エンジンの特性や電子制御のパラメータを即座に変更するようにプログラムされています。V4 Sの場合、サスペンションのセッティングも調整されます。
ライド・バイ・ワイヤのスロットルレスポンスは、フル、ハイ、ミディアム、ローのパワーモードによって定義されており、新しいV4エンジンに適応するように論理が見直され、再キャリブレーションされています。
フルパワーモード: エンジンの最大のポテンシャルを引き出すことを許可し、最初のギアを除いて電子フィルターなしでトルクのカーブを提供します。
ハイおよびミディアムパワーモード: ライド・バイ・ワイヤのマッピング管理システムで、6つのギアごとに専用のキャリブレーションが行われ、スロットルを開けるたびに理想的なパワーが提供されます。キャリブレーションは、ライダーが要求するトルクの値と実際に供給されるトルクの間の最大の相関を保証します。
ローパワーモード: 道路や低グリップの路面での運転に特化しており、最大出力を160馬力に制限し、より扱いやすいスロットルレスポンスを提供します。
運転モードも多様です。ドライバーは運転スタイルをカスタマイズし、その後、Ducatiによって設定された工場出荷時のパラメーターを復元することができます。また、Race eCBSのレベル2、4、5やフルパワーモードを有効にすることも可能です。
レースモード A: エンジンの216馬力が利用可能で、アクセルを開けるとライド・バイ・ワイヤーが直接反応します（ハイパワーモード）。Sバージョンでは、非常に固いアクティブトラック1のサスペンション設定が採用されています。電子制御の設定はあまり干渉しません。これは、サーキット向けのモードであり、Race eCBS *はレベル1（フロントのみのコーナリング戦略で、リフトアップ制御なし）です。つまり、多くのアシスト機能はより低いレベルに設定されています（トラクションコントロールDCTとアンチウィリーDWCはレベル3、スタビリティコントロールDSCはレベル1、エンジンブレーキコントロールはレベル2です）。
レースモード B: こちらもサーキット向けで、この場合、エンジンは全出力を維持し、ハイパワーモードが適用されます。V4 Sでは、アクティブトラック2のサスペンション調整が有効になります。電子制御の設定は依然としてあまり干渉しませんが、DSCのキャリブレーションはやや自由度が低く、Race eCBSはレベル3（フロントのみのコーナリング戦略で、リフトアップ制御なし）、DTCおよびDWCも同様です。エンジンブレーキコントロールはレベル2のままです。
スポーツ走行モード: 中程度のパワーモードに関連付けられ、エンジンの216馬力をすべて利用可能ですが、ライドバイワイヤーの応答がより進行的になります。サスペンションの設定は、Sバージョン（アクティブダイナミック1）でよりスポーティです。電子制御は、運転手がよりスポーティな走行をする際に安定性を高めるように調整されています。DTCとDWCはレベル5に設定され、レースeCBSはレベル6で、カーブ戦略もリアにあり、リフトアップ制御が行われています。
ロード走行モード: 名前が示す通り、これは道路で使用するための走行モードであり、特に理想的でない道路での走行に適しています。運転手は同様に216馬力のパワーを利用可能で、ライドバイワイヤーの応答が進行的であり、中程度のパワーモードが使用され、サスペンション設定のアクティブコンフォート1がV4 Sで有効化されます（特にバンプの吸収に適しています）。電子制御の介入はより慎重に行われますが、ダイナミックな走行をサポートし続けます。レースeCBSはレベル6に設定され、エンジンブレーキ制御はレベル3にあります。
ウェット走行モード: 自明の通り、このモードは濡れた路面または低いグリップの路面用で、安全性とグリップを優先します。出力は160馬力に制限され、アクセルはパワーローモードを使用してスムーズに応答します。サスペンションの設定は、パニガーレV4 Sでアクティブロウグリップ1が有効化され、電子制御のレベルは可能な限りの安定性とグリップを提供し、レースeCBSはレベル7に設定されています。
(* レース eCBS: 曲線機能を備えた組み合わせブレーキシステムで、ドライバーが前方制御をアクティブにしたときに、事前に定義された戦略に従って自動的に後部ブレーキの圧力を適用することができます。レベルは7つあり、1から5はサーキット用、6と7は道路用です。)
