A única notícia oficial de que a Himalayan 450 existe está neste curto e muito breve vídeo publicado nos canais sociais oficiais da Royal Enfield na semana passada.
Tudo o resto que sabemos sobre a moto são rumores, fotografias e informações de patentes recolhidas por jornalistas. Hoje, no entanto, podemos ter algumas das imagens mais reveladoras da moto, depois de o site asiático RushLane ter obtido algumas imagens, tiradas enquanto uma das novas máquinas estava a ser armazenada.
A moto está estacionada ao lado de uma fila do que parecem ser as Super Meteor 650 e, embora não haja nada de factual que possamos dizer sobre as especificações da moto, as fotografias dão uma visão muito clara da nova máquina que podemos escolher.
Para começar, não se trata de um design simples que vai afastar o conceito Himalayan das suas raízes, e já sabíamos isso de qualquer forma. O estilo da moto é muito mais um caso de evolução, não de revolução. No entanto, o depósito de combustível é novo e parece muito maior do que o depósito do modelo anterior.
É também a primeira imagem clara que podemos ter do novo motor 450 refrigerado a água e, como seria de esperar de uma mudança tão radical em relação ao anterior (a moto anterior tem uma unidade de 410cc refrigerada a ar/óleo), é algo totalmente diferente. À primeira vista, a caixa do motor do lado direito parece-se muito com o item encontrado nas motos da série J, como a Hunter 350 e a Meteor 350. A eliminação das alhetas de arrefecimento do motor também lhe conferiu um aspeto mais atual (em comparação com as alhetas de arrefecimento anteriores), o que quase dá a sensação de melhorar o aspeto geral da moto.
Outra alteração é a mudança para um painel de instrumentos TFT, o que não é realmente uma surpresa. Há uma série de novos modelos na gama Royal Enfield com um TFT, e dado que isto deve proporcionar à moto uma navegação turn-by-turn – uma obrigação numa moto de aventura moderna – só pode ser uma coisa boa.
O único outro aspeto que podemos deduzir das imagens é que o quadro da nova moto tem uma forquilha USD, e não os itens telescópicos encontrados na máquina antiga. Não conseguimos perceber se existe algum ajuste na frente, mas são forquilhas com um aspeto robusto, entre 43 e 45 mm é o que estimamos.
A equipa da RushLane também revelou uma suposta data em que todas as informações interessantes serão tornadas públicas, com rumores de que 1 de novembro será a data de lançamento. Isto significa que a nossa primeira oportunidade de ver a moto será provavelmente na feira EICMA em Milão, na segunda semana de novembro.
