Depois de adquirir a marca austríaca KTM, a Pierer Mobility Group tornou-se o fabricante europeu de duas rodas motorizadas n.º 1, com 190 293 motos vendidas no primeiro semestre de 2023, com um aumento do volume de vendas de 16,5 % em relação ao mesmo período de 2022. O Pierer Mobility Group está determinado a aumentar ainda mais a sua posição e o seu volume de vendas para 2024 e, consequentemente, a gestão empresarial de topo decidiu vender as marcas de bicicletas R Raymon e Felt, promovendo simultaneamente a produção de e-bikes Husqvarna e GasGas.
Esta decisão foi tomada para concentrar ainda mais a atividade nas quatro marcas de motos que constituem o Grupo: KTM, GasGas, Husqvarna e MV Agusta. Para além disso, a Pierer Mobility Group cortará 300 postos de trabalho nas suas fábricas na Áustria e transferirá a produção para as suas parcerias na Índia, com a Bajaj, e na China, com a CFMOTO. A relocalização incluirá também algumas actividades de I&D.
Esta medida baseia-se numa análise rigorosa da situação económica e financeira na Europa, com 2024 a apresentar uma contração em relação a 2023, especialmente desde que o Banco Central Europeu confirmou que manterá as taxas de juro ao nível atual. Esta situação já obrigou o Grupo a reduzir a rede de concessionários para a tornar mais eficiente.
Devido à sua sólida situação de liquidez, o Grupo ajudou um certo número de concessionários a reduzir o peso das elevadas taxas bancárias, tendo também ajudado alguns fornecedores que enfrentavam problemas financeiros. Isto foi possível graças à sólida situação de liquidez do Grupo. Assim, o conselho de administração tomou a decisão de reforçar a atividade principal, fazendo de 2024 um ano de consolidação.
Por outro lado, a decisão de relocalizar parte da atividade de produção na Áustria pareceu lógica, dado o facto de a cooperação com a CFMOTO parecer muito positiva, ao ponto de a produção dos modelos de cilindrada média 790 Duke e 790 Adventure já ter sido relocalizada na China. Isto não só tira partido dos custos de produção mais baixos, como também reforça a imagem da KTM nos mercados do Extremo Oriente, que continuam a crescer mais rapidamente do que qualquer outro.
