• Ficha Técnica
  • Estatuto Editorial
  • Informação Legal
  • Política de Privacidade
  • Termos e Condições
  • Tabelas de Publicidade
Sexta-feira, Dezembro 5, 2025
  • Login
Motociclismo
  • Novidades – Actualidade
  • Desporto
  • Ensaios e Comparativos
  • Equipamento
  • Revista Motociclismo
  • Troféu Yamaha
No Result
View All Result
  • Novidades – Actualidade
  • Desporto
  • Ensaios e Comparativos
  • Equipamento
  • Revista Motociclismo
  • Troféu Yamaha
No Result
View All Result
Motociclismo
No Result
View All Result
ADVERTISEMENT
Home Destaque Comércio

Novas Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1 eléctricas – duas verdadeiras “greenies”

by Redação
Setembro 15, 2023
in Destaque Comércio, Novidades - Actualidade
0
Novas Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1 eléctricas – duas verdadeiras “greenies”

Fonte:https://www.moto.it

0
SHARES
0
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

O primeiro fabricante japonês a fazer a sua estreia entre as motos eléctricas é a Kawasaki. A Ninja e-1 e a Z e-1 vão marcar um momento histórico para uma marca que há setenta anos produz motos de sonho. Após a sua aparição na última EICMA, são agora apresentados na sua forma final, enquanto se espera vê-los e testá-los na estrada o mais rapidamente possível. Ambos os modelos utilizam a mesma plataforma e entram no segmento das 125 com o motor de ímanes permanentes arrefecido a ar com 5 kW de potência nominal e 9 kW de potência máxima com um binário de 40,5 Nm. Números que à primeira vista podem parecer baixos para motos que têm Z e Ninja escritas nas carenagens, mas note-se que aqui estamos a falar de eletricidade e os valores no terreno são diferentes, a potência não conta toda a história. Por exemplo, uma caraterística importante é a bateria dupla de iões de lítio que não só é amovível e pode ser carregada a bordo através de uma tomada debaixo do assento ou numa estação de carregamento, como também está ligada em paralelo. As unidades são de 50,4 V e 30 Ah e, portanto, cerca de 1,5 kWh e 11,5 kg cada. O carregamento de 0 a 100 % numa tomada doméstica normal demora 3,7 horas por bateria e a autonomia combinada é de aproximadamente 72 km.

Fonte:https://www.moto.it

A transmissão final é uma corrente, mas não há embraiagem nem caixa de velocidades, há apenas uma mudança, como é normal num elétrico, e há dois modos de condução: Road (85 km/h) e Eco (60 km/h). A estes modos junta-se a função e-Boost: um botão colocado por baixo do punho direito permite obter a potência e a aceleração máximas durante 15 segundos para, por exemplo, fazer uma ultrapassagem. O tempo de recuperação do e-Boost não é especificado no comunicado de imprensa da Kawasaki, mas um ícone na instrumentação TFT alerta-nos para a sua disponibilidade. A velocidade máxima com o e-Boost é de 73 km/h no modo Eco e de 99 km/h no modo Road. Existe ainda outro modo, denominado Walk, que permite que a moto se desloque a um ritmo de marcha até um máximo de 5 km/h, facilitando assim as manobras, especialmente se estivermos numa inclinação. A este respeito, o peso declarado também é interessante: 135 e 140 kg em ordem de marcha. A altura do assento é de 785 mm.

RelatedPosts

Kawasaki Z1100: O regresso de uma lenda está próximo

Cinco motos exóticas acessíveis: carácter único por menos dinheiro

Passeio motociclista solidário assinala 150 anos dos Bombeiros Voluntários da Covilhã

Fonte:https://www.moto.it
Fonte:https://www.moto.it

Para além do inovador sistema de propulsão, estamos perante duas verdadeiras “greenies”. O estilo e o quadro são muito semelhantes aos da Ninja e da Z 400 que já conhecemos e apreciamos. O quadro é em treliça de aço, na frente encontramos uma forquilha Uni-Trak de 41 mm de diâmetro e na traseira um monoamortecedor a gás com ajuste da pré-carga da mola. Os cursos são de 120 e 133 mm. Os pneus são 100/80-17″ e 130/70-17″ e os travões têm discos de 290 mm e 220 mm com pinças de pistão duplo. Como boas eléctricas, a Z e-1 e a Ninja e-1 estão equipadas com travagem regenerativa. A instrumentação a cores TFT totalmente digital de 4,3 polegadas oferece obviamente a possibilidade de se ligar à moto sem fios com o seu smartphone, mas ainda não sabemos exatamente quais os parâmetros que podem ou não ser ajustados remotamente.

Fonte:https://www.moto.it
Fonte:https://www.moto.it
Fonte:https://www.moto.it

A Kawasaki mostra que acredita, ou pelo menos quer seriamente experimentar a aposta na eletricidade, e fá-lo a partir de um segmento que é atualmente propício a este tipo de propulsão, nomeadamente o das motos mais leves e adequadas a uma utilização maioritariamente urbana. E fá-lo sem trair os seus próprios estilos e princípios. Como já tivemos ocasião de dizer noutras circunstâncias, com a moto eléctrica, até as nossas referências de cilindrada estão destinadas a mudar e, no âmbito das 125cc, podemos vir a ter tanto motos com um desempenho sensivelmente desportivo como pequenas e ágeis scooters. Dito isto, admitamos também que, desde a primeira leitura dos dados técnicos destas primeiras “verdinhas” movidas a electrões, esperávamos ver algo mais em termos de desempenho e, sobretudo, de autonomia. No entanto, é sempre prematuro julgar um livro pela capa e uma moto pela ficha técnica. Por isso, esperamos para as testar na estrada. Nessa altura, teremos também a última informação importante: o preço.

Tags: 2023KawasakiNinja e-1NoticiasZ e-1

Related

General Motors volta a olhar para os motores a dois tempos com nova patente que pode mudar tudo

by Daniel Rhodes
Dezembro 2, 2025
0
General Motors volta a olhar para os motores a dois tempos com nova patente que pode mudar tudo

A General Motors surpreende a indústria ao registar um novo patente para um motor a dois tempos, reacendendo o debate em torno de um formato que muitos entusiastas...

Read moreDetails

Desempenho, conforto para viagem e aventura, com 106 litros de bagagem: Eis a nova Tiger Sport 800 Tour

by Redação
Dezembro 3, 2025
0
Desempenho, conforto para viagem e aventura, com 106 litros de bagagem: Eis a nova Tiger Sport 800 Tour

A Triumph acrescentou ao seu catálogo um novo modelo pensado para quem procura desempenho desportivo e capacidade de viagem sem compromissos: a Tiger Sport 800 Tour. Concebida a...

Read moreDetails

Fabricantes chineses ao “ataque” e com “promessa”: metade do mercado mundial será seu dentro de cinco anos

by Redação
Dezembro 3, 2025
0
Fabricantes chineses ao “ataque” e com “promessa”: metade do mercado mundial será seu dentro de cinco anos

Na EICMA 2025, Zhang Xue voltou a provar que não é homem de eufemismos. O fundador da ZXMoto, e anteriormente da KOVE, aproveitou o certame para lançar um...

Read moreDetails

Yamaha Ténéré 700 Pura 01: A visão extrema de Ramón Forcada para transformar a T7 numa máquina de rali pura

by Redação
Novembro 30, 2025
0
Yamaha Ténéré 700 Pura 01: A visão extrema de Ramón Forcada para transformar a T7 numa máquina de rali pura

A Yamaha Málaga Center uniu-se ao histórico engenheiro de MotoGP Ramón Forcada para criar a Pura 01, uma interpretação radical da Yamaha Ténéré 700 que aproxima esta trail...

Read moreDetails

CFMoto V4 SR-RR: A superdesportiva chinesa super avançada que ultrapassa os 210cv e estreia aerodinâmica ativa

by Redação
Novembro 29, 2025
0
CFMoto V4 SR-RR: A superdesportiva chinesa super avançada que ultrapassa os 210cv e estreia aerodinâmica ativa

A CFMoto acaba de mostrar ao mundo um dos protótipos mais ambiciosos alguma vez saídos da China: a V4 SR-RR, uma superdesportiva de alta performance que entra diretamente...

Read moreDetails

Honda sempre na vanguarda: Como a engenharia de base biológica e a reciclagem estão a transformar a mobilidade

by Redação
Novembro 28, 2025
0
Honda sempre na vanguarda: Como a engenharia de base biológica e a reciclagem estão a transformar a mobilidade

A Honda tem vindo a alargar de forma consistente a forma como encara os materiais usados nas suas motos, apostando numa combinação de engenharia de base biológica e...

Read moreDetails

Deixe um comentário Cancelar resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

  • Ficha Técnica
  • Estatuto Editorial
  • Informação Legal
  • Política de Privacidade
  • Termos e Condições
  • Tabelas de Publicidade

© 2024 Motociclismo - All rights reserved Motociclismo.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Novidades – Actualidade
  • Desporto
  • Ensaios e Comparativos
  • Equipamento
  • Revista Motociclismo
  • Troféu Yamaha

© 2024 Motociclismo - All rights reserved Motociclismo.