O nome ZXMoto começa a ganhar peso no panorama internacional e 2026 promete ser o ano da sua verdadeira afirmação na Europa. A nova marca fundada por Zhang Xue, engenheiro e piloto conhecido por ter criado a Kove, prepara a entrada no mercado europeu durante o primeiro semestre com uma estratégia ambiciosa e uma gama que aponta diretamente às referências japonesas e europeias.
Em menos de um ano, Zhang Xue conseguiu estruturar um projeto industrial capaz de apresentar nove motos distintas, todas desenvolvidas com um objetivo comum: provar que a engenharia chinesa é capaz de competir ao mais alto nível em termos de desempenho, peso e fiabilidade. A apresentação no EICMA de Milão deixou claro que esta não é uma marca de compromisso, mas sim uma declaração de intenções.
A ofensiva europeia começará com a plataforma tetracilíndrica de 500 cc. A ZXMoto 500RR assume-se como uma desportiva pura, inspirada no espírito das icónicas quatro cilindros de média cilindrada do passado, mas com números atuais: elevada rotação, potência expressiva e um peso contido. A filosofia passa por oferecer uma experiência desportiva autêntica, capaz de rivalizar diretamente com modelos como a Kawasaki ZX-4RR.
Ao lado da 500RR surge a 500F, uma naked de estética clássica que combina um motor tetracilíndrico com uma abordagem mais descontraída e visual retro. Pensada para quem valoriza carácter mecânico e sonoridade, aposta numa ciclística sólida e num sistema de travagem dimensionado para um uso dinâmico em estrada.
O projeto mais ambicioso de Zhang Xue, no entanto, surge com a plataforma 820. A 820RR-RS foi concebida com uma obsessão clara pela relação peso/potência, apresentando valores que a colocam num patamar muito próximo das superbike de referência. Mais do que números, esta moto representa a visão do fundador: criar máquinas pensadas desde a origem para competir.
Essa ambição materializa-se também na entrada oficial da ZXMoto no WorldSSP em 2026, através do consagrado Evan Bros Racing. Depois do sucesso alcançado anteriormente em SSP300 com a Kove, Zhang Xue sobe agora de categoria, apostando em pilotos experientes para validar o desempenho das suas motos em competição real.
Ciente das reservas do público europeu em relação ao pós-venda das marcas chinesas, a ZXMoto promete uma estrutura logística dedicada na Europa, capaz de fornecer peças em até 72 horas. A marca fala ainda em políticas de garantia reforçadas, incluindo compensações caso as motos fiquem imobilizadas por falta de componentes.
No contexto ibérico, a ativação da rede comercial em Espanha está prevista para breve, o que poderá ter reflexos diretos em Portugal, seguindo uma lógica de distribuição já comum entre os dois mercados. Para já, resta acompanhar os próximos passos de uma marca que promete mexer seriamente com o equilíbrio de forças no segmento das motos de altas prestações.
