Uma novidade para a Suzuki, a plataforma que consiste no motor bicilíndrico de 776 cc e no quadro de aço poderá em breve receber uma nova evolução. Nascida com a V-Strom 800 DE ( a maxienduro com roda dianteira de 21 polegadas) e a GSX-8S, esta plataforma não se limitará certamente a apenas dois modelos. Já mencionámos a provável chegada de uma carenagem para a GSX-8R, enquanto fizemos algumas suposições sobre a V-Strom 800 com uma roda dianteira de 19 polegadas, com base nos documentos de emissões arquivados no California Air Resources Board e nos documentos de homologação de veículos suíços descobertos pelos nossos colegas do Motorcycle.com, que publicaram as fotografias de muito baixa resolução da moto tiradas nas autoridades de homologação australianas.
Como referido, a V-Strom 800 perde o sufixo DE para receber uma roda dianteira de 19 polegadas com um pneu 110/80-19 e outros detalhes apontam para uma carenagem mais alta e uma perda de peso de uns bons 7 kg (provavelmente devido à ausência do protetor de cárter e dos protectores do guiador), além de uma mudança nas dimensões externas que sugerem a mesma abordagem e filosofia esperada para os dois modelos 1050. Repare na fotografia na suspensão com menos curso do que na DE, nas jantes de liga e numa carenagem diferente e mais protetora.
Será que a vamos ver na EICMA de 2023? Do nosso ponto de vista, é muito provável. Mais incerto é o destino do motor bicilíndrico e, por conseguinte, da V-Strom 650, a moto de turismo de aventura da produção de Hamamatsu: uma moto excelente e mais vendida, mas que poderá capitular neste momento, tanto devido à presença da V-Strom 800, que de certa forma se sobrepõe, como porque neste momento poderá já não haver qualquer razão para atualizar o glorioso motor em V de 650 cc para o futuro Euro5+. Veremos.
