A Triumph Motorcycles lançou oficialmente a nova TF 250-X, com uma relação peso/potência exemplar na sua classe e um pacote de especificações abrangente no ultracompetitivo segmento de motocross de 250cc.
Desenvolvido inteiramente pela Triumph em estreita colaboração com campeões de alto nível como Ricky Carmichael e Ivan Cervantes, o design do novo modelo de competição a quatro tempos é completamente novo. Tanto o motor de corrida de alto desempenho como o quadro exclusivo em alumínio são compactos e leves, além de incorporarem de série um dos melhores componentes do mercado.
Com um estilo agressivo e propositado, a TF 250-X é estreita mas arrojada e será reconhecível de imediato em pista pela sua silhueta minimalista e leve, além do seu esquema gráfico a preto e amarelo Triumph Racing.
Uma seleção de concessionários oficiais de motocross Triumph oferecerá serviços de vendas, pós-venda e peças, bem como uma nova coleção dedicada de equipamentos, sempre apoiada por um novo sistema de fornecimento de peças on-line que funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana, otimizado para dispositivos móveis, para que os clientes possam fazer os seus pedidos com entrega expressa diretamente na pista.
Steve Sargent, Director de Produto da Triumph Motorcycles, afirmou: “O lançamento da TF 250- X é o culminar de um nível significativo de compromisso e investimento da Triumph não só para trazer uma moto nova ao mundo do motocross, mas também para proporcionar um desempenho vencedor. Para isso, focámo-nos em oferecer o pacote mais completo para todos os níveis de utilização, desde campeão a amador. Esta moto é 100% Triumph. Foi concebida, desenhada, desenvolvida e fabricada pelas nossas equipas de chassis e motores de renome mundial, além de ter contado com apoio experiente dos nossos pilotos campeões. Começámos a trabalhar numa folha de papel em branco num design completamente novo, incluindo um novo motor, um novo chassis e nova eletrónica.”
Desempenho de competição
A Triumph desenvolveu um motor de corrida monocilíndrico a quatro tempos totalmente novo, compacto e leve. Apresentando um pistão de alumínio forjado e válvulas de titânio, este propulsor também tem tratamento DLC (Low Friction Carbon), tampas de magnésio leves e embraiagem Diaphragm Exedy.
As opções avançadas de gestão e afinação do motor são complementadas através da aplicação MX Tune Pro, que permite a cada condutor selecionar o mapa que pretende utilizar, consultar informações do sensor do motor e aceder à funcionalidade de diagnóstico em tempo real, tudo através de um sistema programável e controlado.
Quadro de alumínio
Leve, mas resistente por causa de seu berço duplo, a estrutura exclusiva de alumínio da coluna central foi projetada para atingir o equilíbrio ideal de desempenho, peso e flexibilidade. O peso total da moto definirá a nova TF 250-X como uma das novas referências, oferecendo uma relação ideal de peso/potência da classe, um aspeto que será reforçado graças ao seu nível de possibilidades de regulação para se adequar a diferentes pilotos e estilos.
Componentes de alto nível
A TF 250-X incorpora componentes premium que se somam a especificações técnicas incomparáveis para uma moto de produção nesta categoria. A suspensão KYB lidera a lista, com forquilhas de molas AOS de 48 mm, mesa de alumínio 7075-T6 forjado e maquinado, e um amortecedor traseiro com um reservatório piggyback de três vias.
O sistema de travões topo de gama da Brembo é composto por uma pinça dianteira flutuante de dois pistões de 24 mm, uma pinça traseira flutuante de pistão único de 26 mm e discos Galfer de 260 mm à frente e 220 mm atrás. As jantes em alumínio da série D.I.D DirtStar 7000 e os cubos de alumínio maquinado são complementados pelos pneus “mid-soft” Pirelli Scorpion MX32, enquanto o guiador Pro-Taper ACF com o núcleo de carbono e os punhos ODI Half-Waffle com sistema de fixação completam a configuração.
Para mais informações pode consultar o site oficial da Triumph.
