Logo a seguir à MT-09 de série de 2024 revelada a 31 de outubro, a Yamaha revelou agora uma versão SP mais desportiva.
Apenas uma semana depois da última revelação da naked, a SP baseia-se num conjunto credível totalmente novo que recebeu uma nova carenagem e um novo estilo que incorpora luzes LED – além de uma posição de condução mais desportiva, travões melhorados, painel de instrumentos TFT totalmente novo e comandos.
O coração da nova MT-09 continua a ser o caraterístico motor de três cilindros “CP3” atualizado em 2021, bem como o quadro Deltabox em alumínio fundido, introduzido no mesmo ano.
A nova moto, a SP de 2024, assenta na base da nova MT-09 e acrescenta uma suspensão totalmente ajustável melhorada, pinças de travão Brembo Stylema de topo de gama, um modo de condução Track extra personalizável, uma pintura inspirada na superbike R1M em preto, azul e prateado (completa com braço oscilante em alumínio polido) e (pela primeira vez em qualquer Yamaha) um novo sistema de ignição sem chave “Smart Key”.
Embora a base da SP seja idêntica à MT-09 de série (uma vez que a maior parte é nova para 2024), vale a pena recordar.
O mais óbvio é o “novo visual mais esguio e nítido”, que inclui um novo depósito, um novo conjunto de luzes dianteiras LED numa cobertura redesenhada, uma nova luz traseira LED com luzes traseiras e de travão separadas, além de um novo assento de duas unidades com carenagem a condizer.
A posição de condução também foi actualizada, com o guiador mais baixo e os poisa-pés mais altos e recuados, embora ambos sejam ajustáveis. E, tal como acontece com a 09 de série, existe um painel de instrumentos TFT de cinco polegadas totalmente novo e os respectivos interruptores, derivados da mais recente Tracer 9 GT+ (e Niken GT). Depois disso, no entanto, a nova SP ganha vida própria.
Tal como nas SP anteriores, a moto de 2024 vem com uma suspensão premium totalmente ajustável, desta vez com acabamento dourado, revestida a DLC (Diamond Like Carbon), forquilhas KYB de 41 mm à frente e um monoamortecedor Öhlins atrás.
As novas forquilhas oferecem ajuste total para pré-carga, extensão e compressão, enquanto a unidade traseira Öhlins oferece ajustes para compressão e extensão, além de ter também um ajustador remoto de pré-carga.
Os travões da nova MT-09SP também foram melhorados e agora, pela primeira vez, utilizam pinças duplas Brembo monobloco “Stylema”, trazendo o desempenho de travagem da classe das superbikes para a roadster 900 da Yamaha.
Enquanto a MT-09 2024 de série inclui três modos de condução, Sport, Street e Rain, a nova SP tem um modo Track adicional que permite ao condutor personalizar quatro padrões extra de potência, tração, travagem e outros para se adaptar a determinados cenários em pista. Existe também um tema Track exclusivo no ecrã TFT da SP.
Uma caraterística nova e até agora exclusiva da nova MT-09 SP é o novo “sistema Smart Key” sem chave da Yamaha. Este sistema inclui um novo comando “on-off”, em vez da habitual ranhura para a chave, no topo do depósito, que está ativo desde que a nova Smart Key esteja ao alcance. O novo comando também inclui uma opção de bloqueio e desbloqueio da tampa do depósito.
A nova Yamaha MT-09 SP 2024 é apresentada apenas em preto/prata/azul, inspirada na R1M, com um braço oscilante em alumínio polido. Os preços e a disponibilidade ainda não foram anunciados.
