A Yamaha é um dos construtores menos competitivos no MotoGP atualmente, ocupando a última posição do Mundial de construtores a três rondas do fim. Três terceiros lugares obtidos por Fabio Quartararo são os melhores resultados até ao momento, apesar dos progressos efetuados na moto.
Diego Gubellini, chefe de mecânicos do piloto francês, disse ao Australian Motorcycle News: ‘Do meu ponto de vista, a nossa moto melhorou face ao ano passado. O passo que demos, em particular com o motor, é grande. Mas não é como se precisássemos de fechar a distância para os construtores. A diferença em termos de potência não é só uma questão de velocidade de ponta ou de aceleração. Gera muitos efeitos secundários, como o rendimento da aerodinâmica’.
Para Gubellini não há dúvidas de que a influência da aerodinâmica e do dispositivo de holeshot no rendimento são tais que, sem os ter, a Yamaha YZR-M1 seria uma moto fortemente competitiva: ‘Para mim, a principal questão com a aerodinâmica e o dispositivo [de holeshot] é que se pode colocar um grande remendo nos aspetos negativos do conceito da moto. Para explicar de forma simples: neste momento, se tirares todas as asas e o dispositivo de holeshot, a Yamaha torna-se instantaneamente numa moto super boa’.
